Prijzen 2018 Mustang

[Eric]

In Duitsland is vandaag de prijslijst van de nieuwe 2018 Mustangs uitgelekt. Samengevat: De EcoBoost wordt 1.000 euro duurder en de GT 2.000 euro. Let wel, dit zijn de prijzen exclusief BPM en gebaseerd op 19% btw.

Deze prijsverhogingen zijn redelijk goed verklaarbaar. Alle EU modellen krijgen namelijk voortaan standaard het nieuwe digitale instrumentenpaneel, LED verlichting rondom inclusief (eindelijk) geactiveerde tribars plus een aantal zaken uit het Amerikaanse Safe & Smart package, waaronder adaptive cruise control, emergency braking en lane departure warning. De GT krijgt bovendien standaard het actieve uitlaatsysteem met 4 verschillende standen. Waar in de VS voor de GT echt een ordinaire prijsverhoging is doorgevoerd en bovengenoemde zaken allemaal opties zijn krijg je in Europa in ieder geval een hele zwik extra zaken voor in verhouding een acceptabele meerprijs.

** UPDATE 1 februari 2018 **

De Nederlandse prijzen van met name de EcoBoost modellen zullen echter schokkend gaan veranderen. De CO2 waarde van de vernieuwde EcoBoost motor met handbak in de Fastback gaat namelijk omhoog van 179 naar maar liefst 214 gram! En dat ondanks een vermogensdaling van 317 naar 290 pk.

Let op: Ford Nederland heeft haar prijzen nog niet bekend gemaakt, maar er van uitgaande dat de Nederlandse basisprijs ex BPM (die iets lager ligt dan in Duitsland) ook met 1.000 euro omhoog gaat kost de basis EcoBoost Fastback met handbak in 2018 naar verwachting een schokkende 75.029 euro. Ter vergelijking: het huidige 2017 model (met 179 gram CO2) kostte in 2017 nog 56.310 euro.

Bij de automaat ligt het precies andersom. De effectievere nieuwe 10-traps automaat brengt de uitstoot van de EcoBoost in de Fastback omlaag van 225 naar 205 gram (211 voor de cabrio). Hierdoor daalt het totale bedrag aan BPM flink en komt de verwachte prijs van dit model uit op 73.097. Dat is dus ruim 7.000 euro goedkoper dan het 2017 model.

Bij de cabriolets is een zelfde beeld te zien. De nieuwe CO2 waarden liggen hier op respectievelijk 214 gram voor de manual en 211 gram voor de nieuwe automaat. Alles bij elkaar levert de volgende verwachte prijzen op:

EcoBoost Fastback 6MT: 75.029 (was 56.310)
EcoBoost Fastback 10AT: 73.097 (was 80.350)
EcoBoost Convertible 6MT: 79.093 (was 62.750)
EcoBoost Convertible 10AT: 79.944 (was 84.450)

Bij de GT’s gaan ondanks een aardige vermogensstijging (+29 pk) alle CO2 waarden omlaag. De nieuwe generatie Coyote 5.0 is blijkbaar iets efficiënter en de 10-traps automaat helpt een extra handje mee. Op basis hiervan zou je de volgende prijzen mogen verwachten:

GT Fastback 6MT: 110.283 (was 118.710)
GT Fastback 10AT: 109.027 (was 112.110)
GT Convertible 6MT: 118.021 (was 126.110)
GT Convertible 10AT: 117.309 (was 120.070)

Bij de GT's verwacht ik echter dat de basisprijs sterker zal stijgen dan in de rest van Europa, omdat deze voor de NL markt al extra laag was. Ford NL grijpt de gedaalde BPM ongetwijfeld aan om dit te compenseren. De werkelijke prijzen kunnen dus zomaar 1-2000 euro hoger liggen dan bovenstaande schatting.



De nieuwe kleur Orange Fury (kleurcode geloof het of niet: NL) krijgt trouwens dezelfde belachelijke meerprijs als Triple Yellow: 1.300 euro. Dit is echter in tegenstelling tot Triple Yellow wel een echte metallic kleur.

[Mack]

Ik ga er vanuit dat Ford snapt dat in Europa vooral markt is voor de Ecoboost. In dat licht is het bizar dat de Co2 omhoog gaat voor de Ecoboost-modellen, als ze de Mustang wereldwijd willen verkopen. Heel de wereld kijkt naar Co2.

[351-V8-power]

Blijkbaar hebben de meeste mensen voor dit kabinet gekozen die deze onzin uitvoert.....
Als de CO2 taks zou verdwijnen vinden ze wel een andere manier om het onaantrekkelijk te maken om stekkerloze auto’s te rijden.

[Eric]

Ik heb de verwachte prijzen voor de GT's ook maar even berekend en toegevoegd.

[Mack]

Als de CO2 taks zou verdwijnen vinden ze wel een andere manier om het onaantrekkelijk te maken om stekkerloze auto’s te rijden.

Over belastingen, zeker in Nederland, is veel te zeggen natuurlijk. Maar om in 2018 een auto te maken die meer Co2 uitstoot dan zijn voorganger, dat is echt slecht. Hoe je ook denkt over het milieu en de rol van de mens erin, je kan niet ontkennen dat meer Co2 een slechte invloed heeft op klimaatverandering. Het is alsof je een auto introduceert met asbest-remmen: het kan echt niet meer in deze tijd.

Mijn mening in ieder geval.

[NordicDawn]

Ik vraag mij af waarom het nu ineens op papier hoger is. Ik zit zelf eerder te denken aan andere meting of andere versnellingsbak verhouding waardoor het resultaat slechter uitvalt.

[Eric]

Het is niet zozeer dat de CO2 waarde nu ineens hoger is, ik denk eerder dat er destijds in 2015 een beetje gesmokkeld is om hem onder de 180 gram te krijgen en dat ze daar niet langer mee weg zijn gekomen bij de homologatie van de 2018.

Wat destijds ook meehielp is dat ze de eindoverbrenging naar 3.31 hebben verlaagd op de Ecoboost met handbak, terwijl de automaat de 3.55 hield. Het zou mij niet verbazen als de 2018 gewoon weer 3.55 heeft.

Desalniettemin slaat Ford een behoorlijk modderfiguur met deze nieuwe CO2 waarde. De Mustang wordt nu zo duur dat je voor hetzelfde geld een Jaguar F-Type met 300pk viercylinder koopt. En daar zit dan ook nog eens 20.000 euro minder BPM in de prijs waardoor hij veel minder afschrijft.

[hoogie35]

Misschien zijn ze wat angstig geworden door de VW perikelen

[Petertje60]

De auto blijft een melkkoe. Als de industrie in het algemeen net zo zwaar voor CO2 uitstoot zou worden belast als de autogebruiker, dan zou de staat bergen geld over hebben. En daarnaast zouden er natuurlijk een berg bedrijven de bietenbrug op gaan.

Als je kijkt hoe er aan het beperken van uitstoot wordt gewerkt, wordt het contrast alleen maar groter.

[NordicDawn]

Desalniettemin slaat Ford een behoorlijk modderfiguur met deze nieuwe CO2 waarde.

In Nederland mee eens, maar wat doet dit wereldwijd? Blijkbaar te weinig voor Ford om er wat aan te doen.

[351-V8-power]

Desalniettemin slaat Ford een behoorlijk modderfiguur met deze nieuwe CO2 waarde. De Mustang wordt nu zo duur dat je voor hetzelfde geld een Jaguar F-Type met 300pk viercylinder koopt. En daar zit dan ook nog eens 20.000 euro minder BPM in de prijs waardoor hij veel minder afschrijft.

Ik denk dat ze er in de US niet echt wakker van zullen liggen.
Wat betreft de Jag, dat is buiten de Mustang emotie om altijd de betere keus.

Wat mij meer stoort is dat NL altijd het braafste jongetje van de klas wil zijn terwijl de grote industrieën van Noord Amerika, Rusland en China de grootste vervuilers zijn en veel minder moeite doen.
Wij lossen hier het CO2 probleem niet op door de belastingen te verhogen.

[1967coupe]

De staat heeft nooit ene reet om het milieu gegeven. Kijk maar naar de oldtimerregeling. Allemaal leugens dat het voor het milieu zou zijn. Als dat zo was dan zou je geld toe moeten krijgen om op lpg te rijden.

[Eric]

Nog altijd geen nieuws van Ford Nederland over de prijzen, terwijl de configurator in Duitsland al bijna 2 weken online staat. Ik denk dat ze zich geen raad weten met die 199 gram.

[Mack]

Waarom tijd en geld besteden aan een auto die niet verkoopt?

Ik denk dat ze nog wakker liggen van de reclamecampagne in 2015 voor 250 verkochte auto's.

[Eric]

Waarom tijd en geld besteden aan een auto die niet verkoopt?

Ik denk dat ze nog wakker liggen van de reclamecampagne in 2015 voor 250 verkochte auto's.

Dat wordt allemaal vanuit Keulen bepaald. Maar inderdaad het belang is marginaal, en met de aangepaste 2018 EcoBoost vanaf nu vrijwel nihil.