Dutch Mustang & Ford Forum

aangezien dat mij blok kaduk is zoek ik een vers 302 onderblok
heeft iemand nog een 302 :boss, dart of mexico blok liggen ?
of weet er iemand waar ik deze redelijk goedkoop kan kopen in nederland...

http://www.uitlaten.com/usacars/main.html" onclick="window.open(this.href);return false;

hier eens proberen?

en wat is er mis met je blok?

Dieselhead schreef:
en wat is er mis met je blok?

als ik dat eens wist.
blok was geboord en gehoond nieuwe zuiger + veren
als ik een compressor op kop zet dan blaast er lucht langs de zuiger veren
of is dat normaal met een revisie blok? dat het moet inwerken?
gr

en hoe zet je dan de compressor er op? via het bougie gat en alle kleppen dicht?

Wat versta je onder redelijk goedkoop? Een kaal en op maat gehoond Boss of Dart blok kost in de US al gauw $2500,- Voor een Mexico blok wordt ook al gauw $500+ gevraagd en dan moet je maar afwachten wat je krijgt. Terwijl het nauwelijks sterker is als een huis-tuin-en-keuken 302.
Die laatste is tot een pk'tje of 500 prima bruikbaar, dus tenzij je wilde plannen hebt zou ik wat geld in m'n zak houden en voor een 'normale' 302 gaan.

*edit* is je blok al ingelopen en heb je al een normale compressietest gedaan. Ik weet niet wat je wil bereiken met je huidige testmethode?

tminus3 schreef:*edit* is je blok al ingelopen en heb je al een normale compressietest gedaan. Ik weet niet wat je wil bereiken met je huidige testmethode?

het is toch normaal dat er geen lucht langs de zuigerveren weg loopt ofwel?

dieselhead: ja kleppen dicht en in een bougie gat

het is allemaal maar gissen zo via het net.

er kan van alles mis zijn..

zie PB

paulus78 schreef:

tminus3 schreef:*edit* is je blok al ingelopen en heb je al een normale compressietest gedaan. Ik weet niet wat je wil bereiken met je huidige testmethode?

het is toch normaal dat er geen lucht langs de zuigerveren weg loopt ofwel?

dieselhead: ja kleppen dicht en in een bougie gat

Ligt er maar aan hoeveel druk je in die cilinders pompt, en of de zuigerveren al ingelopen zijn. Het is i.i.g geen standaard testmethode waarvan je de bevindingen kunt vergelijken. Een compressie of leakdowntest geeft je meetbare resultaten waarmee je cilinders onderling kunt vergelijken, en die je kunt staven aan gegevens uit o.m je werkplaatshandboek.

Wat is je zuigerspeling? En het slot van je zuigerveren? Wat zijn de fabrieksspecs? Vallen je maten binnen de toleranties?

Zo ja dan zou ik m eerst maar eens in laten lopen, dat scheelt een hoop!

via tapatalk.....

Loopt je motor nog?
Onregelmatig?
Rookt ie wit, zwart, blauw of groen?
Olie verbruik?

Een "redelijk goedkoop" Boss, Dart of Mexican blok in Nederland zien te vinden kun je nagenoeg uitsluiten.
Maar je moet wel heel wat heftig serieus van plan zijn om zo'n blok te willen gebruiken.

Wat loopt er niet goed aan je huidige blok ?
Waar merk je tijdens het rijden aan dat er iets niet goed is ?
Rij je huidige blok en zuigerveren eerst eens in, een beetje blow-by langs de veren kan niet echt kwaad, daar heb je carterventilatie (PCV) voor.

Ando schreef:Wat is je zuigerspeling? En het slot van je zuigerveren? Wat zijn de fabrieksspecs? Vallen je maten binnen de toleranties?

Ik denk niet dat fabrieksspecs hier echt van toepassing zijn Ando..
Zuigerspeling met nieuwe zuigers en zuigerveren lijkt me ook niet echt aan de orde, ik neem aan dat er de juiste overmaat in gemonteerd zit.

DennisII schreef: Rookt ie wit, zwart, blauw of groen?

Groen ??


Michel.

Groen ??

Jaja, die frituurvet rijders...

DennisII schreef:

Groen ??

Jaja, die frituurvet rijders...

Gearz,

Ik vraag me af of er de juiste overmaat gebruikt is. Fabrieksspecs is inderdaad een verkeerde omschrijving, maar ook voor overmaat zullen er toch wel maten/toleranties bekend zijn? Als je binnen de toleranties zit zou het met inrijden toch goed moeten komen?

via tapatalk.....

Zou eerst maar eens goed laten inlopen om de veren te laten zetten,en naderhand nog eens meten

weggooien kan altijd nog,en een 302tje is wel te vinden hier in nederland voor weinig

Tonie