Nou, vanmiddag was het dan zover: post in deze enveloppe….
Met daarin de Pony Express nr.60 van de Mustang Club de France. Een verzorgd en mooi gedrukt blad. De voorpagina meldt al waar het (voor ons) om gaat: Mustang Made in Hollande. Dit hele topic is ooit begonnen omdat ik op zoek was naar informatie over in Amsterdam geassembleerde Mustangs. En ik was op zoek naar die informatie voor Philippe Bravin, lid van MustangPassion, maar ook lid van de MCF en redacteur van de Pony Express. In verband met het artikel dat hij aan het voorbereiden was had Philippe mij om zoveel mogelijk informatie gevraagd. Als je door dit topic heen leest zie je dat vanuit vele kanten is bijgedragen; ik heb dat zo veel mogelijk vertaald en naar Philippe gestuurd. Uiteraard komt Arjan de meeste eer toe voor al zijn zoekwerk. Later kwam nog de vraag naar goed bruikbare foto’s. Arjan en Erik (MyStang) hebben hier mee geholpen, net als het boekje 75 jaar Ford in Nederland.
Op de volgende scans zie je de cover en het betreffende artikel. Op de kleine plaatjes klikken levert de grote, leesbare scans op. Ik ben trouwens benieuwd of Erik iets aan de foto’s opvalt….
Wat staat er nu, zal waarschijnlijk menigeen zich afvragen?
Een beetje geschiedenis
Gedurende de jaren 20 zocht Henry Ford uitbreiding van zijn onderneming en vatte het plan op voor een fabriek in Nederland. Dat moest Rotterdam worden, met zijn haven en andere bedrijvigheid. Er werd een terrein gekocht en de bouw begon. In oktober 1930 kwam Henry Ford naar Europa. In Keulen legde hij de eerste steen voor de nieuwe fabriek aldaar en reisde door naar Rotterdam om zijn fabriek in aanbouw te bekijken. Net als in het “River Rouge” complex in Dearborn, Michigan, eiste Ford dat zijn fabrieken aan het water stonden. Aangekomen in Rotterdam vroeg hij: “maar waar is die rivier?”. “Op 800 meter, Mr. Ford…”. Dat was het verkeerde antwoord en de fabriek in Rotterdam kwam er nooit!! Er was, net als nu overigens, concurrentie tussen Rotterdam (grootste haven ter wereld) en Amsterdam (hoofdstad van Nederland). Amsterdam bood Ford zeer snel een terrein aan het water aan. In 1933 werd daar de eerste Ford gebouwd. Fords A, V8 en Lincolns werden er voor de oorlog gebouwd. Na 1945 betrof dat een grote variëteit aan Fords; Duitse, Engels en Amerikaanse. In 1978 werd de laatste personenauto gemaakt en de fabriek ging door met de Transit en de vrachtwagen “Transcontinental” tot de definitieve sluiting in november 1981.
De Nederlandse Mustangs
In de 50 jaar dat er Fords in Amsterdam gebouwd werden, werd de Mustang niet vergeten. Het lijkt alleen om de 1966 Mustang te gaan, waarvan we er 397 tellen.
Als je toen in Frankrijk een nieuwe Mustang bestelde, was er een grote kans dat je een Nederlandse ontving. Niemand in Frankrijk die dat wist. Het alternatief was een auto uit Metuchen.
In tegenstelling tot de Amerikaanse Mustangs bevatte de VIN een aanwijzing over de bestemming in Europa. De letter N op de tweede positie stond voor Nederland.
Je kunt er om wedden dat in de VIN van de Nederlandse Mustangs die naar Frankrijk gingen de letters FR Frankrijk betekenen !
Op zoek naar Nederlandse Mustangs
Onze Hollandse vrienden van DM&FF zijn bezig te zoeken naar alle momenteel nog bestaande Nederlandse Mustangs. Een monnikenwerk, vergelijkbaar met dat van genealogen.
Natuurlijk moet je in Nederland zoeken, maar ook in heel Europa, want in 40 jaar hebben de auto’s zich verspreid. Ze hebben er tot nu toe 48 gelokaliseerd, met naam van de eigenaar.
Deze cijfers hebben natuurlijk niets te maken met de twee Amerikaanse registers die 300 pagina’s per stuk tellen.
Internet helpt enorm bij dit soort zoekwerk door zijn snelheid: onmiddellijk antwoord! Je kunt alle details vinden door www.dutchmustang.nl in te tikken.
De meest verslaafde en meest toegewijde is Arjan Nugteren; hij besteedt vele uren aan het onderzoek naar deze Mustangs. Zo is er ook Rob, een “hartstochtelijke” die al 22 jaar een Nederlandse Mustang bezit. Dat was toen een zes in lijn maar hij heeft hem inmiddels omgebouwd tot V8 met alle onmisbare en nuttige aanpassingen zodat de auto nu geregistreerd staat als V8. Mooi werk want de uitvoering is van hogere en meer duurzame kwaliteit dan toen gemaakt werd.
De USA? Ken ik niet!
Al deze Mustangs kennen slechts de Europese wegen. Ze zijn geboren in Amsterdam en zijn zeer waarschijnlijk in Europa gebleven. Maar weinig mensen weten dat er in Holland een assemblagelijn voor Mustangs was, zelfs voormalige werknemers van Ford Frankrijk wisten het niet. Terwijl Amerikanen, als je hun vertelt dat er een productielijn in Holland was, je niet zullen geloven!
In tegenstelling met wat er later gebeurd is, hadden de Nederlandse Mustangs uit die periode, omdat ze werden gemaakt met Amerikaans gereedschap, boutmaten in inches.
Oproep aan Franse Mustangers
Eigenaren van Mustangs, vooral van 1966, denk er aan om je VIN te bekijken en waarschuw ons als je ontdekt dat je Mustang Nederlands is. Je zult een plaats krijgen in de volgende Pony Express! Het artikel en de foto’s zijn afkomstig van de sites enz.
Dank aan Arjan Nugteren (webmaster van www.dutchmustang.nl) en Marc Noordink voor hun zeer vriendelijke samenwerking. In de volgende PE zal Gerard O. jullie Mustangs laten ontdekken die in andere landen zijn gemaakt.
Nou ja, toch weer leuk, zou ik willen zeggen!
Ik wil iedereen bedanken die aan dit topic zijn bijdrage heeft geleverd, want alle informatie heeft geholpen. Arjan, jou komt toch de meeste eer toe. Ik twee exemplaren van de Pony Express gekregen, dus ik bewaar er één voor jou. Tenslotte het bewijs dat je nu in Frankrijk beroemder bent dan in Nederland….
Marc
