Goed gedaan marc, Al doende leert men.
Maare .... ik wil zelf ook een vetspuit/pomp, gelezen het forum hebben enkele mensen deze in hun bezit, maar waar kan ik deze zelf kopen??
Ik moet nl. voor de forumrit alle nippels en smeerpunten afwerken
Richard
Eindelijk ook dat tweede kreng van een fuseekogel gedaan....
Moderator: Shelby GT-H
Goed Marc dat je het op 't forum met ons deelt.
Vaak zijn het de hele moeilijke klussen zo als motoren reviseren en zo, maar voor
"ons leken" is het ook bemoedigend om dit soort klussen te zien.
Ik wacht op deel twee "De andere kant"
Lex
Vaak zijn het de hele moeilijke klussen zo als motoren reviseren en zo, maar voor
"ons leken" is het ook bemoedigend om dit soort klussen te zien.
Ik wacht op deel twee "De andere kant"
Lex
EX--Baby-blue, wit-vinyldakje en pony interieur--
Pluk de dag >> morgen kan de benzine op zijn.
http://www.cardomain.com/ride/3092830
Pluk de dag >> morgen kan de benzine op zijn.
http://www.cardomain.com/ride/3092830
Tja, voor deel 2 had ik toch weer wat weken nodig. Ik schreef al dat de bovenste fuseekogel links eerder vervangen was, maar rechts zat alles nog zoals het 34 jaar geleden Dearborn heeft verlaten. Dus met de kogelhouder nog geklonken aan de draagarm.
Zeer voorzichtig (om de gaten in de draagarm niet te beschadigen) ben ik begonnen met het uitboren van de klinknagels. Dat kun je alleen maar doen als arbeidsloon geen rol speelt, want het kostte behoorlijk wat tijd. Volgens de Chilton’s Manual moesten de klinknagels er trouwens met een grote beitel afgeslagen worden, dus daar heb ik maar een combinatie van gemaakt: de laatste klap met een beitel. Nou, het moeilijkste achter de rug, dacht ik toen.
Alleen nog even de pen uit de fusee-arm. Links had hij makkelijk losgelaten, maar rechts was dat niet van plan. Ik heb staan slaan, wrikken en trekken, maar zonder resultaat. Althans, het resultaat was dat ik uit frustratie alles een paar weken heb laten staan zoals het stond.
Een oud artikel in Mustang Monthly beschrijft dat het met harde klappen moet lukken “if your hammer doesn’t work, get a bigger hammer”. Geleerden (?) op het werk meenden dat verhitten de enige oplossing was. Dus uiteindelijk deze week met zowel een geleende grote hamer als met een geleende brander weer aan de slag. Grote klappen met de grote hamer hielpen nog niet. Dus voorzichtig en kort de brander erbij (als je mij zo’n ding in handen geeft is een afgebrande rij huizen niet moeilijk voor te stellen) en weer een paar klappen. Niets. Toen maar langer de brander er op tot het oude vet stevig begon te roken. En de derde harde klap was raak: eindelijk los!
Dat was toch nog niet het einde van de zorgen, want eenmaal gemonteerd moest de nieuwe kogel nog van vet voorzien worden. En er was onvoldoende ruimte tussen de smeernippel en de opening in de draagarm. Het had misschien met een andere vetspuit wel gelukt, maar nu moest en zou het klaar ook. Dus de bevestiging weer los, uit de draagarm en zo voldoende vet toegevoerd.
Eindelijk klaar! (en in de haast om het wiel er weer onder te zetten vergeten de laatste foto te maken)
Ouwe rotauto’s ook altijd....
Marc
Zeer voorzichtig (om de gaten in de draagarm niet te beschadigen) ben ik begonnen met het uitboren van de klinknagels. Dat kun je alleen maar doen als arbeidsloon geen rol speelt, want het kostte behoorlijk wat tijd. Volgens de Chilton’s Manual moesten de klinknagels er trouwens met een grote beitel afgeslagen worden, dus daar heb ik maar een combinatie van gemaakt: de laatste klap met een beitel. Nou, het moeilijkste achter de rug, dacht ik toen.
Alleen nog even de pen uit de fusee-arm. Links had hij makkelijk losgelaten, maar rechts was dat niet van plan. Ik heb staan slaan, wrikken en trekken, maar zonder resultaat. Althans, het resultaat was dat ik uit frustratie alles een paar weken heb laten staan zoals het stond.
Een oud artikel in Mustang Monthly beschrijft dat het met harde klappen moet lukken “if your hammer doesn’t work, get a bigger hammer”. Geleerden (?) op het werk meenden dat verhitten de enige oplossing was. Dus uiteindelijk deze week met zowel een geleende grote hamer als met een geleende brander weer aan de slag. Grote klappen met de grote hamer hielpen nog niet. Dus voorzichtig en kort de brander erbij (als je mij zo’n ding in handen geeft is een afgebrande rij huizen niet moeilijk voor te stellen) en weer een paar klappen. Niets. Toen maar langer de brander er op tot het oude vet stevig begon te roken. En de derde harde klap was raak: eindelijk los!
Dat was toch nog niet het einde van de zorgen, want eenmaal gemonteerd moest de nieuwe kogel nog van vet voorzien worden. En er was onvoldoende ruimte tussen de smeernippel en de opening in de draagarm. Het had misschien met een andere vetspuit wel gelukt, maar nu moest en zou het klaar ook. Dus de bevestiging weer los, uit de draagarm en zo voldoende vet toegevoerd.
Eindelijk klaar! (en in de haast om het wiel er weer onder te zetten vergeten de laatste foto te maken)
Ouwe rotauto’s ook altijd....
Marc
Marc
-
rozemustang
- Berichten: 754
- Lid geworden op: ma 13 jun, 2005 15:21
- Locatie: Appingedam
-
Ron(ald)Mustang66/96
- Berichten: 24
- Lid geworden op: wo 09 nov, 2005 19:10
Marc, ik heb laatst bij mijn 66'er ook gedaan. Alleen dan zonder deze te verhitten. Heb tussen de twee draagarmen een krik gezet en deze op spanning gezet. En na enkele flinke klappen met een zware hamer gingen het zaakje los. Gaf trouwens wel een voldaan gevoel. Wie gaat het hier nou winnen, de Mustang niet. grtn Ron
66 Hardtop,6 cilinder,automaat
96 Coupe , 3.8 6 cilinder, automaat
96 Coupe , 3.8 6 cilinder, automaat
-
Mustangdriver79
- Berichten: 55
- Lid geworden op: di 07 feb, 2006 20:15
- Locatie: Olmen (Belgie)
Er bestaat zoiets als een fuseekogel trekker . Leuk stuk gereedschap en helemaal niet duur , een eurootje of 10 .
Bespaart je een hoop zweet !
Greetz , Chris
Bespaart je een hoop zweet !
Greetz , Chris
If it ain't American
made , it ain't worth shit !!
-----------------------------------------------------
'74 Mustang II V6 2.8 ( under
restauration )
'77 Mustang II V6 2.8 Ghia ( under restauration )
'79 Mustang III 4L 2.3 On the road !!
made , it ain't worth shit !!
-----------------------------------------------------
'74 Mustang II V6 2.8 ( under
restauration )
'77 Mustang II V6 2.8 Ghia ( under restauration )
'79 Mustang III 4L 2.3 On the road !!
-
Ceescoupe1968
- Berichten: 435
- Lid geworden op: do 25 nov, 2004 22:02
- Locatie: Nijmegen
smeernippels
Richard en alle andere enthousiastelingen,
Denk eraan om niet teveel vet in de nippels te spuiten want dan doe je meer kwaad dan goed !!
So, watch it !!
Cees ('68)
Denk eraan om niet teveel vet in de nippels te spuiten want dan doe je meer kwaad dan goed !!
So, watch it !!
Cees ('68)
[color=red]Should a man in his 50's be allowed out in a Mustang ?[/color]
-
Mustangdriver
- Berichten: 2518
- Lid geworden op: wo 19 nov, 2003 11:55
- Locatie: Aalst Belgium
- Contacteer:
-
Marcel
- Retired Moderator
- Berichten: 2909
- Lid geworden op: ma 11 aug, 2003 13:56
- Locatie: Albir
- Contacteer:
Zit ik lekker op een vrijdag op me werk, zie ik ambulances en brandweer wagens voorbij gieren over de rijksweg , richting Schiedam..
Aan mij collega's gevraagd wat er nu precies loos was , hebben ze een melding binnen gehad van een oudere man die met brander en voorhamer zijn wagen stond te bewerken , en nog wel een Mustang ook.
Ik wist genoeg
Marcel
Aan mij collega's gevraagd wat er nu precies loos was , hebben ze een melding binnen gehad van een oudere man die met brander en voorhamer zijn wagen stond te bewerken , en nog wel een Mustang ook.
Ik wist genoeg
Marcel
