airco

[Donny]

Heb nog een paar vraagjes over mijn airco.

Waar kan je het laten vullen of kan ik nog koppelingen bekomen?
Kan op het werk wel gebruik maken van een vulapparaat maar de koppelingen zijn natuurlijk enkel voor moderne wagens.

Is de moderne variant van het aircogas/olie schadelijk voor mijn aircopomp?

Wie weet hier meer over?
Greetz D.

[1970MustangL6]

Ik werk bij een airco specialist op zaterdag ochtend
Wil je dat ik het navraag en dat je als het nodig is met je auto langs komt ?

[tony1]

Je airco instalatie was voorzien van R12 koudemiddel. Dit mag echter al enkele jaren niet meer worden gebruikt. Nu kun je ervoor kiezen om een zogenaamde dropin te gebruiken dit is een koudemiddel met dezelfde eigenschappen als het oude R12 zelf heb ik hier echter geen gelukkige ervaring mee. Beter is het om je systeem om te bouwen naar het huidige koudemiddel R134a, ook voor de toekomst kun je dan altijd overal terecht voor service. De ombouw valt wel mee: olie uit de compressor verwijderen droger vervangen (moet toch al gebeuren) en andere vulventielen plaatsen. De vulventielen heb ik hier wel liggen en de droger waarschijnlijk ook wel.
Mijn mening doe het goed of doe niets!

[Donny]

@1970MustangL6: Extra info is altijd welkom. Wat me vooral interesseert is ofdat er een soort tussenkoppeling bestaat. Een afspraak hoeft meteen nog niet. Eerst nog wat rondkijken.
By the way; Op het werk staat er nog een fles met veel en goedkoop R134a gas .

@Tony1: Als het toch geen problemen geeft kan ik beter voor R134a gas gaan. Een nieuwe droger zit er toch al op. Enkel de koppelingen zijn dan nog het probleem. Bestaat er een tussenkoppeling hiervoor of aftermarket koppeling met modern design die op mijn airco passen?
En welke ventielen heb jij precies liggen?

Keep
D.

[tony1]

Donny, ik snap niet welke koppelingen jij bedoelt? om R134a te vullen heb je andere nippels nodig met een snelkoppeling voor het oude R12 heb je schroefaansluiting op je vulventielen. Ik heb de verloop-nippels wel liggen die je op de R12 vulventielen kunt draaien zodat je vervolgens de standaard R134a vulslangen kunt aankoppelen. Vergeet niet je oude olie uit je compressor te halen en bij het vullen van de instalatie nieuwe olie mee te vullen!

[Donny]

Heb me misschien wat verkeerd uitgedrukt

Maar jouw beschrijving klopt wel met wat ik bedoel
Heb je hier misschien wat foto's van ?

Je zei ;"De vulventielen heb ik hier wel liggen"
Bedoel je hiermee dat je nog een setje te koop hebt of je dat je er een hebt aangeschaft voor jezelf?

[tony1]

Donny, ik heb een eigen zaak waar wij o.a. airco rep. uitvoeren. Wij hebben de verloopnippels gewoon op voorraad mail me je adres gegevens maar dan stuur ik een setje naar je toe.

[Donny]

Je hebt een pb'tje

[Donny]

Vandaag eindelijk de kans gehad om mijn airco te vullen dankzij de verloopnippels van Tony1. Compressorolie in de pomp, effe vacumeren en vullen maar.

Na het vullen natuurlijk alles op max. koelen gezet en afwachten. Na vijftal minuten werd het al zeer fris in de stang.

Na een kwartiertje draaien kwam echter langs de as van de pully de olie eruit 'gezeken'. Je hoorde/zag zelfs het gas langs hier ontsnappen.

Nu vroeg ik het volgende af:
1. Kan men voor de aircopomp nog pakkingsetjes krijgen?
2. Is het normaal dat het gas ook mee langs de as ontsnapt of wijst dit op interne mankementen in de pomp?

Greetz D

[tony1]

Donny, als er olie langs de as lekt lekt er zeker ook koudemiddel. Zelfs nog eerder dan de olie. Kijk even of je kunt ontdekken welk type compressor je daar hebt dan kijk ik maandag wel even of ik nog een pakkingset heb liggen. Als de compressor niet te rep. is kun je beter een moderne compressor plaatsen ik heb daar nog wel verloopplaten voor liggen.

[JaCo]

Hoi,


ik heb er toevallig nog een liggen uit een T bird van 1992,



ik hoor het wel als er interesse is,

Groet,
Jack

[Donny]

@tony1
Zal er eerst een foto van maken. Welk type het is weet ik niet meer. Zal mijn shopmanuel nog eens bovenhalen. Hier geven ze 2 types op: York en Tecumseh. Hoop dat je hier al iets mee bent.

@Jaco
ga eerst proberen een goed orgineel exemplaar te vinden of het ding te herstellen. Vindt zo'n moderne compressor net niet orgineel genoeg voor een klassieke wagen.

[Donny]

Heb daarstraks effe gekeken.
Volgens de tekeningen in de manuel zou het de York compressor zijn.

Deze dus:



Als je een setje hiervoor hebt liggen hoor ik het wel.

greetz D.

[tony1]

Donny zal morgen eens kijken. Kan een setje altijd bestellen.
Beter is om de compressor te laten reviseren dit valt echt niet mee om zelf te doen, is een zeer specialitisch werkje.
Deze compressors zijn ook nog wel nieuw leverbaar uit mijn hoofd zo rond de 600 euro zonder clutch maar die kun je gewoon overzetten.

[Donny]

Na een negatieve test met een andere Yorkcompressor en wat surfen op het net ga ik misschien toch overwegen om een sanden-conversion te doen.
Heeft er iemand soms nog een exemplaar liggen of dit reeds toegepast?
Het zou er wel één moeten zijn met een clutch voor V-riemen.