Dutch Mustang & Ford Forum

Tot en met modeljaar 67 had je alleen maar 4 piston klauwen op de Mustang. Remblokken zijn gewoon bij iedere Mustang onderdelenzaak te koop.

Oliefilter b.v. Fram PH8A, Accu type 57029 (bv Global) en voor de olie gewoon huismerk van de Brezan 15W40 of 20W50. Bij de Brezan allemaal iets goedkoper als in Gendt.

Mijn 6 cil 65 moet donderdag worden uigelijnd, nu betwijfel ik of ze de gegevens wel hebben. Kan iemand mij helpen aan de waarde's?

Shopmanual:

Caster 1 graad (+/- 1 graad)
Camber 1/2 graad (+/- 3/4 graad)
Sporing 1/4" (+/- 1/8")

Persoonlijk zou ik met je net gemonteerde stuurbekrachtiging het ...

Dit ding heet een Lower Back Panel Grille en kon destijds alleen besteld worden met het Exterior Decor Group pakket. Het kon in de kleur van de carroserie gespoten worden of was in een donker grijs metalic lak gespoten.
Het is dus wel een originele fabrieksoptie maar persoonlijk vind ik het ook niet ...

Als je een beetje handig bent maak je zo'n stuur gewoon zelf: http://www.gbc-business.ch/mustang/engl ... ffpi_1.htm.

UNTAMED67 schreef: Is niet origineel maar veiligheid boven alles natuurljk...

Dan moet je in een moderne auto, of helemaal geen auto gaan rijden denk ik. Er zijn behalve het niet gescheiden remcircuit misschien nog wel honderd zaken die niet veilig zijn aan een klassieke Mustang.

Geen toeval maar goede ervaring. In zowel mijn Coupe als Fastback heb ik dit rubber met bisonkit vastgelijmd en het zit zo vast als een huis. Beide zijden insmeren, 15 tot 20 minuten laten drogen en dan de delen tegen elkaar drukken. Voor het kofferbak en deurrubber werkt het ook prima.

Gezien ik geen ervaring heb met een automaat wat zijn hiervan de voor en nadelen m.b.t. een mustang fastback 1966 c-code.

Graag hoor ik jullie voorkeuren en ervaringen.

ben trouwens nog steeds op zoek naar een nette fastback 1965/1966

Ik zie niet wat de bodystyle te maken heeft met de keus van ...

Bisonkit.

Iemand van het forum heeft die shopmanual op het forum gezet, ikke niet.

Hier kun je nog altijd een 66'er shopmanual downloaden: http://www.upload2.com/?cmd=_galleryview&gallery=4989 Technisch gezien zit er niet zo veel verschil tussen een 65 en 66'er.

Koelvloeistof ziet en voelt echt heel anders als water, of heb je gewoon water in je blok?

Een teflon tussenplaatje is niet nodig omdat het koeloppervlak massa is en dus rechtstreeks op een aardoppervlak kan worden geschroefd. De 2 ampere uitvoering is mooi maar echt niet nodig. Ik heb in het verleden 2 Mustangs gehad met een 7805 vastgeschroefd aan het oude stabilisator huisje en dat is ...

bovendien heb je een 7805 nodig.

Misschien ten overvloede: er zit geen verschil in lagers tussen schijf en trommelremmen bij 65 en 66 Mustangs met V8.