Na veel voorbereidend en frustrerend werk, wartels zoeken, konden we eindelijk beginnen. Er zitten verschillende maten wartels op de hoofdremcylinder, de prop valve en het verdeelblok. Zowel metrisch als amerikaanse maten en vooral de laatste was (bij mij in ieder geval) in de buurt niet te vinden.
Uiteindelijk de laatste wartels gevonden en dus konden we aan de slag.
Zaterdag de originele hoofdremcylinder los gemaakt:
Foto van de booster, cylinder en prop valve:
Zondagochtend begonnen met het demonteren van de trommels:
Ook hebben we een Shelby drop toepast, door de mal die Tonie gemaakt had was dit een fluitje van een cent:
De originele gaten netjes gedicht:
Dan nu het leuke werk, montage van de nieuwe onderdelen! De bracket, schijven en klauwen van Master Power passen perfect! Super set voor de 65 mustang.
Totaal plaatje:
Het monteren van de booster was een iets lastigere klus, maar zeker niet onmogelijk. De 4 bestaande gaten moesten een klein beetje uitgeboort worden zodat de bracket van de booster paste.
Fijn dat het zulke mooien schijven zijn want je ziet er niets van met de Magnums
Morgen ga ik de auto apk laten keuren (er van uitgaande dat dit lukt) en de voorkant uit laten uitlijnen ivm de drop. Op dit moment is de auto qua hoogte bijna niets verandert helaas, wellicht dat dit nog gebeurt als ik een stuk ga rijden en even goed de remmen ga testen! Dit heb ik nog niet gedaan omdat het zondagavond om 9 uur wel even welletjes was en Tonie verdient naar huis mocht/ging
:DBij deze wil ik Tonie nogmaals bedanken voor zijn fantastische hulp!! Zonder hem was het zeker niet gelukt!
En Roy bedankt voor het mogen gebruiken van de garage
