Mustang wordt te warm: radeloos!

[saf1908]

Ik heb quasi het zelfde mee gemaakt.
Bij mij was het opgelost met een revisie van de radiateur en was zeker niet duur.
Metertje sloeg eerst helemaal over, zo erg dat ik zelfs geen file kon doen. Na de revisie kwam het maar 1/4 omhoog, zelfs in de file.

Waar moet ik aan denken bij een revisie van de radiateur? En wat voeren ze ongeveer uit (ik neem aan dat ze hem niet alleen doorspoelen?)?

Marco, is de troep / roest dan het geen wat je uit het blok hebt gespoeld of uit je radiateur...
Radiateur kan natuurlijk ook met steen verstopt raken.

Andere vraag die hier zeker net zo belangrijk kan zijn...
Welke thermostaat zou je er het beste in kunnen zetten. Ik overweeg in mijn Clevor straks een 180F in te zetten.

Koeling, misschien wel het belangrijkste stukje van je hele auto.

Dat vraag ik mij ook af... Ik wil beginnen met de radiateur maar eens goed doorspoelen een paar keer en dan een nieuwe thermostaat erin plaatsen. Maar voor welke kies ik, er staan er op http://www.adamscc.nl" onclick="window.open(this.href);return false; zoveel... En dan 160 of 180 graden voor mijn 351W met bovengenoemde problemen?

[Ghost Rider]

Ik heb eventueel nog een 160 liggen mocht je willen proberen.
Heb je nog gekeken voor die electrische Fan welke kant die op blaast ?
Ik zou hoe dan ook een correcte shroud plaatsen !!!

[saf1908]

Ik heb eventueel nog een 160 liggen mocht je willen proberen.
Heb je nog gekeken voor die electrische Fan welke kant die op blaast ?
Ik zou hoe dan ook een correcte shroud plaatsen !!!

Las net op wat forums dat de meesten aan 180 de voorkeur geven, al lijkt het simpel om te stellen dat hoe eerder de thermostaat open gaat hoe sneller de auto wordt gekoeld, en dus hoe beter. Dan zou 160 beter moeten zijn? In ieder geval aardig van je, maar denk dat ik eerst even gok op de 180.

Een shroud ga ik ook maar eens bestellen dan, al kan ik me niet voorstellen dat dit op de snelweg veel effect zal hebben?

p.s.: De fan blaast de juiste kant op, maar het kan toch haast niet anders dan dat dit ding meer rijwind blokkeert op de snelweg dan hij zelf er tegenaan blaast?

[Ghost Rider]

Nou er zijn qua fans 2 soorten, sucking and blowing. ( laten we het netjes houden ! )
Maar, dat word meestal aangegeven met een pijl.
Hij blokkeert hoe dan ook luchtstroom, dat kan ook niet anders.
Hij moet de lucht dus stimuleren om het richting de radiateur te geleiden.

qua thermostaat is je gedachten gang wel goed, maar volgens mij moet een blok rond de 93gr zijn om het beste te kunnen draaien.
dus als hij langer koel draait kan dat meer slijtage als gevolg hebben, dat is volgens mij het idee. Maar, veiligheids halve zou een 160 ook goed zijn volgens mij, zoals je zegt hoe, eerder hij gaat koelen. zou ik ook denken.

[Ando]

Als je het water duidelijk ziet stromen heb je volgens mij geen probleem met je thermostaat of er zit geen thermostaat in, maar dan zit-ie in elk geval niet in de weg. Als het water bij koude motor al zo hard stroomt zou er inderdaad weleens geen thermostaat in kunnen zitten wat wel eens zou kunnen wijzen op koelproblemen bij de vorige eigenaar....

De motor is groter als er standaard in hoort misschien dat de radiateur gewoon te weinig capaciteit heeft waardoor het zakie steeds warmer wordt als je op de snelweg wat meer vermogen vraagt. De standaard radiateur heeft 2 rijen, jij hebt met 3 rijen dus wel een wat dikkere. Maar als die dan weer half afgedekt wordt door een electrische fan en een oliekoeler schiet het niet echt op. Met rijden op de snelweg heeft de electrische koeler geen meerwaarde, dan vang je genoeg rijwind.

Wordt je hele radiateur warm? Voel eens over de hele breedte als de motor warm is. Als een deel niet warm wordt dan zit je radiateur gewoon verstopt. Bij een revisie zetten ze er als het goed is een nieuw koelblok in, niet alleen schoonmaken dus...

Ik zou eerst dat elektrische ding er eens afhalen en dan eens kijken of de hele radiateur warm wordt. Is dat het geval dan eens een stuk snelweg gaan rijden. Als de temperatuur dan te veel oploopt denk ik dat de capaciteit van de radiateur gewoon te klein is. En die hoeft maar iets te klein te zijn om het hele blok steeds warmer en warmer te laten worden. De veer in de onderste slang kun je makkelijk controleren door er in te knijpen.

Water koelt inderdaad het beste, wordt alleen niet toegepast vanwege de corrosie...

Laat het koelsysteem ook eens afpersen om te kijekn of je geen lekkage hebt. Als er een koppakking door is kan de temperatuur ook snel oplopen.

En: zet even een paar foto's neer van je motorruimte...

[Cobra302]

ik heb nog een nieuwe t-staat liggen 180 graden,..

gr Ben

[2008]

Je hebt een leuk probleem. Vaak is het andersom; heet als ie in de file staat, niet als ie rijdt.

Shroud en elektrische fan helpen je te koelen bij gebrek aan rijwind. Daar zit je probleem niet.
Als je rijdt is er in principe meer dan genoeg rijwind om te koelen. Ook met een elektrische fan die stil staat. Ik zou hem lekker laten zitten (heerlijk he, die tegenstrijdige adviezen....).

Het direct stromen van het water lijkt een niet werkende of ontbrekende thermostaat. Maar dat staat los van je probleem.

Ik denk dat het verhaal van Ando het best aansluit op jouw beschrijving. Ik zou het zaakje eens grondig spoelen. Idd met soda (of 100 km met een liter azijn). Radiator eens op zijn kop, beetje schudden etc etc. Ik heb geen koelproblemen, maar vis met mijn magneetje toch regelmatig brokjes roest uit de radiator. Controleer na een paar minuten opwarmen inderdaad even of je radiator over het hele oppervlak heet wordt.

En vergeet idd ook niet te controleren of je onderste radiator hose wel voorzien is van een veer. Je mag deze niet met de hand fijn kunnen knijpen.

gr Marc

En goed nieuws; er komen weer koude dagen aan

[Mustang24]

Ik zou hem lekker laten zitten (heerlijk he, die tegenstrijdige adviezen....).

Dat is dus een van de redenen dat ik geen "advies' meer geef op dit forum.
Iemand stelt een vraag, je geeft een persoonlijk en op ondervinding steunend advies, en dan komt er een of andere pippo, die juist het tegestrijdige komt verkondigen, een andere die alles in twijfel trekt en een derde die er niets van gelooft...
De vragensteller heeft aan al die "tegenstrijdige adviezen" geen boodschap, want zijn probleem is nog niet opgelost, de tijd gaat voorbij, en hij zal dan toch nog moeten experimenteren en een zelf-keuze maken...
Ik zie het dan als tijdverspilling om nog een advies te geven hier.
En ik denk dat er zeker nog enkele anderen het eens zijn met mij. Of weer niet....

En dus heel de bovenstaande boodschap zonder smiley's... sorry....

[saf1908]

Ik zou hem lekker laten zitten (heerlijk he, die tegenstrijdige adviezen....).

Dat is dus een van de redenen dat ik geen "advies' meer geef op dit forum.
Iemand stelt een vraag, je geeft een persoonlijk en op ondervinding steunend advies, en dan komt er een of andere pippo, die juist het tegestrijdige komt verkondigen, een andere die alles in twijfel trekt en een derde die er niets van gelooft...
De vragensteller heeft aan al die "tegenstrijdige adviezen" geen boodschap, want zijn probleem is nog niet opgelost, de tijd gaat voorbij, en hij zal dan toch nog moeten experimenteren en een zelf-keuze maken...
Ik zie het dan als tijdverspilling om nog een advies te geven hier.
En ik denk dat er zeker nog enkele anderen het eens zijn met mij. Of weer niet....

En dus heel de bovenstaande boodschap zonder smiley's... sorry....

Ik zie het wat positiever Emiel, maar ben dan ook nog maar recentelijk geregistreerd op dit forum.

Snap jouw standpunt wel, maar voor radeloze gevallen als dit is ieder advies welkom. Ik sla alles op en begin met het advies dat mij het meest logisch lijkt aan de hand van mijn eigen waarnemingen. Klopt dat er inderdaad een zelf-keuze moet worden gemaakt, maar beter dat ik uit allerlei adviezen kan kiezen dan dat er niemand reageert...
Ik heb ondertussen 3 kg. citroenzuur besteld. Dat schijnt het beste te werken bij het doorspoelen van het systeem (nog beter dan de autoshopmiddelen). Ga ik z.s.m. proberen. Daarnaast check ik morgen of ik de onderste radiateurslang kan dichtknijpen met mijn hand.

Ik lees ook over koppakking problemen of andere manieren waarop zuurstof in het systeem komt. Want ik zie inderdaad direct na het starten al bubbels uit de radiator komen (al is het sowieso geen rustig stromend water waar ik in kijk). Als het doorspoelen en dergelijke niet werkt moet ik hem toch maar wegbrengen naar een specialist vrees ik.

[Ghost Rider]

Kop pakking moet je nog niet eens aan denken...
Zowat op ieder ( hier gelukkig hier niet ) auto probleem wat je op het internet leest komt in de eerste 3 posts de koppakking als de rode duivel der auto problematiek om de hoek kijken.
Je auto loopt toch gewoon goed ? Hij geeft geen overmatige witte walm uit je uitlaat ? Hij stottert niet ? niet eens aan denken.

Wat Emiel zegt snap ik wel en ben het dan ook vaak met hem eens, alleen nu niet ( tegenstrijd )
Ik zie in dit topic erg veel nuttige tips voor bij komen en vergeet niet, dergelijke ervaring gerelateerde problemen zijn vaak ook verschillende benaderingen of manieren goed he.
Ik ben zelf met dit probleem ook al een tijd bezig geweest en heb het NU voor de witte redelijk onder controle maar ben ( zoals je weet in ons gesprek laats bij mustang Fever Emiel ) net als jij als de dood voor over verhitting. Vandaar dat ik nu voor mijn Clevor project een grotere radiateur heb besteld. SAF1908, post anders eens wat foto's van je motor ruimte ?

Dit was mijn lijst van punten toen:

* thermostaat vervangen
* Veer tegen klem zuigen in de onderste slang
* Fan schroud plaatsen
* Extra graden temperatuur meter geplaatst op de plek waar de vacuum poort zit op de inloop van je intake
* temp sending unit vervangen

nu voor mijn clevor ga ik zelfs nog:

* 24 inch radiateur
* 5 blads fan

Nu loopt hij op mijn mustang dash op ongeveer 70% en op mijn temp gauge tussen de 85 en 95 graden, prima dus. ( alleen bij Gala ritjes krijg zowel ik als de mustang het warm )

wat ik in jou geval zou doen:

* bepalen welke radiateur je nu precies hebt en of deze uberhaupt wel voldoende koelt
* schroud plaatsen !!
* electrische fan verwijderen en eventueel kijken om je olie koeler omlaag te plaatsen indien mogelijk. ( Fan kun je nog altijd terug plaatsen als blijkt dat het daar niet in zit. ) Uitsluiten !
* Hoeveel blads fan heb je als gewone ? een 4 blads of een asymetrisch 5 blads ?
* preventief andere temp sending unit er in.
* controleren of er een veer in de onderste slang zit !

Dat kun je allemaal doen zonder koel water af te tappen ( met een kleine uitzondering van de 2 laatste )
Als dat niet of geen groot verschil maakt zou ik :

* Indien nodig veer plaatsen
* thermostaat vervangen
* blok / radiateur spoelen of ( radiateur vervangen voor een grotere )

Denk dat je zo een heel stuk moet kunnen komen !

[willem_nog_niks]

Hallo allemaal
Controleren of er een veer in de onderste slang zit is vrij makkelijk: redelijk hard in de onderste slang knijpen.
Natuurlijk niet met een tang, maar gewoon met de hand.
Als je de slang (ver) in kunt knijpen zit er een veer in, anders niet.
Mijn veer had ik er aanvankelijk ook uitgehaald omdat ik dacht dat deze er niet in hoorde .
Wel dus, zeer belangrijk.
En natuurlijk heb ik hem weer terug gestopt
Groetjes en veel succes
Willem

[saf1908]

Hallo allemaal
Controleren of er een veer in de onderste slang zit is vrij makkelijk: redelijk hard in de onderste slang knijpen.
Natuurlijk niet met een tang, maar gewoon met de hand.
Als je de slang (ver) in kunt knijpen zit er een veer in, anders niet.
Mijn veer had ik er aanvankelijk ook uitgehaald omdat ik dacht dat deze er niet in hoorde .
Wel dus, zeer belangrijk.
En natuurlijk heb ik hem weer terug gestopt
Groetjes en veel succes
Willem

Als je de slang ver in kunt knijpen zit er GEEN veer in bedoel je?

Ik ga na mijn werk even bij mijn auto kijken om de veer-check te doen. Zou mooi zijn als dat het (simpele) probleem is, maar ik betwijfel het.

[saf1908]

Kop pakking moet je nog niet eens aan denken...
Zowat op ieder ( hier gelukkig hier niet ) auto probleem wat je op het internet leest komt in de eerste 3 posts de koppakking als de rode duivel der auto problematiek om de hoek kijken.
Je auto loopt toch gewoon goed ? Hij geeft geen overmatige witte walm uit je uitlaat ? Hij stottert niet ? niet eens aan denken.

Wat Emiel zegt snap ik wel en ben het dan ook vaak met hem eens, alleen nu niet ( tegenstrijd )
Ik zie in dit topic erg veel nuttige tips voor bij komen en vergeet niet, dergelijke ervaring gerelateerde problemen zijn vaak ook verschillende benaderingen of manieren goed he.
Ik ben zelf met dit probleem ook al een tijd bezig geweest en heb het NU voor de witte redelijk onder controle maar ben ( zoals je weet in ons gesprek laats bij mustang Fever Emiel ) net als jij als de dood voor over verhitting. Vandaar dat ik nu voor mijn Clevor project een grotere radiateur heb besteld. SAF1908, post anders eens wat foto's van je motor ruimte ?

Dit was mijn lijst van punten toen:

* thermostaat vervangen
* Veer tegen klem zuigen in de onderste slang
* Fan schroud plaatsen
* Extra graden temperatuur meter geplaatst op de plek waar de vacuum poort zit op de inloop van je intake
* temp sending unit vervangen

nu voor mijn clevor ga ik zelfs nog:

* 24 inch radiateur
* 5 blads fan

Nu loopt hij op mijn mustang dash op ongeveer 70% en op mijn temp gauge tussen de 85 en 95 graden, prima dus. ( alleen bij Gala ritjes krijg zowel ik als de mustang het warm )

wat ik in jou geval zou doen:

* bepalen welke radiateur je nu precies hebt en of deze uberhaupt wel voldoende koelt
* schroud plaatsen !!
* electrische fan verwijderen en eventueel kijken om je olie koeler omlaag te plaatsen indien mogelijk. ( Fan kun je nog altijd terug plaatsen als blijkt dat het daar niet in zit. ) Uitsluiten !
* Hoeveel blads fan heb je als gewone ? een 4 blads of een asymetrisch 5 blads ?
* preventief andere temp sending unit er in.
* controleren of er een veer in de onderste slang zit !

Dat kun je allemaal doen zonder koel water af te tappen ( met een kleine uitzondering van de 2 laatste )
Als dat niet of geen groot verschil maakt zou ik :

* Indien nodig veer plaatsen
* thermostaat vervangen
* blok / radiateur spoelen of ( radiateur vervangen voor een grotere )

Denk dat je zo een heel stuk moet kunnen komen !

Bedankt voor je vele adviezen, ga ze zeker na (volgorde nog te bepalen).
Ik heb overigens een fan met 6 bladen als ik me niet vergis. Ze zetten uit/bewegen naarmate ik meer gas geef: is dit dan automatisch zo'n flex fan waar je wel eens over leest?

[Ando]

Maak gelijk even wat foto's van je motorruimte en zet ze even hier neer, dat scheelt stukken...

'Vroeger' werd mijn Mustang ook een stuk warmer bij file rijden, maar dat probleem is verholpen nu ik de ontsteking op full manifold vacuum heb aangesloten i.p.v. de ported vacuum... De meter komt nu nooit hoger dan 1/3 van de schaal...

[saf1908]

Toevoeging:

Ik heb +/- 1 mnd met mijn auto gereden, waaronder een rit van 85 km. (en 's avonds terug). En toen ik hem kocht zelfs 200 km. snelweg. Auto werd redelijk warm, tot 3/4 ongeveer, maar niet warmer.

Na een maand of 2 vond ik het slim de olie en filter eens te vervangen. Ik heb er toen op advies van 1 of 2 Mustang forums 20W-50 minerale olie ingegooid. Ook zit de olie nu precies op het niveaustreepje, op MAX/FULL. Ik zag dat er op de pijlstok (zelfs nog onder het MIN streepje) een ander streepje is gekrast, geen idee waarom het nog lager is gedaan dan het MIN streepje.

Andere theorie: Zou ik er met 20W-50 dikkere olie in hebben gegooid, die in combinatie met het goed vol zitten ervoor zorgt dat de motor het moeilijker rondpompt? Het andere streepje op de peilstok heb ik geen theorie voor...

p.s.: Foto's maak ik dit weekend.