Motor loop erg snel heet
Moderator: Shelby GT-H
Motor loop erg snel heet
De temperatuur van mijn 289 V8 loopt erg snel op (zeker bij warm weer) dat mijn motor begint te sputteren. er zit al een nieuwe radiator in, geen thermostaat en een andere radiator dop, slangen zijn ook vernieuwd+klemmen. Ik heb zo'n vermoede dat of mijn benzine wordt erg heet (Hoe???) of mijn motorblok kanalen zijn dicht door kalk aanslag.
Wie ooh wie kent dit probleem en weet een oplossing.
Alvast bedankt.
Fr@nk.
Wie ooh wie kent dit probleem en weet een oplossing.
Alvast bedankt.
Fr@nk.
benzine heet
komt wel voor,
begin met de benzineleiding te isoleren en/of om te leggen,
als je motor te heet is zal ie ook wel koelvloeistof lozen, meten is weten.
Geen thermostaat lijkt me niet zo goed, je motor komt bij kouder weer niet op temperatuur.
groet,
Jack
begin met de benzineleiding te isoleren en/of om te leggen,
als je motor te heet is zal ie ook wel koelvloeistof lozen, meten is weten.
Geen thermostaat lijkt me niet zo goed, je motor komt bij kouder weer niet op temperatuur.
groet,
Jack
Convertible 66 5.0 HO EFI, T56 AOD, Hedmans & flowmaster40, PB vented disks F&R, Electric Power Steering, custom interior.
Hallo Jack,
bedankt voor de mail. Ik rij alleen in de zomer, en zon dus heb ik geen last van koude motor (cabrio '67) Koelvloeistof loost hij niet echt, dat is het rare. Ook geen lekke koppakking, het lijkt erop of mijn motorblok kanalen verstop zitten, dicht geslipt met kalk omdat ik erg weinig rij. Als het 400km per jaar is is dat veel.
bedankt voor de mail. Ik rij alleen in de zomer, en zon dus heb ik geen last van koude motor (cabrio '67) Koelvloeistof loost hij niet echt, dat is het rare. Ook geen lekke koppakking, het lijkt erop of mijn motorblok kanalen verstop zitten, dicht geslipt met kalk omdat ik erg weinig rij. Als het 400km per jaar is is dat veel.
rienigen blok
radiatorslangen los, rondpominstallatie maken en gewoon een tijdje rondpompen met antikal,
Groeten,
Jack
Groeten,
Jack
Convertible 66 5.0 HO EFI, T56 AOD, Hedmans & flowmaster40, PB vented disks F&R, Electric Power Steering, custom interior.
- Ando
- Donateur 2014
- Berichten: 4848
- Lid geworden op: di 13 apr, 2004 15:19
- Locatie: Barendrecht
- Contacteer:
Ik kan uit het verhaal nu niet helemaal wijs worden wat het probleem precies is: loopt de temperatuur van de koelvloeistof erg op (meter helemaal in de hoek) of is je probleem eigenlijk het sputteren van de motor?
In het eerste geval lijkt het probleem in het koelsysteem te zitten, in het tweede geval meer in de benzinetoevoer en lijk je iets van vapour-lock te hebben. Je zou dan zoals eerder opgemerkt je benzineleiding anders kunnen leggen, isoleren en/of een spacer gebruiken maar je zou ook de brandstofpomp eens kunnen vervangen.
In het eerste geval lijkt het probleem in het koelsysteem te zitten, in het tweede geval meer in de benzinetoevoer en lijk je iets van vapour-lock te hebben. Je zou dan zoals eerder opgemerkt je benzineleiding anders kunnen leggen, isoleren en/of een spacer gebruiken maar je zou ook de brandstofpomp eens kunnen vervangen.
Founder of Mustang Valley
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
There's a substitude for cubic inches: it's called Garrett T3
Mustang: http://www.mustang66.perronwei.nl
Werk & Sponsor: http://www.frames.nl
Donkervoort: http://www.S8AT.nl
Volgens mij is er niet zoveel roest als je koelvloeistof gebruikt. Als je gewoon water gebruikt denk ik dat je inderdaad een roest / kalk probleem hebt.
Piet
Piet
65 mustang coupe
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
- 68fbGT-S-code
- Berichten: 82
- Lid geworden op: di 23 sep, 2008 12:09