Windsor 351ci blok/motor/engine

[wout_cougar]

Zelfde familie Ford motoren als de 289 en de 302. Dus voor die motoren kun je deze 351 aan je bestaande versnellingsbak etc monteren (het is dus GEEN Cleveland 351). De makkelijkste manier om wat muscle toe te voegen want......
''NOTHING BEATS CUBIC INCHES!!''

Glijdt dus zo in je (V8) Mustang.

VIN: D2AE (blok uit 1972, fullsize Ford)
- Accel bobine
- distributeur gecurved & met pertronix ontsteking
- edelbrock manifold
- sportieve nokkenas
- Crane Gold Race Rockers

theoretisch zou bovenstaand blok goed moeten zijn voor 300pk is mij ooit voorgerekend..

Zit nu nog in de wagen dus lopend te bekijken/beproeven/beluisteren.

Voor foto's/bieden zie markplaats, (titel: ford windsor 351ci motor)

Bieden vanaf €1000,-

MVG
Wouter

[frankpost]

heb vraagprijs toegevoegd in je bericht!

succes met de verkoop

[saf1908]

Het is dus een 351 Windsor? Dat zijn prachtblokken. Veel pk en mogelijkheid om er nog veel meer uit te halen.
Waarom doe je het blok weg?

[Mitch]

Pb gestuurd!

[wout_cougar]

Hi Frank, ik heb met opzet geen vraagprijs toegevoegd. De prijs van400eu op marktplaats is wat mij betreft een 'uitnodiging tot bieden', het blok is wat meer waard dan de genoemde prijs (een aantal leden heeft dat middels pbs ook laten weten waarvoor dank heren). Het leek me wel zo duidelijk om het biedingsproces via 1 medium te laten verlopen vandaar. Dus mag die prijs er weer uit of is dat in strijd met forumregels? EDIT 'bieden vanaf' prijs toegevoegd (dank Frank)

@All: Verder staat op marktplaats dus een foto van het blok en vd spec van de nokkenas. Degene van wie ik auto (met blok) kocht had het ook over koppen met grotere kleppen maar dat heb ik voor kennis aangenomen en kan ik dus ook niet als 'spec' herhalen.
Ik rij er al jaren mee op (alleen) Lpg omdat ik de ontstekingscurve daarop heb ingesteld (maar daarvoor liep ie op beide). Dus er zitten geharde klepzetels in. De carburateur mag trouwens ook mee met de motor. Lpg-installatie niet.

[wout_cougar]

Het blok gaat weg omdat ik een stroker laat bouwen in de US. Die kan ik als 'onderdelen' laten meekomen met iemand die terugverhuist dus uiteindelijk ben ik daardoor goedkoper uit om dat te doen dan mijn eigen blok te laten stroken in NL. Dat laatste zou me ook te duur zijn dus die verhuizing is mn buitenkansje anders zou ik gewoon met dit blok doorrijden.
Mvg

[Ton BlingBling]

Ter info !
Transport USA /NL kost voor een blokje 250 euro

[convertible70]

pb gestuurd.

[wout_cougar]

Hi Ton,
Wat is het totaalbedrag inclusief shipping van motorbouwer naar NL, inklaring, invoerrechten & BTW voor een motor van $5000?
mvg
Wouter

[silverhorse]

Hey wout

Waar heb je dit blok te koop staan, zie hem nergens op marktplaats. kun je mij als je dit blok nog hebt wat foto`s doorsturen, mijn email adres is rtmbronneberg@home.nl.

Gr Ralf

[wout_cougar]

Hi Ron,

Ik zie inmiddels een bod van R Bronneberg op marktplaats dus je hebt m gevonden. Dan heb je de foto ook gezien.
Is er nog iets specifieks waar je een extra kiek van wil?

MVG

Wouter

[silverhorse]

Hey wouter

Wat ligt er voor een versnellingsbak achter: handgeschakeld of automaat. Wordt het blok compleet verkocht met ook met uitlaatspruitstukken enz. Je vermeld dat;VIN: D2AE (blok uit 1972, fullsize Ford)
- Accel bobine
- distributeur gecurved & met pertronix ontsteking
- edelbrock manifold
- sportieve nokkenas
- Crane Gold Race Rockers

dit er allemaal in en op zit heb je dit blok dan ooit laten reviseren en zitten er al verharde kleppen in.
Als ik nog meer vragen heb dan meld ik me wel weer.

Gr Ralf

[wout_cougar]

Hi Ralf

Er ligt een handgeschakelde bak achter. Vliegwiel blijft bij motor. Koppeling mag er ook bij (is maar een paar jaar oud) maar
Uitlaatspruitstuk zit er niet bij.
''enz'' kunnen we beter even specifiek maken om misverstanden te voorkomen, waar denk nog meer aan?
iig niet: radiator & fan & slangen, dynamo

Het blok is ''voor mijn tijd'' aangepakt, wel in NL.
Er is toen ook een snellere nokkenas ingegaan waarvan ik de specs heb.

In de tijd dat de auto in mijn bezit is heb ik aan het blok vervangen:
- ontsteking (pertronix & vacuum vervroeger)
- kleppendeksels met ''baffles'' zodat de olie niet door de PCV opgezogen wordt
- waterpomp, distributieriem & tandwielen

Ja er zitten geharde klepzetels in de koppen (ik neem aan dat je dat bedoeld).

Ik hoor het wel als je meer info wil.
MVG
Wouter

[silverhorse]

Hallo Wouter

Hier ben ik weer, maar ik ben niet zo technische als dat jij bent dus toch nog even een vraag: Ik zelf heb een c4 automaat bak, hoef ik alleen het vliegwiel te veranderen of moet ik nog meer dingen aanpassen????

En kun jij de onstekings curve ook weer goed instellen zodat die weer alleen op benzine rijd.

Gr Ralf

[wout_cougar]

Hi Ralf,

Eerlijkheid gebied me te zeggen dat ik alleen met handbak heb gewerkt tot dusverre maar vliegwiel zou m wel moeten zijn ja. Eventueel andere startmotor (google even op long-nose vs short nose Ford). Long nose heb ik liggen.

Ja ik kan de vervroeging zo instellen dat de motor prima op benzine loopt. Mocht je veel km per jaar maken of perfectionist zijn dan moet je voor (zeker stellen van) de fijnafstelling toch even langs een specialist.

MVG