Motor te warm bougiekleur

[Mustang67-Emiel]

Bezig met het inrijden van mijn mustang uit 67 met een gereviseerde 302 motor. Nu word hij steeds te warm na een half uur rijden. Koeling lijkt goed. Nieuwe waterpomp thermostaat radiateur stroomt goed door. Als ik de dop eraf haal zie ik ook dat alles goed doorloopt. Zie alles goed stromen. Ontsteking staat nu op 10 graden voorontsteking.

Nu wil ik er zowieso een fan shroud opzetten om hem wat extra te koelen bij stilstand. Nu zit ik alleen met het volgende. Heb er een nieuwe edelbrock 1406 carburateur op zitten, en een bijpassend edelbrock luchtfilter. De bougiekleur is wit. Nu heb ik het idee dat hij gewoon veel te arm loopt en daardoor zo warm
word. Weet alleen niet goed hoe ik die carburateur rijker kan zetten zodat hij meer benzine krijgt. Heeft iemand ervaring met die carburateur?

[Mitch]

Aan de voorkant zitten twee stel schroeven die kan je dichter en opener zetten!

[Mustang67-Emiel]

Ik dacht eerst dat dat de lucht toevoer was, maar bij nader onderzoek blijk je daar inderdaad de hoeveelheid lucht en benzine mee te regelen bij stationair toerental. Zal van de week eens kijken of dat beter gaat. Het lijkt me toch ook dat een standaard edelbrock 1406 wel goed genoeg is voor mijn 302 met andere nokkenas zonder dat er andere sproeiers nodig zijn. Verder loopt hij wel heel goed alleen bij veel stoplicht en binnendoor rijden loopt hij te hoog op.

[Ando]

Zet je vacuum-vervroeger eens op full manifolt vacuum i.p.v. ported.....

[Mitch]

Ik heb ook een 1406 op een standaard 289 met andere nokas en dat loopt prima!

[Mustang67-Emiel]

@ Ando, waarom moet hij op full vacuum? Heb hem nu inderdaad op de ported vacuum aangesloten. Dit omdat ik aannam dat als hij stationair loopt ik de vacuum vervroeging niet nodig heb. Zit een hei ontsteking op. Tijdens het installeren van de motor had ik hem eerst op full vacuum, maar toen kwamen de vlammen uit de carburateur maar toen stond hij natuurlijk ook nog niet 100% afgesteld.

Edit: Op het net lees ik er inderdaad hele goede verhalen over. Het zou de temperatuur bij stationair draaien kunnen verlagen. Toch nog maar eens proberen om hem op full vacuum te zetten. Bedankt!

[Cougarxr7]

Moet je trouwens niet iets meer voor ontsteking hebben?
16graden.
Die van mij werd warm omdat mijn ontsteking niet Goed stond.

[Ando]

Voor meer info:

http://mustang66.perronwei.nl/vacuum-vervroeging.aspx

De basis-vervroeging (6-8 graden dacht ik) instellen zonder de vacuumslang aangesloten!

[Mustang67-Emiel]

Wat een verschil! Zojuist de vacuum naar full vacuum gezet. Lamp erop om te kijken, bij stationair al 29 gaden voorontsteking. Daarna een stuk binnendoor gereden en hem 10 min stationair laten draaien. Temperatuur bleef constant in het midden staan. Alleen als ik hem uitzet hoor je het hele systeem wat borrelen. Morgen nog even zelf een fan shroud maken, en dan zal het wel helemaal goed zijn.

[Ando]

Controleer wel even je basis-afstelling, de 10 graden voorontsteking vind ik wat veel!

Laat ook even je CO meten/afstellen!

[Mustang67-Emiel]

Trouwens ook de idle mixture schroeven verder opgezet. Maar hij liep met het veranderen van de ontsteking meteen een stuk rustiger stationair.

Denk wel dat ik de co nog even goed moet afstellen ja, want hij stinkt wel behoorlijk naar de benzine, heerlijk. Misschien de ontsteking nog op 8 graden zetten ipv 10?

[Ando]

Kijk even wat ze opgeven voor jouw 302 als initiële voorontsteking. Die waarde zou ik dan gewoon aanhouden. Wel afstellen met vacuum-vervroeging niet aangesloten!

[Dieselhead]

Ando,

De benzine van nu is niet die meer van vroeger. dus dat de voorontsteking nog al eens kan afwijken van wat opgegeven is in de jaren 60 is niet vreemd.
Dit komen we veel tegen bij diverse oldtimers. Puur op gegevens van de jaren 60 afstellen dat werkt helaas niet meer zo goed.

[Ando]

Ben ik aan de ene kant zeker met je eens, maar ik heb het niet zo erg op hele vroege ontstekingen i.v.m. pingelen en schade.

Aan de andere kant: mijn 289 kwam na 3 Dyno-runs weer netjes op de aangegeven 6 graden.....

[Mustang67-Emiel]

Ik zal hem in ieder geval weer terug zetten rond de 8 graden. Houd jullie nog wel op de hoogte of de fan shroud nog verschil gaat maken. Denk het wel, want de fan zit nu zeker 6-7cm van de radiateur af. Denk dat die behoorlijk wat warme lucht van het motorruim meepakt.