nr achteras

[silverhorse]

Hallo
Ik heb een achter as gekocht met deze nr erop, kan iemand mij vertellen wat deze betekenen.

Dit zijn de nr: 48(6)88A C6AW 7M29 7L22 DIF52 32 (82)

Alvast bedankt

[Gearz]

Dat zijn allemaal casting nummers van een housing en een differentieel welke zijn geproduceerd op 22 november en 29 december 1967, een as dus die gemonteerd heeft gezeten onder een modeljaar '68 ford.
Het zegt niets over wat er in zit, daarvoor moet je de code hebben op de axle tag, een zinken plaatje wat onder één van de diffmoeren vast zit. (indien nog aanwezig).

Michel.

[silverhorse]

Hoi Michel

Plaatje zit er niet meer op, jammer. Heb toen van jou een side
gekregen en ziet uit als de eerste foto van de site kevingstang`s ford nine inch differential. De achterkant ziet uit als een hump.

Ik hoop dat dit een 9 inch achteras is wat ik heb gekocht, ook in verband met het aanschaffen van remschijven.

Gr Ralf

[66hipowannebee]

Hoi Michel

Plaatje zit er niet meer op, jammer. Heb toen van jou een side
gekregen en ziet uit als de eerste foto van de site kevingstang`s ford nine inch differential. De achterkant ziet uit als een hump.

Ik hoop dat dit een 9 inch achteras is wat ik heb gekocht, ook in verband met het aanschaffen van remschijven.

Gr Ralf

Dat zegt nog niet veel ralf,het kan een small bearing maar ook een big bearing housingend zijn

zulke dingen kan je beter eerst uitzoeken voordat je een set remmen koopt

Tonie

[Gearz]

Of het een big of small bearing betreft kun je zie aan de flenzen van de axle housing


Wat voor een as het betreft zonder tag kun je eigenlijk enkel achterhalen door 'm open te trekken.
De 4 bouten losmaken die de steekas borgen, steekassen eruit trekken, diff moeren lossen en het gehele diff er uit trekken.

Je kunt dan de conditie zien van de tandwielen en de carrier, het aantal splines van de as, de ratio bepalen aan de hand van het aantal tandwielen, zien of er wellicht een sper in zit of limited slip in zit. Ook kun je de lagers vervangen wat ik in ieder geval altijd zou doen (!) je weet nooit hoe oud ze zijn en wat er met zo'n as gebeurd is.
De ene 9 inch is trouwens de andere niet, de lengtes verschillen aanzienlijk en ook de afstand van bijv. de spring perches waarmee de as aan de wagen wordt bevestigd.

Michel.

[silverhorse]

Bedankt voor de informatie, als ik nog eens wat moet weten dan weet ik waar ik moet zijn.

Gr Ralf

[silverhorse]

Hallo Michel en Toni

Even een vraag, ik heb gehoord als je de diff open trekt en alles eruit haald dat je dan de hele diff opnieuw moet afstellen.
Klopt dit en zo ja is dat moeilijk.

Alvast bedankt

[Gearz]

Als je het complete third member er in z'n geheel uit haalt is het niet echt een probleem.
Haal je de Pinion Assembly (het gedeelte waar de as van de yoke in steekt) los dan moet je een nieuwe crushsleeve op de juiste spanning monteren.
Haal je de carrier uit elkaar en de kappen los dan zul alles opnieuw moeten afstellen.
Wil je het goed doen dan is het sowieso verstandig om het hele gebeuren te reviseren zodat je er nog jaren probleemloos plezier van kunt gaan hebben.

http://www.ford-trucks.com/article/idx/ ... Setup.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Michel.

[66hipowannebee]

Ik ga met Michel mee,wil je het goed dan,dan gewoon alles vernieuwen

een lagersetje met een tandwiel setje kopen,als je er geen gat in ziet,dan lekker laten doen
het is best een nauwkeurig klusje,en doe je het niet goed,dan kan je na een tal aantal kmters alles weer doen

en je hebt best aardig wat zwaar gereedschap nodig,om maar een voorbeeld te geven,om wat beweging in de crushsleeve te krijgen zit je al snel op de 450 NM

suc6 met je keuze

Tonie

[silverhorse]

Bedankt alle twee voor de informatie,

zal maar eens gaan zoeken in de buurt van bocholtz of er iemand diff doet reviseren.

Gr Ralf