64-er interieur ventilator nooit echt koel

[2008]

Hallo,

Ik zit met een probleempje en heb nog niet kunnen vinden of het aan mijn auto ligt of dat het zo hoort'. Ik kan er namelijk niets over vinden op het forum.

Het probleem zit hem in de luchtstroom langs de kachel. De kachel zelf werkt uitstekend. Maar als ik alles op koud zet , dan is de temperatuur van de lucht die uit het roostertje onder het raam komt, altijd een paar graden hoger dan de buiten temperatuur. Eenvoudig te vergelijken door even de "Left air" bij mijn voeten open te zetten. Meestal is het probleem niet erg (dankzij ons geweldig klimaat....). Maar als het buiten warm wordt en het zonnetje staat er op, dan beginnen de fantasieën over een airco...

De stand van de schuifjes op dat moment;
Linker, Heat, omlaag, frisse luchtstroom gaat naar de heater (niet direct naar de voeten van de passagier)
Midden, Temp, omhoog, frisse lucht wordt niet verwarmd
Rechts, def, omlaag, lucht komt bij het rooster voor het raam omhoog.
De ventilator staat aan op 1 of 2.

Tot mijn verbazing staat er in de owners manual inderdaad dat als de middelste schuif, Temp, omhoog staat; "The air is warmed very little"

Hoe ervaren jullie het? Heeft iemand er een oplossing voor? Ik zal zelf te denken aan het plaatsen van een kachelkraan (kan hem bij mijn 64-er niet vinden). Met de kraan of klep moet dan het warme water niet door de kachelradiator gaan wanneer ik het koel wil hebben.

Ben benieuwd.

Groetjes Marc

[Ando]

De 66-er heeft hetzelfde probleem. Oorzaak is inderdaad dat er altijd warm water door de kachelradiateur blijft stromen.

Ik zit nog steeds te denken over een nette oplossing. Een kraan tussen de slang zetten is simpel maar ziet er niet uit. En als-ie onder de motorkap zit moet je ook steeds de kap open doen om 'm te bedienen. Je zou een electrisch gestuurde klep moeten hebben die je binnen vandaan kunt bedienen met een schakelaar.

Iemand een idee??

[Ando]

Peter,

Als je met een bowdenkabelgaat werken zul je toch ergens een extra bedieningsschuif weg moeten werken en een 'mooie weg' voor de kabel moeten vinden zodat deze licht loopt.

Electrisch is dan een stuk gemakkelijker: een schakelaar is gemakkelijk ergens onder het dashboard weg te werken en een electriciteitskabel kun je in alle bochten leggen...

[Mustang24]

...

Googeldegoogel..... hopsakee............

http://www.jaguarforum.nl/forum/index.p ... ucht-x300/

[Ando]

Emiel,

Ik vind 400 dollar toch wat veel voor een kleppie...

Is er geen oplossing van de sloop?

[Mustang24]

Ik vind 400 dollar toch wat veel voor een kleppie...

Zo ver had ik zelfs niet gezien Ando....
Het gaat over het systeem...

Maar staat er in de, met Airco Mustangs, ook zo geen soort "valve" ?
Die is wel vacuum gestuurd, maar dat moet op te lossen zijn.
Anders "mijn" systeem...









In de winter zet je het open, in de zomer dicht.... simpel en goedkoop...

[2008]

Goed om te horen dat het zo hoort. Leuk om te zien dat we ons in goed gezelschap bevinden; Jaquars...

Ik zal me eens gaan verdiepen in de 12V kleppen.

De mooiste situatie wordt een sensor/schakelaar die de stand van de TEMP schuif detecteert en daarmee de klep open of dicht stuurt. Maar ik zie het gepriegel al voor me. Ik denk dat ik me maar beperk tot een knopje op/onder het dashboard.

De vakantie, en daarmee de warmste ritten, zit er inmiddels op dus ik heb weer rustig de tijd om er iets moois van te maken.
Alle tips zijn daarbij natuurlijk welkom. De opmerking van mijn vriendin dient volgend jaar echter vermeden te worden; "Leuke auto (de kleur...), maar altijd koude knieën en een heet hoofd".

gr Marc

[Ando]

Emiel,

Jouw oplossing heb ik hier al op de plank liggen, maar hij bleef eigenlijk liggen omdat ik het toch niet zo praktisch vond om steeds onder de kap te duiken....

Eigenlijk wil ik gewoon een electrisch gestuurd open-dicht ding met twee slangansluitingen.

Maar in welke auto zit zo'n ding?

[Roodmaster]

Ando,

Toevallig worstel ik met dezelfde gedachte. Onlangs kocht ik me dit open/dicht klepje, te bedienen met een kabel om 's winters de klep open te zetten en 's zomers dicht. ;



Ik heb al gezocht naar een 12V vloeistof klepje (niet automotive) met langs beide zijden een 5/8" darm aansluiting. Velen daarvan kunnen de hoge temperatuur niet aan. Bovendien vergt een goed open/dicht klept wat vermogen om te openen/sluiten. Er zal 's zomers constant 12V op die klep moeten zitten om ze gesloten te houden. Een klep die je met de pink open/dicht kan schakelen is mijn inziens speelgoed en zal nooit volledig het water afsluiten.

Er moet toch een klep van de sloop te halen zijn die hiervoor kan dienen ?

Voor jouw '66 is deze witte micro switch misschien een oplossing om wel/niet spanning aan een klep te geven (schuif helemaal naar beneden = micro switch bedienen = klep sluiten) :



Een AC blower switch heeft een aansluiting die 12V geeft zodra je heater blower draait (zowel low als high speed). 'K ben niet zeker of je een blower switch zomaar kan uitwisselen met een non-AC switch bij een '66 Mustang ...



m.v.g.
Hans.

[Mustangdriver]

Ik zet de drie hendeltjes in de zomer naar beneden, en als ik dan het deurtje aan de rechterkant opendoe komt daar rechtstreeks lucht van buiten uit. Werkt prima voor mij. De middelste voor temperatuur, moet omhoog staan voor warm.

Geoffrey

[2008]

Heeft er iemand ervaring met een kachelkraan van een Ford Fiesta / Ka ?
Ziet er op het plaatje hoopvol uit. Incl 12 V klep. 25~35 Euro.





Lijkt samen met de microswitch van Roadmaster een hele charmante oplossing te zijn.
Maar ik heb hem nog niet in handen gehad. Dus wie weet meer?

gr Marc

[Ando]

Kijk, zoiets bedoel ik nu!

Zo te zien zit er ook een bypass in voor als de kraan dicht staat.

Nu nog ergens netjes wegwerken. Het liefst zou ik 'm dan onder m'n dashboard wegwerken maar volgens mij kom je dan helemaal niet uit met de aansluitingen op de verwarmingsradiateur....

[iljojo1970]

hoi

Misschien een Magneet ventiel,ik weet wel niet of je ze op 12volt krijgt!!

gr. Jos

[Mustang24]

Maar... als je nu die "kraan", die ik gemaakt heb, en waar de slang juist op past, gewoon tussen de slang zet, ergens omgeving carburator, en dan, zoals je op de foto kan zien, de "hendel" er gewoon afdoet (en in het handschoenkastje legt).
Dan hoeft je toch maar tweemaal per jaar even de motorkap open te maken, hendeltje er los op, en dicht- of opendraaien.
Is maar een kwartslag...

20 seconden werk....

En je moet al goed kijken om de "kraan" te zien staan. (schilder ze zwart... )

Waarom dan al die dingen met relaisgestuurde kranen, mogelijkheid tot lekken en of "boem"...
Knopjes zetten om tweemaal per jaar te gebruiken, of zelfs viermaal als het eens een warme dag is in de winter

Gewoon mij idee....

[Roodmaster]

'K heb wat gegoogled naar die kachelkraan voor een Ford Ka/Fiesta. Blijkbaar wordt die gebruikt als regelklep. Als je de temperatuur binnenin ongeveer halfweg instelt, zal de klep slechts half open staan. Dat wordt verkregen door heel snel een pulserende 12V op de spoel te zetten (PWM voor de kenners). Door die pulsen langer/korter te maken kan men de klep meer sluiten/openen. Naar mijn mening kan de klep ook als open/dicht klep gebruikt worden (0V - 12V).

Weet iemand of de slang aansluitingen ook 5/8" zijn ?
Wie zo'n klep plaats, mag zijn ervaringen hier altijd neerpennen ...

m.v.g.
Hans.