289 koppen op een 302 onderblok

ricardo · Bericht door **ricardo** » ma 29 jan, 2007 19:04

Hallo

Ik ben bezig om mijn V8 in elkaar te zetten ik heb nu een 302 onderblok gekocht van '74 draaiend gedeelte maar nu wil ik mijn eigen 289 koppen erop monteren, maar kan er nog ergens verschil in zitten .
Kan er iets verkeerds gaan met bv compressie of met de kleppen ????
Weet iemand mij iets meer te vertellen .

met vriendelijke groet
ricardo

66hipowannebee · Bericht door **66hipowannebee** » ma 29 jan, 2007 19:17

het enigste verschil van de 302 is de krukas en de drijfstangen,het onderblok is gewoon het zelfde.

dus ik zie er geen problemen in ,alleen maar voordelen met de 289 koppen.

suc6
Tonie

Marchel · Bericht door **Marchel** » ma 29 jan, 2007 19:22

Wat zijn de voordelen dan bij deze combinatie?

Greetz Marchel

66hipowannebee · Bericht door **66hipowannebee** » ma 29 jan, 2007 19:28

betere compressie en flow met de 289 koppen als met de 302

Tonie

Marchel · Bericht door **Marchel** » ma 29 jan, 2007 19:47

thnx

Toevallig heb ik ook een 302 met 289 koppen.... zat erop. Ben blij te horen dat het een goede combi is

Greetz Marchel

Mustanghenkie · Bericht door **Mustanghenkie** » zo 14 okt, 2007 19:22

Kun je met deze combinatie wel gewoon loodvrij 95 tanken?

65-fastback · Bericht door **65-fastback** » zo 14 okt, 2007 20:55

Mustanghenkie schreef:Kun je met deze combinatie wel gewoon loodvrij 95 tanken?

alleen als je je koppen hebt aangepast met bronzen klepgeleiders. anders niet.

Mustanghenkie · Bericht door **Mustanghenkie** » zo 14 okt, 2007 20:58

alleen als je je koppen hebt aangepast met bronzen klepgeleiders. anders niet.

Kun je dit toelichten GJ

65-fastback · Bericht door **65-fastback** » zo 14 okt, 2007 21:22

als je je (oude 289) koppen laat aanpassen gaan er bronzen klepgeleiders in. die hebben niet die smering nodig die de oude klepgeleiders wel nodig hebben tegen de slijtage.

das het belangrijkste verschil tussen gelood en ongelode benzine tanken.

tminus3 · Bericht door **tminus3** » zo 14 okt, 2007 21:46

Bronzen klepgeleiders is prima, maar geharde klepzittingen lijkt me een beter idee voor loodvrij rijden.

Mustanghenkie · Bericht door **Mustanghenkie** » zo 14 okt, 2007 22:33

tminus3 schreef:Bronzen klepgeleiders is prima, maar geharde klepzittingen lijkt me een beter idee voor loodvrij rijden.

Weet ik maar het gaat mij er om dat ik loodvrij [glow=red]95[/glow] kan tanken ipv 98. Bronzen klepgelijders zouden er dus voor moeten zorgen dat ik ldvrij 95 kan tanken.

hier heb je een LINK om de gegevens van de koppen te vergelijken

78ghiaT5 · Bericht door **78ghiaT5** » ma 15 okt, 2007 08:39

ben ik toch benieuwd uit welke type Ford dat 302 onderblok komt, aangezien de Mustang II in '74 alleen de vier- en de zescilinder had.

harry

Mustanghenkie · Bericht door **Mustanghenkie** » ma 15 okt, 2007 10:42

1970TwisterSpecial schreef:hier heb je een LINK om de gegevens van de koppen te vergelijken

OK, thanks, alleen jammer dat wat betreft de 302 de gegevens tot 1984 gaan. En aangezien de 302 tot en met 1995 is gebruikt zou ik die gegevens ook wel willen hebben om te vergelijken.

Harr, je hebt een pbtje

hwystang · Bericht door **hwystang** » di 16 okt, 2007 17:58

Ik ben van mening dat de loodtoevoeging , die vroeger in de benzine niet voor smering van je geleiders was, maar tegen het inslaan van je kleppen.

Met LPG gebeurt er niets met je geleiders, maar wel met je klepzittingen.

Grtz, Peter