Brandstofkostenbesparing?

[66cabrio]

Hallo Allen,

Ik heb een technisch vraagstuk: Hoe kan ik in de lage vernellingen veel vermogen houden en op cruisesnelheid (140Km/h) een verbruik met lage kosten creeren?

Natuurlijk door LPG, een 5-bak, differentieel ratio veranderen en een (Moderne) zuinige motor met een hoog koppel inbouwen.

Ik zoek een motor met 250-300PK, dat is voor mij voldoende.

Ik ben bezig geweest om moderne V8 motoren (Ook van andere merken) voor mijn 1966 Mustang te vinden maar begin in te zien dat dat niet zo makkelijk in te bouwen is. Mijn kokerbalken zitten in de weg en moderne motoren zijn breder. Voorlopig was ik nog niet van plan om de shocktowers en de firewall te gaan modificeren.
Zover ik dat nu zie ligt mijn enige optie in het aanschaffen van een 4,7ltr of 5ltr Ford blok en dat ombouwen naar injectie (Met of zonder turbo?) en LPG/Benzine gebruik.

Op internet is hierover van alles te vinden maar ik zie inmiddels door de bomen het bos niet meer, iedereen praat in zijn eigen straatje en ik kan de kwaliteit van aangeboden producten niet controleren.
Heeft iemand goede ervaringen met deze materie en/of goede ervaringen met bepaalde spullen of leveranciers?

Alvast bedankt!

Willem

[Mustangflip]

Willem,

Niet lullig bedoeld maar hoort een Mustang niet gewoon brandstof te zuipen?

Groet Flip

[Dieselhead]

Niet lullig bedoeld Flip,

Maar als het beter kan en zuinger dan het originele blok waarom niet dan?

De benzine kost al genoeg en belasting betaal ik ook al genoeg.

Dus ik kan de gedachte gang wel volgen om een moderner blok in je mustang te lepelen. Zolang het maar geen prius of tesla techniek gaat worden

[Ando]

Er is hier iemand op het forum waarvan ik weet dat er een 5 liter injectieblok in zit (brons kleurige cabrio). Alleen weet ik zo niet welk blok en welke specs dit heeft. Je zou eens even rond kunnen neuzen op het forum en een PB sturen...

[tminus3]

Zoals in een andere thread al geopperd werd; een 5.0 injectieblok uit bv een thunderbird gebruiken. Meteen de overdrive versnellingsbak (automaat of handbak) overzetten.
Ik denk dat dat veel minder werk en kosten met zich meebrengt dan een (nog) recentere motor aan de praat krijgen in een klassieke mustang.
Een injectie 5.0 roller blok icm en overdrive bak gaat lekker vooruit in een relatief lichte klassieke Mustang, is goedkoop aan te komen en past allemaal nog vrij eenvoudig.

Waarom €10.000,- uitgeven aan een exotische constructie om €300,- per jaar op je brandstof rekening te besparen?

[66cabrio]

Heren,

bedankt voor de reacties tot nu toe,
Ik wil even antwoorden op: " Waarom €10.000,- uitgeven aan een exotische constructie om €300,- per jaar op je brandstof rekening te besparen?"

Ik heb op dit moment nog geen motor en bak dus de basisinvestering moet ik toch doen, verder wil ik met dat ding de komende jaren op vakantie in Portugal en Italie dus dat zal wel meer dan EUR300,- aan besparing opleveren.

Groet Willem

[66hipowannebee]

Heren,

bedankt voor de reacties tot nu toe,
Ik wil even antwoorden op: " Waarom €10.000,- uitgeven aan een exotische constructie om €300,- per jaar op je brandstof rekening te besparen?"

Ik heb op dit moment nog geen motor en bak dus de basisinvestering moet ik toch doen, verder wil ik met dat ding de komende jaren op vakantie in Portugal en Italie dus dat zal wel meer dan EUR300,- aan besparing opleveren.

Groet Willem

Reden te meer om voor een modernere 5 liter injectie te gaan

hoef je echt weinig voor aan te passen..

Tonie

[Mustang Den Haag]

Heren,

bedankt voor de reacties tot nu toe,
Ik wil even antwoorden op: " Waarom €10.000,- uitgeven aan een exotische constructie om €300,- per jaar op je brandstof rekening te besparen?"

Ik heb op dit moment nog geen motor en bak dus de basisinvestering moet ik toch doen, verder wil ik met dat ding de komende jaren op vakantie in Portugal en Italie dus dat zal wel meer dan EUR300,- aan besparing opleveren.

Groet Willem

Wat ik al zij bel Ton even die kan je vertelen wat er mogelijk is voor jou en de kosten ; Countryhttp://www.mustangcountry.nl/ind

[Ando]

Heren,

bedankt voor de reacties tot nu toe,
Ik wil even antwoorden op: " Waarom €10.000,- uitgeven aan een exotische constructie om €300,- per jaar op je brandstof rekening te besparen?"

Ik heb op dit moment nog geen motor en bak dus de basisinvestering moet ik toch doen, verder wil ik met dat ding de komende jaren op vakantie in Portugal en Italie dus dat zal wel meer dan EUR300,- aan besparing opleveren.

Groet Willem

Wat ik al zij bel Ton even die kan je vertelen wat er mogelijk is voor jou en de kosten ; Countryhttp://www.mustangcountry.nl/ind

Wat heb jij nu voor een rare link Rob? www.mustangcountry.nl

[Mustang Den Haag]

Heren,

bedankt voor de reacties tot nu toe,
Ik wil even antwoorden op: " Waarom €10.000,- uitgeven aan een exotische constructie om €300,- per jaar op je brandstof rekening te besparen?"

Ik heb op dit moment nog geen motor en bak dus de basisinvestering moet ik toch doen, verder wil ik met dat ding de komende jaren op vakantie in Portugal en Italie dus dat zal wel meer dan EUR300,- aan besparing opleveren.

Groet Willem

Wat ik al zij bel Ton even die kan je vertelen wat er mogelijk is voor jou en de kosten ; Countryhttp://www.mustangcountry.nl/ind

Wat heb jij nu voor een rare link Rob? http://www.mustangcountry.nl

Zeker iets verkeert gedaan Ha Ha......

[Gearz]

Een 5.0 van een Thunderbird, Lincoln, Mercury of Mustang van '89-'93 past er zo in, het motorblok zelf is exact gelijk qua afmetingen als de oudere 289 of 302 en is rechtstreeks uit te wisselen. (Het enige uiterlijke verschil qua blok is het ontbreken van het gat voor de Z-bar in het geval je een oude mechanische handbak in de wagen hebt zitten). De AOD overdrive transmissie die er af fabriek standaard achter zit kun je ook zo in de mustang plaatsen.
Met gebruik van een dergelijke motor kun je zelf ook nog kiezen of je een (302) intake/carb plaatst of dat je de (5.0) injectie intake plaatst die op de motor zit welke uit de thunderbird komt, het past allemaal op elkaar.
Als je het geluk hebt dat je een goed lopend blok en een goed schakelende bak vind dan kun je voor een redelijk bedrag klaar zijn.
Je kunt tegenwoordig voor weinig geld een complete wagen kopen, dan kun je eerst ook nog eens een testritje maken en de overige onderdelen verkopen. Gegarandeerd een lager verbruik, soepele motor met een prima koppel.

Michel.

[Dieselhead]

wat ik altijd jammer vindt is dat er maar altijd dezelfde oplossingen worden aangedragen.

Durft nu niemand het aan om een V8 van een ander merk in z'n mustang te lepelen?

In de hotrod scene kom je zo veel variaties tegen zoals ford's met chevy blokken, chevy's met caddy blokken enzo verder.

Dus waarom niet eens een 5 liter uit een W140 of uit een W126? Of een 4 liter uit een E39 of dan liever nog het S62 blok wat hierin heeft gezeten.
Een W8 lijkt me ook gaaf al is die niet in rwd setup volgens mij. Dan heeft Audi ook nog wel mooie V8 motoren gemaakt. Gewoon eens een europese V8 erin.

Ik snap dat zo iets geen plug en play werk is en zeker veel meet en reken werk vergt en ook dat dit voor vele te hoog gegrepen is qua electronica. Het is nu eenmaal geen out of de box oplossing. Maar het is te doen en een uitdaging opzich. En je hebt zeker iets aparts en vernieuwends.

Maar ja ik ben een beetje vreemd.. ben zelf nog al gecharmeerd van het M30 blok uit de 745i E23.

zo'n geluid uit je mustang (niet op klikken als je nogal behoudend bent qua mustang motoren) https://www.youtube.com/watch?v=dbZOGgsv718 te gek

[tminus3]

Niemand die je tegenhoudt Peter....

[Dieselhead]

Nee Marc dat weet ik. En dat zal ook wel gebeuren maar eerst een ander project afronden.

Maar ik vind het nog al apart dat er nooit gekeken wordt naar andere motoren ongeacht wat voor merk dan ook. We zijn hier toch wel slimmer aan deze kant van de grote vijver dan daar aan de ander kant !

[1967coupe]

Denk dat het prijzenverhaal hier ook wel mee te maken zal hebben Peter. En de ruimte. Ik kan niet eens 1 auto naast, voor of achter het huis zetten en ik woon nog wel in een hoekhuis...........
Zit ook te azen op een ander blok en die wat op te fokken maar om daar nu weet ik veel wat voor aanpassingen voor te doen....... Nee denk het niet.

Gr
Rene