Powersteering pomp aan vervanging toe?

[Loken]

In afwachting van mijn bodemplaten, ben ik aan de technische kant bezig.
Na wat geklooi met die busjes van de achterste window regulator te vervangen (nu kunnen
die raampjes opnieuw omhoog:p), wilde ik hem opnieuw binnenrijden.

De powersteering pomp maakte altijd wel beetje lawaai, maar nu moest ik tot het einde
helemaal rechts draaien met mijn stuur. Dan voel je iets slijpen in je stuur, en maakt de pomp
een serieus lawaai.

Heb even een filmpje gemaakt, ze heeft het zowel als ik naar links als naar rechts draai:
http://youtu.be/-EbP5dxveY4

Is mijn pomp om zeep? Heb het oliepijl nagekeken, op de dipstick staat eerst een cm raster, daarna "full".
Het cm raster zit mooi in de olie.

[Ando]

Ik heb destijds in mijn 66-er een nieuw binnenwerk in de pomp gezet, lawaai over...

Let wel op hoe je het binnenwerk er in zet, ik had 'm er eerst achterstevoren in gezet (ja, dat kan zonder problemen) en toen had ik geen druk...

Misschien heb jij een andere pomp in de 64 1/2 !

[richard66coupe]

Staat je snaar niet wat te los?
Dat scherpe geluid geeft die van mij ook als ik de snaar wat te los heb en draai hem tegen de aanslag.
Het andere zoemende geluid zou misschien wel iets aan de pomp kunnen liggen, maar kan niet inschatten hoe hard dat in werkelijkheid is, lijkt me vrij normaal.

[Loken]

er zit +- 1 cm speling op de snaar. Kan deze met de hand niet harder aanspannen!
Die van de generator maakt wel een zoemend geluid en moet wel aangespannen. Alleen moet je hier
met 2 voor zijn, doe ik dit weekend.

@ Ando, ik ben wat aant rondsurfen op zoek naar zo'n binnenwerk... alleen waar vind je dat? vind het niet
terug op summitracing, niet op mustangsunlimited of macs... wel vind ik zo'n pakkingsset?

[Ando]

Het binnenwerk heb ik destijds bij Moviecars in Goirle gehaald.

[Mustang24]

Die van de generator maakt wel een zoemend geluid en moet wel aangespannen. Alleen moet je hier
met 2 voor zijn...

Ik doe dat alleen, met een soort koevoet ertussen als hefboom.
Aandrukken en vastzetten...

[DennisII]

Welke olie gebruik je?
Mijn pomp gierde altijd (ATF-D) tot ik de olie wisselde voor ATF-F.
Ineens was het gierende geluid weg.

Dennis

[Loken]

Goede tip Emiel!

@ DennisII , geen idee, de olie heb ik zelf nog niet vervangen sinds de wagen uit the states kwam.
Maar ga idd vanavond die olie vervangen! zit er onderaan ergens een nippel langs waar je de olie kan aflaten?

[1970TwisterSpecial]

Nee, er is geen aftap plug.
Je zou de retourleiding kunnen losmaken van de pomp.
Die zit normaal met een slangeklem vast.

[Mustang24]

Goede tip Emiel!


Maar ga idd vanavond die olie vervangen!

Ik gebruik als "koevoet" een afgebroken "strut rod"... lang genoeg en...stevig !

En denk er aan, in de leidingen en cylinder zit ook olie, die vervangen zal al moeilijker zijn denk ik ?

Ik zou de retourleiding in een potje (pot) doen, wagen starten, wielen van de grond, en draaien met het stuur terwijl je nieuwe olie bijvult via de opening...
Na enkele minuten moet het potje (pot) vol zijn, dus alles ververst.

Zijn er experten die een andere oplossing hebben ?

[Loken]

En weet er dan ook mss iemand hoeveel olie je erin mag doen? want teveel is ook alweer niet goed.

[mustang66coupe]

Normaal vul je hem tot "full".
Dan ontlucht je hem door met draaiende motor je stuur een aantal keer van helemaal links tot helemaal rechts (of andersom ) te draaien.
Daarna weer bijvullen tot "full".

[Gearz]

er zit +- 1 cm speling op de snaar. Kan deze met de hand niet harder aanspannen!

Klinkt als een lager dat het te zwaar heeft.
Probeer de V- snaar juist eens wat losser te zetten, deze moet op en neer in totaal zo'n 2,5 cm kunnen bewegen.
Doet ie 't dan nog dan wordt het tijd voor een ruilpomp.

Michel.

[Loken]

Even een vraag off-topic, met welke sleutel krijg je de bougies er uit? motor is een 289 met stock uitlaatcollector.
Geen van mijn lange doppen, zowel metrisch als engels passen, ofwel zijn ze te klein, ofwel stoten ze tegen de uitlaatcollector. (te dik)
De motor rookt wat en wil de compressie even gaan nemen om te kunnen zien of het de valve seals zijn of de olieschraapringen.

[Ando]

Even een vraag off-topic, met welke sleutel krijg je de bougies er uit? motor is een 289 met stock uitlaatcollector.
Geen van mijn lange doppen, zowel metrisch als engels passen, ofwel zijn ze te klein, ofwel stoten ze tegen de uitlaatcollector. (te dik)
De motor rookt wat en wil de compressie even gaan nemen om te kunnen zien of het de valve seals zijn of de olieschraapringen.

Zorgen je olieschraapveren dan voor compressie?