Onze 'Stang', de laatste loodjes

[metzijndrie]

inmiddels heb ik dankzij de diverse tips de bedrading van de turn signal indicators in de hood netjes gerepareerd; de dikke kous om de bedrading heen vervangt de oude die totaal vergaan was, hij komt bij Adams Classic Cars vandaan.
Zie hier het resultaat:



Vandaag nog even lekker op stap geweest; de paardjes doen het uitstekend. We hebben nu zo'n 3000 km met de wagen gereden sinds dat we hem hebben, sinds eind april 2008.
Ik zal eens uitzoeken hoeveel dagen we wegens pech 'uit bedrijf' waren, en hoeveel we door 'gepland onderhoud / verbetering' niet hebben gereden.

gj

[JaCo]

Hoi GJ,

ik heb mijn relais in de dome van de li koplamp geplaatst, daar komen ook de kabels van de r en li lamp in uit en zo kun je zonder in de orginele boom te gaan klooien alles netjes aansluiten.
Ook kan ik hier nog redelijk aan de zekeringen komen,
Heb ff een picje gemaakt,



ik weet niet of het duidelijk is maar ik dacht dat Erwin er ook eens wat foto's van geplaatst heeft,


groet,
Jack

[metzijndrie]

Heb ff een picje gemaakt,

dankjwel Jack, het geeft inderdaad idee.

ik dacht dat Erwin er ook eens wat foto's van geplaatst heeft

Met die van Erwin bedoel je deze denk ik?
http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=12446 Het dakloos project, het gaat nu lekker snel!

Ik zal links de lamp is openmaken, bij een '67er is het wel anders dan bij een '66er dacht ik. Maar het idee dat daar de bedrading van links en rechts samenkomt staat me wel aan.
Ik denk er over om 3 zekeringen bij de solenoid te monteren, daar kan je er mooi bij. Al gaan ze als het goed is nooit stuk.

gj

[metzijndrie]

in het weekend uitgebreid op stap geweest met 5600 kW, ruim 80 ton (11 kg/PK) en 0-100 kmh in 7 sec rarara wat is dat; en daarnaast de bedrading van het paardje onder handen aan het nemen.
Tussen startsolenoide en shocktower heb ik 3x relais gemonteerd.
1: tbv HEI
2: tbv DIM
3: tbv Grootlicht
Elk relais wordt gevoed via een steekzekeringhouder van Halfords, die ik aan elkaar geklikt heb, en links aan de startsolenoide vastzet.
De relais zijn op een U-profiel gemonteerd dat ik met een bestaande bout vastzette, ik heb dus helemaal geen gaten hoeven maken.
Vanaf de relais heb ik al een draadboompje gemaakt, ingepakt in tape, naar de HEI. Ik laat deze bedrading de bedrading van de dynamo volgen.
Daarnaast maak ik een tweede boompje dat met een tak naar de rechterkoplamp gaat, en met een tweede tak naar de linkerkoplamp gaat.
Ik heb bij Banis nieuwe H4 lampsockets van Hella gekocht. Deze vervangen de oude sockets. De linker oude socket tape ik af; de rechtersocket gebruik ik om een plug in te steken die via de boom naar de Relais gaat. Ik gebruik een gesloopte lamp als plug. Foto's volgen nog.

Nog een waarchuwing: gebruik geen imitatie draadverbinders, stekkers en sockets zoals Halfords die verkoopt. Ze kosten een 'normale' prijs en het is ROTZOOI. Ga naar de starter/dynamospecialist en koop OLVIS, Littlefuse of AMP. Kost een Euro of 8 per 50. De imitatie klemt slecht op de draad en slecht op de klem.

gj

[NordicDawn]

in het weekend uitgebreid op stap geweest met 5600 kW, ruim 80 ton (11 kg/PK) en 0-100 kmh in 7 sec rarara wat is dat

Traxx locomotief?

Ben benieuwd naar de foto's van dit deel-project.

[metzijndrie]

heel goed Traxx , of meer specifiek de BR186, idd. Comfortabel ding trouwens. Meer dan een TGV bij 300 km/h; daar zit je meer in de achtbaan.
De Taurus (losse loc) zit trouwens op 200 in ongeveer 22 sec. Heeft 2 sec nodig van 160-180, en ook 2 van 180-200.

Stiekum je tekst wijzigen????????? eerst zat je goed, Teun


Met zijn 10-en door de nacht met 7000 paarden en 84 ton; weer eens wat anders dan metzijndrie en de 225 paardjes.
Plaspauze en fotomoment

[NordicDawn]

Weer terug gezet, begon te twijfelen over de 0-100 hehe

[mick]

Heb je fotos en plannen van je instalatie?

[metzijndrie]

met een weekje zijn er foto's en plannen
camera is even in de usa, en ik mis nog een paar klemmetjes om het netjes af te maken gj

[mick]

ok dan maar wachten

[metzijndrie]

voor Teun: de Traxx staat een paar posts terug op de foto; ik ben de tweede van links.

Verder: relais voor de koplampen nu geheel bedraad; zie hieronder.
Ik heb van links naar rechts gewerkt met het bedraden.


De materialen die ik gebruikte: een gesloopte lamp, wat tules, klemmen en H4 sockets van Hella.

De gesloopte lamp gebruikte ik om een stekker naar de rechter bestaande lamphouder te maken.
Gesoldeerd, wat tules er om heen en met vulcaniserend tape ingepakt.
Daarna de draadvorm afgetaped. Zo blijft de originele bedrading straks ongeschonden.


Eerder monteerde ik al zekeringhouders voor vlakzekeringen en drie relais.
Alles gevoed uit de BAT aansluiting van de solenoid.
De blauwe spoelaansluitingen van de relais allemaal aan massa.

Daarnaast de linker lamp in oorspronkelijke toestand.




Drie draden van vesrchillende kleur 2,5 mm2 worden ingetaped met 0.15 mm zwart tape.

Daarna op zijn plek in de linker koplamp.
De oude lamphouder heb ik afgetaped maar verder intakt gelaten.




Daarna de drie draden voor de radiator langs naar de rechterkoplamp gebracht.
De zwarte massadraad voer ik met een ruime lus naar de spanningsregelaar aan de linkerkant, en dan ook naar de rechterlamp.
Bij de rechterlamp lus ik de draden die van links komen via de lampsocket door naar de relais.

Verder zie je de stekker die ik met een oude lampvoet maakte, nu gestoken in de oude bedrading van de rechterlamp.


De doorgeluste zwarte massadraad van een gele oogterminal voorzien, krimpkous er over, en onder de schroef van de condensator van de spanningsregelaar vastgezet.

Op de rechterfoto, ter hoogte van accu en relais / zekeringen is het inmiddels een bedradingsrommeltje.



En dit is het eindresultaat. Er zwerft nog wat andere te saneren bedrading rond, maar dat komt later.
Niet iedereen zal het mooi vinden dat het zo in zicht gemonteerd is, maar ik wil graag makkelijk bij alles kunnen komen.
En dit is wel erg overzichtelijk.
Het derde relais is voor de HEI; schema volgt nog.



Ik vertelde eerder al dat de oude bedrading het nodige spanningsverlies had. Het lijkt er op dat er nu aanzienlijk meer licht uit komt zo in de garage.
Later maar eens buiten in het donker rijden, en kijken hoe het in de praktijk bevalt.

edit 30/11/08 Het schema:


Kijk ook hoe anderen het deden:
http://midlife66.com/wiring/halrelays.html
http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic. ... 4&start=10


gj

[NordicDawn]

voor Teun: de Traxx staat een paar posts terug op de foto; ik ben de tweede van links.

Ik krijg de foto met geen mogelijkheid groter, dus ik kan het niet zien.

[metzijndrie]

plaatsen van relais was de moeite meer dan waard, vanavond op stap geweest. Hij heeft nu veel meer licht
Schema's en tekeningen volgen nog, ik probeer het dit keer iets netter te tekenen dan mijn quick and dirty schetsjes

gj

[mick]

we wachten

[metzijndrie]

vanavond de lelijke rode draad die vanaf de accu min of meer door de engine-bay heen slingerde om daarna door de firewall heen te duiken door een aansluiting op de cigare lighter vervangen.
De schema details komen op http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=13743 1967 cigarette lighter wiring aan de orde.
Het ziet er nu onder de kap weer een stukje netter uit.

Met dank aan het topic http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=13637 Lakstiftje een spuitbusje Motip dark moss green gekocht, met wat grijze grondverf. Zal het eerst eens op de uit het zicht vallende binnenranden van de deck lid (zie topic http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=13703 DECK LID WEATHERSTRIP vervangen, hoe doe je dat?) proberen zodra ik alle oude rubber weg heb.

Als toetje de foto's op http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=13512 Onze 1967 Coupe wat aangevuld.

gj