achtervering, bizarre combinatie onderdelen

[marchano]

Bij het demonteren van de achterophanging/achteras viel mij het volgende op:
- verbindingsplaat as-vering-demper linkerzijde: plaat is model 65, echter met gaten bijgeboord om de U-beugels te doen passen.
- verbindingsplaat as-vering-demper rechterzijde: plaat is model 67, U-beugels passen perfect.



Aangezien er grotere U-beugels gebruikt zijn, die perfect rond de achteras passen, wil dit zeggen dat er een verschil is tussen een 65-er as en een van 67?
Wat voor gevolgen heeft het gebruik van dergelijk type as?

De auto is origineel een 65 coupé, 6 cilinder, moet in de loop van de tijd omgebouwd zijn geweest naar een V8, motor die er in ligt is een 302, ook de assen en dergelijke zijn vervangen, daar er voor schijven zitten en alles 5-gats is. De auto stond ook schuin, ik dacht dat het een doorgezakt bladveer rechts achter was, maar ik vermoed dat ik nu wel de oorzaak gevonden heb.

Op de bladveren staat volgende type: C4ZA-5556-M GI-5C, enig idee welk type bladveer dit is?

[Marchel]

Als je op nieuwe onderdelen gaat zoeken heb je voor een 67 en 66 andere ubolts en plaat nodig. Er zullen dus zeker verschillen zijn.
Er zijn genoeg mensen op dit forum die je graag alle verschillen uileggen

[marchano]

is er een verschil in diameter tussen een 65-er en een 67-er achteras?

[Dakloos]

is er een verschil in diameter tussen een 65-er en een 67-er achteras?

De 65-66'er huizen zijn aan de uiteinden dunner en qua breedte ook iets korter.

[marchano]

De 65-66'er huizen zijn aan de uiteinden dunner en qua breedte ook iets korter.

Dus het spoor is breder met een 67-er as eronder?
Is dit een 1 op 1 vervanging, zonder aanpassingen?

De auto was origineel een 65-er coupe 6 cilinder, ooit moet deze omgebouwd zijn naar een V8.
Is er een mogelijkheid om de achteras te identificeren?