Mustang V6 driveshaft fails at 135 mph

[Gearz]

Watch what happens when a Ford Mustang driveshaft fails at 135 mph

Before we get started, we feel the need to repeat the standard issue warning about automotive stupidity: Do not try what's shown in this video, and if you do, make sure it's in the safe confines of a legitimate track facility.

One individual recently learned firsthand what happens when you remove the factory's 112-mph speed limiter on the Ford Mustang V6 and proceed to accelerate to 135 mph. The vehicle lost its driveshaft, which turned itself into a spinning hunk of metal that tore into the floorpan, bashed through its interior bits and generally caused mechanical mayhem.

The term for this type of failure is "catastrophic."

So, what happened? Well, we might first point out that the driver of this particular Mustang was clearly still accelerating after the drivetrain started making suspect noises – never a good idea. We have to imagine the vehicle was vibrating like an overloaded Magic Fingers bed before things went sideways.

As it turns out, the 305-horsepower and 280-pound-feet of torque 3.7-liter V6 Mustang is built with a 2.73 rear gear ratio and a lightweight, one-piece driveshaft that's engineered to toe the line between fuel economy and performance. That driveshaft is part of the recipe that allows the coupe to yield 31 mpg highway – it simply isn't built to handle the type of speeds the owner in the video after the jump submitted it to.

In a statement to Autoblog, Ford said that the Mustang V6 is "the ultimate in fuel economy and performance," noting that owners looking for more speed should look toward the Mustang GT with its 412-horsepower V8, heavy-duty two-piece drive shaft and variety of rear axle ratio choices. The Mustang GT is speed limited to 145 mph from the factory.

As an aside, we would also like to point out the idiocy of trying to film oneself at triple digits by hand. While the YouTube description says that the impromptu test course is a "closed" road, it looks like it might be a public roadway. The videographer is lucky to be alive. Keep it on the track, people, and hit the jump to see the clip for yourself.

[youtube]-qWhxYElSW0[/youtube]

Source http://www.autoblog.com/2011/12/19/watc ... -at-135-m/

[Aron66]

Dus als ik het goed begrijp mag je niet harder rijden dan 112 mijl?

Aron

[Gearz]

Dus als ik het goed begrijp mag je niet harder rijden dan 112 mijl?

Sterker nog, je kan niet harder dan 112 Mph aangezien dan de snelheidsbegrenzer ingrijpt.

[Ghost Rider]

nou ja, dat is al behoorlijk wat dacht ik zo... 112 mph. Dan heb je ook bewust zitten klooien als ik het goed lees.
ik had effe gegoogled of ik foto's van deze "mayhem" kon vinden maar helaas.
Daar was ik wel benieuwd naar eigenlijk.

[1970TwisterSpecial]

Dus als ik het goed begrijp mag je niet harder rijden dan 112 mijl?

Aron

Aron, als ik het goed begrijp is de auto daar vanuit de fabriek op begrensd.
Bij deze Mustang was die begrensing verwijdert

[Aron66]

Dus als ik het goed begrijp mag je niet harder rijden dan 112 mijl?

Aron

Aron, als ik het goed begrijp is de auto daar vanuit de fabriek op begrensd.
Bij deze Mustang was die begrensing verwijdert

klopt, het gaat mij meer om die 112 mph.. Je koopt een mustang met meer dan 300 pk, en hij gaat niet harder dan 180.. Dan gaat mijn daily nog harder.. Niet dat ik zo hard zal rijden, maar toch een vreemd idee. Ik zou dan bij 160 al met toegeknepen bilspieren zitten..

Aron

[PoisonIvy66]

Wel triest dat zo'n 300PK mustang het begeeft bij iets meer dan 200 km per uur.
't lijkt mij dat er dan al iets anders aan de hand moet zijn geweest.

[Aron66]

Nee Roel, lees het artikel nog eens, de driveshaft is gemaakt voor zuinig verbruik, en kan daardoor deze snelheden niet aan..

Aron

[Mack]

Het is gewoon marketing. Die auto was sowieso al begrensd op 112mph, en door er een lichtere, minder sterke driveshaft onder te hangen werd de Mustang ook nog eens een stuk zuiniger. Dus Ford kon de mustang verkopen als snel en zuinig. Ford zal het zelf ook getest hebben maar wat maakt het uit als de drive shaft kapot gaat bij 135mph als de auto begrenst is op 112mph?

Ik vind dit hetzelfde als een V8 in een Skoda Fabia hangen en dan klagen dat de Skoda versnellingsbak kapot gaat. Ze hebben wat met die auto gedaan waar hij niet voor gemaakt is. Als je 135mph wil rijden, koop een GT of een Shelby. Een V6 is daar niet voor gemaakt, dus dat moet je er ook niet mee doen.

[BrOkEr]

ja het is wel wat vreemd, maar inderdaad als de auto gebouwd is voor zuinig te rijden en met een max. van 180km/u, dan is alles daar ook naar voorzien.

een lichtere driveshaft, gezien er toch niet boven de 180 wordt gegaan, moet dan volstaan.

die Japanse gebakken die ik had (Lancer EVO) waren ook op 180km/u beperkt, maar dan omdat dat wettelijk moe(s)t in Japan. Een delimiter van 60,- loste dat probleem natuurlijk direct op Deze auto's waren natuurlijk WEL voorzien op hogere snelheden, maar waren door de wettelijke bepalingen gelimiteerd!

[Ghost Rider]

och, amerikanen kennende zal er in de user manual ongetwijfeld een apart hoofdstuk aan gewijd zijn ....

[Gearz]

Wellicht dat een V8 driveshaft monteren de oplossing is.

[Frank]

Wellicht dat een V8 driveshaft monteren de oplossing is.

Dat dacht ik ook al... Maar; 'een ketting is niet sterker dan de zwakste schakel'.
Zal dit niet betekenen dat de versnellingsbak en achteras ook niet berekend zijn op een top boven de 112 mph...?

[NordicDawn]

Maar, was er niet al iets aan de hand met de aandrijfas voordat er zo snel gereden werd? Onbalans in de aandrijfsas door het aftrappen van de Mustang? Ik noem maar iets.

[Dakloos]

Een onderstel wat er na 2 jaar net zo uitziet alsof die uit de oceaan gevist is, een aluminium motorkap waar na een paar jaar de blaasje opstaan, tussenassen die eronder vandaan vallen etc etc......goed bezig Ford!