Dit is hoe ik het gedaan heb ( en ik ben behoorlijk tevreden met het resultaat)
Spanningsregelaar LM317 - T220
Weerstand 120ohm
potentiometer 5Kohm (meerslags)
De contactplaat van de oude spanningsregelaar eruit gehaald en opnieuw gebruikt (alhoewel een 9V batterij aansluiting ook wel werkt). Het is belangrijk de LM317 op een koellichaam te monteren aangezien hij behoorlijk warm wordt.
Monteer (met tiewrap) de potmeter, met langere draden, ergens makkelijk bereikbaar. Zo kun je tijdens een proefrit nog wat aan de instelling verbeteren. Hou in gedachten dat de meters langzaam reageren dus heb geduld!
De dashboard temp en fuel meters zijn in feite stroommetertjes. Ze meten de gelijkstroom vanaf een 5V bron (regelaar) door een veranderende weerstand (temps sensor en nivometer). Ik heb een tijdje gezocht naar de correcte waardes (voor een 1970 Mustang) en denk dat het ongeveer zoiets moet zijn:
Sensors:
Temps sensor, koud 100ohm, heet <10 ohm
Fuel, leeg >75 ohm, vol <10 ohm
Meters (de mijne gemeten):
Temp, medium 21 ohm, heet 7 ohm
Fuel, medium 24 ohm, vol 9 ohm
Bovenstaande is niet 100% nauwkeuring maar komt er vlgs mij op neer dat het bereik tussen de 5 en 100 ohm moet liggen, waarbij de maximale meteruitslag bij de laagste waarde ligt. Ik geloof dat voor andere bouwjaren deze waarden ook redelijk kloppen??
Bij maximale uitslag loopt er zo'n 1.5 Amp door de regelaar. De LM317 kan maximaal 2.2A aan, mits goed gekoeld, dus dat moet goed zijn.
Deze regelaar kost ca vijf euro aan materiaal en werkt veel beter dan de originele. Je ziet 'm niet zitten dus zelfs geschikt voor “Concours”. Ik hoop dat dit nuttig is en stuur me een PB als je vragen/hulp nodig hebt.
Voorbeeld stuklijst (Conrad):
Schema:
