Het is een 1970-er coupe welke al een project auto was toen ik 'm in januari 2021 kocht. Hij staat sinds die tijd lekker warm in de schuur. Ik heb de eerste dagen/weken de tijd genomen om alles te bekijken wat er bij de auto zat en technisch te bekijken. Al snel kwam daar een leuke boodschappenlijst uit, die de vrouw wat minder leuk vond
. Maar ach, een hobby mag geld kosten en af en toe "recht lullen wat krom is" helpt ook een boel Ik ging nog verder op onderzoek uit: bij aankoop van de auto kreeg ik gelukkig al erg veel informatie. Dank daarvoor. Daar zat o.a. een USB-stick met foto's bij over het project zelf: de vorderingen en het gedane werk. Helemaal top! Tevens zat er nog wat oude documentatie en een Marti-report bij de auto. Leuk en altijd handig!
Na wat google-werk kwam ik uit op dit forum, waarbij ik een topic over een 1970-er coupe project tegenkwam. Verrek, dat lijkt wel heel erg veel op de auto die ik zojuist heb gekocht! Sterker nog... het is 'm! Zodoende heet dit topic ook "Part 2", want ik ga verder waar de vorige(n) gebleven waren. Een aantal keuzes die toen gemaakt zijn heb ik verder ook doorgezet:
- Origineel wordt de auto niet, omdat het af-fabriek om een 6 cilinder gaat. Dat houdt natuurlijk wel in dat ik er gewoon een dikke bak van ga maken!
- Ik ga ook voor de '69 look, vanwege de dubbele koplampen wat ik gaver vind
- Er komt een dikke 351W V8 in, echter wel gewoon met een carburateur
- De rack-and-pinion stuursysteem die erin zit heb ik eerst gedemonteerd omdat ik de beugel (waarmee deze gemonteerd was) e.d. niet mooi vond. Ik ben teruggegaan naar het originele stuursysteem wat gelukkig nog bij de auto zat. Een revisie was uiteraard wel even noodzakelijk. Wellicht komt er later een aftermarket rack-and pinion op, maar laten we de Mustang eerst maar eens rijdend maken!
- Een spoiler wordt op de kofferklep gemonteerd, vanwege de sportievere uitstraling die de Mustang dan krijgt.
- Voorveren zijn nog oud; ik ga deze pas vervangen als de motor erin hangt en de nieuwe velgen eronder zitten. Zodoende kan ik dan bepalen over ik verlagingsveren erop wil, of lekker bij origineel blijf.
- De kabelboom van de motorruimte heb ik zo goed als origineel weer teruggebouwd. Sommige draden zijn vervangen en relais e.d. zijn nieuw. Al met al na enig meetwerk is deze weer in goede staat! Wel heb ik een aantal veiligheden erbij in gebouwd, o.a. dat de koplampen nu ingeschakeld worden via 2 relais zodat de koplampschakelaar niet als lasapparaat gaat functioneren
Al met al ben ik wel een jaar verder, heb ik niet alles in een vaste volgorde gedaan, maar hieronder een impressie van het project tot zover (niet chronologisch) :
Dag 1; aanschaf van de Mustang
Alles moet even wijken in de schuur, opruimen komt daarna wel 
Vol met onderdelen
En nog meer! Maar goed dat we met 2 auto's die kant opgingen! En de kop is eraf en er is al heel wat gedaan:
Oude stuursysteem, voor revisie
Zo goed als nieuw weer
Stuurhuis ook voorzien van nieuwe lagers e.d.
Ook deze kwam aan de beurt
Deze unit was nog wel te redden, maar dit was wel arbeidsintensief
Klaar voor montage
Kabelboom gemonteerd (ten tijde van deze foto was dit nog niet gereed)
Kabelboom motorruimte geplaats, ophanging voorzijde compleet vernieuwd (op de veren na).
Upgrade naar schijfremmen en rembekrachtiging
Binnenzijde nieuwe spatborden alvast goed in de Bitumen!
Passen en meten. Strak maken volgt nog!
Deze strak gemaakt en in de primer. Rechterzijde ook, maar niet op de foto.
Het hart van de auto. Gevalletje: waar ben ik aan begonnen?
Een aantal week, in de week
Terug van revisiebedrijf! Geboord, gehoond en gevlakt! Krukas gepolijst!
Ontroesten en ontvetten
Nieuwe nokkenaslagers erin. Daarna blok nogmaals gespoeld en behandeld met WD-40.
Alu koppen erop
Wordt vervolgt...
Tot zover eerst. Ik beloof niet dat ik wekelijks zal posten, maar ik probeer jullie een beetje op de hoogte te houden.
Link naar oude topic: https://dmff.nl/viewtopic.php?t=13055
Ik ben wel blij dat al het laswerk al gedaan is, dat scheelt al een berg!
