Daar ben ik weer eens met een issue. Omdat ik mijn vaste PM-tech-adviseur
niet steeds wil lastig vallen ook maar een openbaar berichtje op het forum.Sinds een paar weken kan ik mijn koets niet meer in P starten. Om hem te starten moest ik hem (bijvoorbeeld) in zijn vrij zetten (N). Best vreemd, maar als dit werkt zou het prima kunnen zijn. Maar dat doet het inmiddels niet meer...
Vanmorgen ging ik vol goede moed op pad naar de poetser, althans dat was de bedoeling. Vlakbij het bedrijf aangekomen (om de hoek bij mijn zaak) hield de motor ermee op. Mijn 'bekende' benzine-probleem wat enthousiast uit de carburateur druppelt/loopt.
De afspraak met de poetser maar afgezegd en direct een afspraak met de garage gemaakt. Die stond een paar uur later met een autoambulance voor de deur maar men durfde de auto er niet op te takelen omdat mijn stang geen sleepoog heeft.
Op advies van de garage dan maar via de Wegenwacht gebeld die binnen het afgesproken uur voor de deur stond. Die heeft getracht met zijn moderne kennis om de gear shifter weer aan de praat te krijgen wat niet is gelukt. Inmiddels stonden er wat mensen om de stang die er meer verstand van hadden dan de Wegenwachter... Ach, die jongen moet het ook leren
Gelukkig stond er ook een American Car specialist bij die de juiste dingen riep en de Wegenwachter overrulede. Zo heeft ie aan hem uitgelegd hoe je de auto simpel kon noodstarten (de wegenwachter wist bijvoorbeeld niet waar die de kabels op moest doen) en heeft hij wat uitleg gegeven over de techniek achter de Mustang. Later heeft hij mij met een kort stukkie draad een starthulp gegeven (incl instructie).
Maar het probleem met de shifter was helaas nog niet verholpen..
De American Car man begon in hoofdlijnen af te geven op de Holley carb: oa lastig af te stellen, meestal na enige tijd weer zelfde problemen, heel veel afstel-mogelijkheden wat heel positief is voor speciale gevallen maar minder geschikt voor mijn situatie (waar ik het wel mee eens kan zijn), en ga zo maar door. Het viel hem wel op dat er een aantal zaken niet klopte aan de carburateur: hij bleef dus benzine geven in de tweede trap(?) wat volgens hem helemaal niet zou moeten mogen. Ook het vlotterniveau(?) stond veel te hoog afgesteld waardoor het allemaal niet verwonderlijk was dat de benzine eruit klots zo nu en dan. Kortom, hier gaat tzt aan gewerkt worden als hij meer tijd heeft. Hij adviseerde trouwens direct een Edelbrock vanwege de eenvoud waarmee de problemen aan de carburateur direct zouden zijn opgelost.
Ik ga er nog over nadenken (any thoughts??) maar hopelijk komt er dan eindelijk een einde aan de bezine-soap! Ik begin het een beetje zat te worden die onzekerheid.
Als iemand nog een tip heeft voor die gear shifter houd ik me enorm aanbevolen! Dit kan natuurlijk ook niet.
Alvast bedankt,
Micha
. Auto start dan ook in alle andere versnellingen.
.
