351W / 351C

Daan · Bericht door **Daan** » za 24 feb, 2007 11:26

Hallo

Wat is het verschil tussen een 351 Windsor en een 351 Cleveland motor?

Ik heb gehoord dat een 351 windsor niet al te beste motor is,
en dat een 351 cleveland beter is maar dat er moeilijker onderdelen voor te krijgen zijn en maar van 1970 t/m 1973 gemaakt werden.

kahlkopf · Bericht door **kahlkopf** » za 24 feb, 2007 13:33

kijk hier eens op
http://www.fordcobraengines.com/351c%20Differences.htm

hier staan veel verschillen op tussen de 2 motorblokken

groetjes patrick

Cobra302 · Bericht door **Cobra302** » za 24 feb, 2007 13:44

bullshit,..

beide motoren zijn prima motoren, zolang je de 700pk grens niet overschrijdt kun je een hoop doen met een Windsor... evenals met een Cleveland..

kahlkopf · Bericht door **kahlkopf** » za 24 feb, 2007 22:07

jaa maar cleveland is toch beter

Mustang Den Haag · Bericht door **Mustang Den Haag** » za 24 feb, 2007 22:08

Natuurlijk

GR ROB

351-V8-power · Bericht door **351-V8-power** » zo 25 feb, 2007 00:07

hoezo beter?

minder slecht zal je bedoelen.

beter is degene die in topconditie is..............................

Gr Ed

Cobra302 · Bericht door **Cobra302** » zo 25 feb, 2007 10:38

de ultieme motor blijft de Clevor natuurlijk!!!!

Cobra302 schreef:de ultieme motor blijft de Clevor natuurlijk!!!!

Afgezien van een verschillend engine-design is er tussen de 351C en 351W weinig verschil.
Slag en boring zijn hetzelfde.
Het enige belangrijkste verschil zit 'm in de koppen.
De kleppen van de 351C zijn 'canted', staan schuin in de kop.
Hierdoor is het mogelijk een kleine verbrandingskamer te maken
en toch grotere kleppen toe te passen.
kleinere verbrandingskamer --> hogere compressie = meer power
Overigens zijn er 3 soorten Cleveland koppen:
-351C-4V --> grote inlaat/uitlaatkanalen en kleppen + closed chamber verbrandingsruimte
-351C-2V --> kleinere inlaat/uitlaatkanalen en kleppen + open chamber verbrandingsruimte
-351C-2V Aussie -->combinatie van beide: kleinere inlaatkanalen/kleppen + closed chamber verbrandingsruimte

Cobra302 · Bericht door **Cobra302** » zo 25 feb, 2007 11:16

laat ik er dit bij vertellen,

een Clevor gebouwd uit een Dart onderblok gestroked naar 468ci met een setje CHI Cleveland koppen erop.. dat is 1 v/d ultiemste smallblockies in mijn ogen....

Daan · Bericht door **Daan** » zo 25 feb, 2007 13:09

Patrick bedankt voor die link.

groeten

Daan

65-fastback · Bericht door **65-fastback** » zo 25 feb, 2007 19:06

Cobra302 schreef:laat ik er dit bij vertellen,

een Clevor gebouwd uit een Dart onderblok gestroked naar 468ci met een setje CHI Cleveland koppen erop.. dat is 1 v/d ultiemste smallblockies in mijn ogen....

doe mij eens een link Ben?

die CHI clevor koppen (en passende intake) had ik ook al ontdekt

toekomst misschien, maar ligt an de output specs.

Cobra302 · Bericht door **Cobra302** » zo 25 feb, 2007 19:14

http://www.dartheads.com/fordsb.aspx

ook via Summit te koop..

en hier een idee van output...

http://www.mmeracing.com/mmeracing/prod ... oduct_id=1

en dan gewoon 95 of 98 kunnen tanken

:D

65-fastback · Bericht door **65-fastback** » zo 25 feb, 2007 19:45

thanks,

ben benieuwd wat dat met een paxton (2000) gaat doen