bladveren vervangen

[Ton BlingBling]

Oh ja Ton ik wil graag nog even weten of ik in mijn triple Weber 45mm setup beter kan kiezen voor 4 of voor 3 progressie gaatjes..

Tja die Jag carbs doen het prima op Alcohol !......

[Dieselhead]

[Gearz]

O jee... Als het mag, kan ik dan hier paar heeeeele kleine puntjes van kritiek uiten ?
Niet dat ik alles weet maar ik zal het enigzins proberen te onderbouwen.
Alweer een reactie van een betweter, (- 1e autotechnicus, APK keurmeester en meer dan 25 jaar professionele ervaring-, Just for credibility)
Ik heb ergens nog een heeel klein beetje vertrouwen over wat mij zegt dat nog niet iedereen hier is weggevlucht en dat discussie en het zo af en toe weerleggen van een mening nog door een enkeling wel wordt gewaardeerd en gerespecteerd hier op het forum.

Uitlijnen doe je op de 4 wielen , heb wel degelijk aftermarkt bladveren gehad die niet zo netjes in het midden zaten .
Dus was het zaak om de voorwielen af te stellen op de achteras zodat alles netjes in een lijn stond .

Ik weet niet of ik je hier helemaal begrijp Ton...
Bedoel je nu te zeggen dat als je achteras er niet "in het midden" onder zit, je dan de voorwielen hierop gaat aanpassen ?
Uitlijnen doe je inderdaad OP vier wielen, echter wel ten opzichte van de lengte as van de wagen (!) en niet enkel aan de 4 wielen onderling.

Het kan wel, maar dan krijg je een Non-zero trust angle.
Toch?

Als je bladveren hebt die "niet zo netjes in het midden zitten" (de asmontage vlakken t.o.v elkaar en de lengte as van het voertuig ?) dan zijn daar heel veel oorzaken voor, als de veerbladen/ogen krom zijn in lengte richting dan moet je ze terugsturen of in de kliko tossen, niet monteren. Is er sprake van een verkeerde (niet uitgemeten) montage dan moet je dat opnieuw en juist doen.
Verder is het ook vaak een combinatie van factoren zoals versleten ophang bussen, te lange shackles, overmatige wiellagerspeling veroorzaakt door gebrek aan onderhoud ,het rijden met veel te brede banden of verkeerde offset velgen, verkeerde banden spanning, kromme of gebroken componenten etc etc.
Het lijkt me echter een heel stuk beter om de oorzaak te zoeken en te verhelpen dan dat je (in het geval van een niet in het midden staande achteras) de voorwiel geometrie gaat aanpassen aan een in een verkeerde hoek op de lengte-as staande achteras zodat er helemaal niets meer klopt.

De bladveren kan je monteren en de uitlijning controleren kan nooit kwaad is mijn reactie .

De uitlijning van het voertuig controleren kan inderdaad nooit kwaad.

Gelijk div reactie.s van betweters, ik wil geen advies geven waar men later problemen mee kan krijgen is puur mijn doel .

Advies wordt hier zonder meer gewaardeerd, op advies kan (en mag) echter ook zeker kritiek komen.
Ik denk dat dit hele forum draait om de discussie en verder de kans voor éénieder om wat te leren, te delen en zich vanuit hobby perspectief te vermaken, de één weet wat meer dan de ander of heeft wat meer ervaring dan de ander.
Meest belangrijke van dit hele forum (lijkt mij althans) is dat we hier met elkaar om behoren te gaan vanuit een wederzijds respect, een geintje kan, beetje plagen mag maar beschuldigingen of denigrerende opmerkingen horen hier denk ik niet thuis.
Begrijp me niet verkeerd, maar als je jezelf hier zo nodig hier her en der steeds weer profileert als professioneel bedrijf, dan verwacht men ook graag dat je professioneel reageert.

Pictures say more than words

Wat zegt deze picture Bart ?
Ik zie enkel een mooie wagen met uitlijn apparatuur op de wielen, kan er verder weinig aan zien.
Enige wat ik uit de picture op kan opmaken is het interieur van een bandenturk of een hobbygarage met een kabelbrug uit de jaren 60.

room for error

Waar zie jij die "room for error" ?
Ik zie enkel de onderzijde torenbout en de veerstrop die de boel vastzet maar dat heeft niets te maken met de torenbout en de centrering daarvan ten opzichte van het pas-gat in de achteras waar Niels het over heeft.

Ik heb al meerdere keren mee gemaakt dat de pen naast het gat van de springsaddle stond gedrukt

dus het ietwat scheef er onder zetten kan wel degelijk,maar zal niet heel de wereld uit maken

gewoon de tijd er voor nemen om er netjes onder te zetten,en niet de conische ringen weglaten(wat ik ook al meerdere keren heb gezien)

ps,ik heb nog nooit sleufgaten gezien daar

Tonie

Exact Tonie, zijn we het alweer met elkaar eens.
Gewoon goed uitmeten en monteren, meten is weten.


Voor de genen die graag willen weten hoe verschrikkelijk ouderwets en waardeloos hun wielophanging en onderstel is, zie onderstaande link naar een PDF file.
http://www.idsc.ethz.ch/Courses/vehicle ... Theory.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;


Michel.

[66hipowannebee]

Jij zegt ongeveer wat ik denk

ik wou hier voor de rest niet op in gaan omdat ik dan waarschijnlijk weer die gebeten hond ben,en daar heb ik niet zo'n zin meer in

ik kan vaak prima begrijpen wat je formuleerd,wat ik wel wil vermelden is dat je het vaak te ingewikkeld formuleerd

voor mensen met geen technische achtergrond is dat vaak moeilijk te begrijpen.

Ps,ik kom wel een keer een bakkie bij je doen

Tonie

[Dieselhead]

Tonie, Michel

Hebben jullie tips om te bepalen of de achteras recht onder de auto zit?

Aangezien ik toch mijn voorwiel ophanging ga aanpakken lijkt het me wijs om eerst maar eens te kijken of de achteras recht onder de auto zit.

grtz en nog fijne kerst

[66hipowannebee]

Tonie, Michel

Hebben jullie tips om te bepalen of de achteras recht onder de auto zit?

Aangezien ik toch mijn voorwiel ophanging ga aanpakken lijkt het me wijs om eerst maar eens te kijken of de achteras recht onder de auto zit.

grtz en nog fijne kerst

tja peter alombekende meten is weten

bij toeval heb ik nog een as liggen,waarbij het probleem zich voordeed wat ik omschreef,als je goed kijkt zie je dat de pin er naast heeft gestaan
tevens om antwoord te geven op wat ik in godsnaam met een conische ring bedoel


]


Tonie

[Dieselhead]

Okee maar hoe bepaal je het midden van de auto? neem je gewoon de afstand tussen de achterste chassisbalken en dan vanuit daar het midden bepalen?

En die ringen zaten er bij mij dus echt niet meer tussen.. As is al eens vervangen geweest in z'n leven denk ik.
Wat is de toegevoegde waarde van die ringen? als de de pin goed in de as is gevallen?

Ik ga nog eens in de foto's duiken.

[66hipowannebee]

Peter,vergeet niet dat er best wel wat zijwaardse kracht op komt,het lijkt mij duidelijk dat de ringen er dan voor zorgen dat het spul beter gecentreerd blijft zitten

daar zijn ze tenslotte ook voor.

Tonie

[Dieselhead]

ik zal van de winter eens de achteras los halen..

Zijn die ringen nog te koop dat je weet?

[66hipowannebee]

ik zal van de winter eens de achteras los halen..

Zijn die ringen nog te koop dat je weet?

Zou ik niet durven zeggen Peter,maar ik vermoed van wel

Tonie

[Dieselhead]

ik zal eens gaan zoeken.

Weer iets voor op de todo list

[Claire]

Ik heb ook geen ringen gevonden bij het verwisselen van de bladveren.
Piet

[Big_fun_58]

Nou, Ik moet sommige mensen gelijk geven. Overdrijven voegt ook niets toe aan het forum.... "Enkele centimeters" naar links of rechts of voor-achter verschil als je andere bladveren erop zet slaat "m.i." nergens op.
Neem van mij aan (ik heb al 2 jaar ervaring!) gewoon je gezond verstand gebruiken en alles nakijken. Heeft iets speling, kijken hoe het komt en of het hoort.
Succes met de opbouw. Je heb er verstandig aan gedaan de set te koppen. Scheelt altijd.
Gr Jan

[Ghost Rider]

gewoon je gezond verstand gebruiken

Hier heb ik al ruim 30 jaar ervaring mee in elk geval en heeft me tot nu toe meer dan ver genoeg gebracht in het leven.

[edgar]

Hey, conische ringen...

Zaten er bij niet op en bij het weer opbouwen heb ik mij ook verwonderd over de ruimte die er dan is. Ik vrees dat ik ook de boel maar eens los haal.

Eerst eens een adresje zoeken voor die ringen. Ben ze nog nooit tegen gekomen in de diverse catalogi, anders had ik ze vast al een keer gekocht met mijn bestel-fetisjh.

In ieder geval weer wat geleerd. Top!