LPG installatie

[Bzerker]

Eindelijk is het dan zo ver,
nadat ik al ruim 2 jaar een mustang wil, heb ik deze week een baan gekregen (na het afronden van mijn opleiding) en kan ik er eindelijk een aanschaffen !

Het is mijn bedoeling een 2005 4.6l v8 aan te schaffen en wil hier graag een LPG tank in (laten) bouwen omdat het de bedoeling is de Mustang dagelijks te gebruiken (12000-16000 km per jaar).
Mijn vraag is echter, ik heb al veel over mustangs op LPG gelezen, echter zijn de prijzen die ik in deze topics tegenkom voor het inbouwen tussen de 1400-1800euro inc. keuren, grote tank en kleppensmeersysteem.

Na meerdere garages te hebben gevraagd wordt er nu ruim het dubbele voor gevraagd (2895, en 2995), is de informatie die ik had zo achterhaald en zijn dit tegenwoordig de prijzen? of heeft iemand een alternatief adres voor mij om LPG in te bouwen?

[Mitch]

Welkom!

Ik denk dat het tegenwoordig de prijzen zijn! Aangezien de oldtimers in de range 25-40 niet meer rendabel is daar lpg in te leggen, moetten de kosten voor de bedrijven toch betaald worden.

Dus minder vraag denk ik dat het daarom prijziger is geworden.

Succes!

[Dieselhead]

er is ook verschil tussen ouderwetse installaties met een mengstuk en G3 installaties. En ik neem aan dat je een G3 installatie wilt

[Bzerker]

G3 gaat inderdaad wel mijn voorkeur naar uit,
Maar ik kan het nauwelijks geloven dat die prijzen binnen zo'n 4 jaar letterlijk verdubbeld zijn.

Mogelijk weet een van de forumleden een adres waar het voor een aanzienlijk gunstiger bedrag ingebouwd kan worden?

[1967coupe]

En je hebt ook verschil in LPG met verdamper is dit en LPI. Gasinjectie en geen vermogensverlies.
Ik laat binnenkort LPI inbouwen in een Peugeot 406, kosten nog geen 1900 euro.
Deze zit en Emmen en Wezep, die laatste ga ik heen, http://www.hboertien.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;

Succes
Rene

[Bzerker]

Toevallig heb ik ook een offerte gevraagd van Boertien!
Hopelijk komt hij op een iets gunstiger bedrag uit, als hij echter al 1900 voor een 4 cyl vraagt, ben ik bang dat hij toch wel meer zal vragen voor de mustang.

met deze aanschafbedragen duurt het toch wel erg lang voordat een LPG installatie rendabel wordt ondanks het 1\8 verbruik.

[1967coupe]

Met die 1900 voor LPI is hij 600 euro goedkoper als bij Peugeot voor een normale G3

Succes
Rene

[Dieselhead]

LPI en G3 is toch hetzelfde?

tja ben niet zo thuis in alle gas techniek

[1967coupe]

nee hoor dieselrijder.
LPI is gasinjectie. LPG komt er dan vloeibaar in, voordeel geen vermogensverlies en de verbranding is minder heet.
LPG kan ook via injectoren maar dan gaat gas er in gasvorm in. Nadeel, vermogensverlies en een hetere verbranding.

Meer info:
http://www.lpggids.com/lpg-g3/" onclick="window.open(this.href);return false;

Gr
Rene (benzine en gasrijder)

[Dieselhead]

Als je de site die je aanhaalt leest is LPI ook een G3 installatie Maar G3 is gewoon een "nederlandse term" welke diverse 3e generatie gas installaties aanduidt.
LPI/JTG, VSI of sequentiele LPG. Het is gewoon weer een term welke is uitgevonden om diverse dingen te benoemen.

Bij LPI en JTG installaties wordt er gebruik gemaakt van vloeibare gasinjecties. De werking van deze G3 installaties is zeer vergelijkbaar met hoe bij benzine auto's de motoren benzine injecteren in de motor.
LPI is de afkorting van Liquid Propane Injection en betekent vloeibare propaan injectie. Het is een geregistreerde merknaam voor een LPG G3 installatie van een inbouwfabrikant. Een JTG installatie is ook een merknaam voor een bepaald type LPG G3 installatie en baseert zich op nagenoeg dezelfde techniek. Zelfde principe als een LPI installatie, alleen een andere merknaam omdat het van een andere fabrikant komt.
De sequentiële gasinjectie in vloeibare vorm wordt beschouwd als de nieuwste generatie gassystemen. Het belangrijkste voordeel van vloeibare injectie is dat er een koelende werking is tijdens het verdampen van het autogas in de cilinder. Dit zorgt ervoor dat de cilinders optimaal gevuld zijn en dat zorgt weer voor een betere prestatie van de verbrandingsmotor. Het verbruik ligt wel iets hoger ten opzichte van de andere LPG G3 installaties.



Groetjes van de snelle zelfontbrander en diverse benzine gestookte auto's

maar dank voor de site en de info. snap ik er weer wat meer van..

[1967coupe]

Je bent nooit te oud om te leren

[CAT]

Heb nu 3j LPI met valve care van Prinse zitten in mijn 2008 GT. Tot vandaag geen enkel probleem gehad. Loopt mooi zomer en winter en automatische swich gas / benzine loopt perfect. Heb dit laten doen bij de Belgische invoerder van Prinse installaties in belgie (AGS in Olen). 3000 € met tank 76l in ruimte reservewiel.

[Mustang68]

De moderne systemen zijn vloeibaar- of dampinjectie, beide systemen hebben bijna geen vermogens verlies. LPI is niet moderner dat bestaat al 15jaar, ik heb hier een '98 Volvo V40 staan met 485.000 km op de teller op Vialle LPI zonder kleppensmeersysteem motor loopt nog prima alleen de rest van de auto wordt minder.

Jacco

[1967coupe]

En het gas is een jaar geleden ingebouwd?

[lambertus]

hoi Bzerker, heb je al een lpg installatie in laten bouwen? houd even rekening met je benzine pomp deze heeft bij deze types namelijk geen retourleiding heb ook lpg in laten bouwen in mijn mustang 2005 en heb al een nieuwe pomp er ingezet omdat hij lawaaiging maken omdat hij zijn druk niet kwijt kan als ik op lpg rijdt . De pomp uitschakelen is ook geen optie dan geeft de computer storing