Iedereen wil graag op facebook zitten tegenwoordig... Dat is makkelijker. Nadeel daarvan; vindt maar eens een bericht terug.
Jaren terug was het een stuk levendiger en leefden fora een stuk meer. Met de opkomst van Facebook, whatsapp, twitter etc is het een stuk minder geworden. Niet alleen hier hoor; andere vergelijkbare oude auto forums hebben er ook last van of bestaan zelfs niet meer. Ook zal het verschuiven in levensfase, leeftijd, gezin, werkdruk er zeker mee te maken hebben dat er minder activiteit hier is. Daarnaast merk ik met het verschijnen van de nieuwere modellen (2005+) er een andere dynamiek is gekomen (disclaimer; ik rijd zelf in een 66-er). Voor moderne auto's is het een stuk makkelijker om half nederland door te rijden voor een event (toerrit, verzamelen, etc) en is de focus anders. Bij een oldtimer komt nu eenmaal meer sleutelwerk er aan te pas om hem rijdend te houden. Een moderne Mustang biedt daarin veel minder of laat ik zeggen andere uitdagingen.
Maar goed; dat is een andere discussie. Die gaan we hier niet voeren.
Anyway; laat ik eens helpen.
Je geeft aan dat je een beginner bent. Dat is eerlijk en dat geeft ook niet, zo zijn we allemaal begonnen. Op zich is er nog veel te vinden in de oude berichten op dit forum al is het soms een beetje zoeken. Een niet altijd zullen gehoste afbeeldingen meer werken.
1)
koop _het_ ford shop manual. Een dik boek, waarin alles staat omtrent het werken aan je auto. Alle Ford werkplaatsen hadden deze boeken van alle modellen op de plank staan. Vergeet Haynes en andere boekwerken; het Ford Shop Manual is een must have.
Voorbeeld:
https://www.adamscc.nl/nl/65-werkplaats-handboek. -> Tip: is goedkoper te krijgen als je onderstaande adressen af gaat.
(disclaimer: kom aub niet in de verleiding om 'gratis' een illegale versie van de digitale uitvoering te downloaden maar koop deze of de hardcopy versie. Als niemand deze boeken koopt is er vanzelf geen markt meer voor en is over een aantal jaar het over en en uit met deze prints. Het is al een niche markt en we mogen best blij zijn dat er voor deze oude auto's nog zo verschrikkelijk veel te krijgen is. Dat is niet vanzelfsprekend!)
2) weet dat er voldoende distributeurs van onderdelen binnen nederland en europa zijn
Adams Classic Cars, Moviecars, Voorend om een paar in nederland te noemen.
Mustang Garage (belgie) en RSB parts, Velocity Group (duitsland)
Voor US is National Parts Depot (NPD) niet te overtreffen.
3) als je meer online info zoekt is er eigenlijk maar 1 ander forum: Vintage Mustang Forum (VMF) in de US. Zeer hoge kwaliteit en nog zeer levendig.
De watershields zijn niet zo heel speciaal volgens mij; als je een vuilniszak opensnijdt en in vorm maakt dan werkt het ook. Je zou aan een stukje EPDM folie o.i.d. kunnen denken om het via een DHZ oplossing te doen. Als ik mij goed herinner zat het bij mijn auto ook maar een beetje vastgeplakt met een soort kauwgum / kit achtig materiaal. Met name rond de buitenste randen en rondde openingen van raamslinger en deuropener.
Ik denk niet dat er veel verschil zal zitten tussen de vorm van de shields tussen coupe of convertible uitvoering (fastback daargelaten).
Betreffende je knipperlichten: dat zal in je stuurkolom direct achter je stuurwiel mis gaan. Toevallig is er gisteren op het hierboven genoemde VMF een mooi schema gepost van hoe e.e.a. in elkaar zit en hoe het werkt:
https://www.vintage-mustang.com/threads ... t-10983433
Zie eerste antwoord van Woodchuck.
Kan je hiermee een eindje op weg?
1966 Mustang Convertible, 289 c-code, c4 Cruise-o-Matic, Edelbrock Performer 289 intake manifold, Holley 4160 carb., Pertronix ignition, tri-y headers, CompCams XE256 cam, Ported heads (Jan Alsemgeest specials), dual exhaust.
