Project custom 1965

[MustangPower65]

En ik begrijp eindelijk hoe je een foto plaatst...
Foto's geplaatst in de oudere berichten hierboven.

En hier de 302 HO

[Swordfish79]

Als je alle hydrauliek verwijderd stuurt ie toch nog gewoon maar zonder bekrachtiging, dus alles blijft.
Alleen heb je dan een centerlink met een ongebruikt oog en uitstekend klepdeel, alles ziet wat netter uit als je dit vervangt door manual parts.
De stuuras wordt boven het stuurhuis doorgehaald en passend gemaakt voor de koppeling naar de epas.

Ik heb er zelf 2 gemaakt en met mijn gegevens zijn er door mustang vrienden nog 3 voorzien van epas.
voorbeeldje: https://dmff.nl/viewtopic.php?p=364809#p364809
Nog veel meer pics van mijn 66 project maar die zijn op dit forum niet meer te vinden.

Het stuurhuis moet je onbelast afstellen, als je nu in de middenstand ( is niet de rechtuitstand!!) geen speling hebt moet ie goed zijn.

Groet,
Jack

Volgens mij heeft een manual stuurhuis een andere overbrenging dan een bekrachtigd stuurhuis. Maar ik kan er naast zitten natuurlijk

[JaCo]

Dat is correct, maar je wil toch een stuurhuis voor bekrachtiging dus met een grotere overbrenging,
manual lock to lock 5 x rond en bekrachtigd 4x.

Grts,
Jack

[Dakloos]

Volgens mij heeft een manual stuurhuis een andere overbrenging dan een bekrachtigd stuurhuis. Maar ik kan er naast zitten natuurlijk

GT's met manual steering hadden ook een quick ratio stuurhuis.

[MustangPower65]

Bedankt weer mannen!
Het stuurhuis draait soepel 5 maal rond (dus manual?) en heeft geen speling.
Ik heb ondertussen toch maar de manual stuurstang en de manual linker binnen en buiten stuurkogels besteld, dan is dat maar gelijk netjes.

( Kunnen jullie de foto's nu zien? Als ik uitlog in google verdwijnen ze hier ook volgens mij...)

[grandmaster n]

Hi,

Foto's zijn bij mij niet zichtbaar

gr

[MustangPower65]

foto's lukt helaas nog niet.
Ben ondertussen met het blok bezig.
Zoveel mogelijk alles van de buitenkant af en daar de pakkingen van vervangen. Dus luchtinlaat, carterpan, kleppendeksels, waterpomp, thermostaathuis, timing cover enz.
Moet ik nu eigenlijk gelijk m'n timing chain (distributieketting) vervangen?

[Limburger]

foto's lukt helaas nog niet.
Ben ondertussen met het blok bezig.
Zoveel mogelijk alles van de buitenkant af en daar de pakkingen van vervangen. Dus luchtinlaat, carterpan, kleppendeksels, waterpomp, thermostaathuis, timing cover enz.
Moet ik nu eigenlijk gelijk m'n timing chain (distributieketting) vervangen?

Als je google foto's gebruikt is het probleem waarschijnlijk dat je de map op prive hebt staan. Even de map aanklikken, dan de 3 verticale puntjes rechts boven, Opties, en dan : ''Link delen Iedereen met de link kan foto's en mensen in dit album zien.'' Dat was bij mij het probleem.

[mustang66coupe]

GT's met manual steering hadden ook een quick ratio stuurhuis.

Dan heb je een andere pitman arm. Ik heb manual steering met een bekrachtigde stuurhuis en een "quick steering" pitman arm.

[Dakloos]

Origineel hadden alle V8 Mustangs dezelfde pitman armen. Shelby's kregen in die tijd een quick steering pitman arm maar dit was geen optie op de Mustang.

Er waren 3 typen stuurhuizen:

HCC-AT Manual 19:1 ratio
HCC-AW Manual 16:1 ratio
HCC-AX Power 16:1 ratio

Qua stuurhuis zijn de onderste 2 precies hetzelfde. Als ik me goed herinner is de afstelling iets anders....

[mustang66coupe]

Origineel hadden alle V8 Mustangs dezelfde pitman armen. Shelby's kregen in die tijd een quick steering pitman arm maar dit was geen optie op de Mustang.

Er waren 3 typen stuurhuizen:

HCC-AT Manual 19:1 ratio
HCC-AW Manual 16:1 ratio
HCC-AX Power 16:1 ratio

Qua stuurhuis zijn de onderste 2 precies hetzelfde. Als ik me goed herinner is de afstelling iets anders....

Ok, ik dacht dat er maar 2 stuurhuizen waren voor de 65-66. Een power en een manueel. En dat de quick steering in de pitman arm zat.
Ik weet niet beter of de shelby's gebruikte de power stuurhuis. Maar kan het ook mis hebben.

[peer]

Origineel hadden alle V8 Mustangs dezelfde pitman armen. Shelby's kregen in die tijd een quick steering pitman arm maar dit was geen optie op de Mustang.

Er waren 3 typen stuurhuizen:

HCC-AT Manual 19:1 ratio
HCC-AW Manual 16:1 ratio
HCC-AX Power 16:1 ratio

Qua stuurhuis zijn de onderste 2 precies hetzelfde. Als ik me goed herinner is de afstelling iets anders....

zo herinner ik het me ook