geschikte laspost voor carrosserie?

Loken · Bericht door **Loken** » wo 17 feb, 2010 19:26

Ik zag zonet bij HUBO volgende laspost staan in de aanbieding:

http://www.powerplusshop.be/main.asp?niv1=11

die laspost van 160 amp, zou ik hiermee stukken plaat aan de carrosserie kunnen lassen? ik neem aan dat dit best met puntlassen gedaan wordt... zou dit hiermee kunnen? ik ben slechts een leek maar kan veeeeeeel oefenen...

mick · Bericht door **mick** » wo 17 feb, 2010 21:19

ik zou tog meer voor half automaat gaan

Loken · Bericht door **Loken** » wo 17 feb, 2010 22:46

Ja uiteraard zal het geen ideaal toestel zijn... maar mss heeft er hier iemand al met zo'n ding carrosserie gelast... het zou echt puur voor de hobby zijn, daarvoor wil ik graag van iemand met wat ervaring weten of het met zo'n ding ook lukt. (als het echt niet lukt met zo'n toestel kan ik het beter laten doen dan zo'n duur spel te kopen he

, dan is het zeker en vast goed gedaan :p )

Loken · Bericht door **Loken** » wo 17 feb, 2010 22:48

@mick... hoe noemt men dit toestel dan? is dit dan een volautomaat of? En een half automaat, dit is dan met zo'n co2 fles neem ik aan? en wat is dan het verschil in werken?(ja sorry hoor maar ga een cursus lassen volgen...en momenteel weet ik er echt nog niets van! alleen moet ik dit nog zien te combineren met werk...)

Mustang68 · Bericht door **Mustang68** » do 18 feb, 2010 09:00

Dit een elektrode lasapparaat, hier kun je geen dun plaatwerk mee lassen. Voor dun plaatwerk wordt het meeste een mig lasapparaat gebruikt.
Een auto is niet het gemakkelijkste om te leren lassen.

Jacco

soulreaper · Bericht door **soulreaper** » do 18 feb, 2010 09:44

TIG zou ik kiezen. geeft als je het goed kan naadloze verbindingen.
Wij hebben hier thuis een laspostje staan. waar je zowel met bagetten als tig mee kunt lassen handig. dus het grote werk en het fijne werk.

nadeel tig: argon is nu niet echt goedkoop.

willem_nog_niks · Bericht door **willem_nog_niks** » do 18 feb, 2010 10:45

Hallo allemaal
MIG of TIG is denk ik een beetje persoonsafhankelijk. MIG is goedkoper in aanschaf en volgens mij makkelijker te leren, maar je moet ook gasflessen hebben. Bij TIG wordt SCHIJNBAAR minder warmte ingebracht, zodat het minder krom trekt. Het vreemde vind ik wel dat ze bij Overhaulin, Wrecks to Riches, American Hotrod ed meestal MIG (=halfautomaat) gebruiken, en af en toe een keer TIG.

Heb je misschien kennissen die bij een metaalbedrijf werken? Of misschien via dit forum? Ik sluit me bij Jacco aan dat je met dat apparaat van de HUBO geen dun plaatmateriaal kunt lassen. Op Speurders staan wel regelmatig 2ehands (professionele) lasapparaten.
Groetjes en veel succes

Loken · Bericht door **Loken** » do 18 feb, 2010 11:46

ah ok... dan ga ik op zoek naar een 2dehands... en voor te proplassen (dit is het meest gebruikte meen ik gelezen te hebben voor carrosserie?) dit kan dan ook met een mig neem ik aan...

soulreaper · Bericht door **soulreaper** » do 18 feb, 2010 12:03

willem_nog_niks schreef: Heb je misschien kennissen die bij een metaalbedrijf werken? Of misschien via dit forum? Ik sluit me bij Jacco aan dat je met dat apparaat van de HUBO geen dun plaatmateriaal kunt lassen. Op Speurders staan wel regelmatig 2ehands (professionele) lasapparaten.
Groetjes en veel succes

daar moeten ze geen mooie naden hebben. plamuur genoeg

en bij MIG heb je nog een hand vrij das natuurlijk ook een voordeel

kees88 · Bericht door **kees88** » ma 01 mar, 2010 22:19

in een mig/mag las apparaat kan je ook een koper-seliciumdraad plaatsen dit zorgt voor een lagere temperatuur waardoor het metaal niet smelt dus zeer geschikt voor het lassen van dunnere plaat delen.

ik heb dit zelf veel gedaan toen ik nog bij een schade bedrijf werkte. bij de moderne carroserien is dit verplicht i.v.m. HSS staal.

ben nu zelf ook aan het kijken voor z'n lasapparaat.

groet kees

robbert.b. · Bericht door **robbert.b.** » wo 03 mar, 2010 09:53

check hier even :

http://www.rustbuster.nl/Aanbiedingen/Las_apparaten.htm

Ikzelf heb de Cebora Bravo 155 en werkt als een trein.
Was zelf ook een leek, en toch is alles gelukt.
Heb de gehele Mustang ermee gedaan, en die zag er uit als gatenkaas!!

vaniac · Bericht door **vaniac** » wo 03 mar, 2010 21:16

Voor goed laswerk aan een auto moet je een mig lasapparaat hebben.
Een goed mig apparaat moet een goede stroombron, een goede draadaandrijving en vooral een goede toorts hebben. Verder kun je alleen maar goed lassen met menggas 80/20. Aanbevolen draaddikte is 0,6 mm.
Voor een dergelijk apparaat met toebehoren ben je ongeveer 800 euro kwijt. Verder is een automatische lashelm van goede kwaliteit aan te raden.

vaniac · Bericht door **vaniac** » wo 03 mar, 2010 21:20

kees88 schreef:in een mig/mag las apparaat kan je ook een koper-seliciumdraad plaatsen dit zorgt voor een lagere temperatuur waardoor het metaal niet smelt dus zeer geschikt voor het lassen van dunnere plaat delen.

ik heb dit zelf veel gedaan toen ik nog bij een schade bedrijf werkte. bij de moderne carroserien is dit verplicht i.v.m. HSS staal.

ben nu zelf ook aan het kijken voor z'n lasapparaat.

groet kees

In principe kun je met ieder goed mig apparaat koper/silicium draad gebruiken onder voorwaarde dat je in plaats van menggas, argongas gebruikt.

kees88 · Bericht door **kees88** » wo 03 mar, 2010 22:04

het kan in principe ook wel in ieder mig apparaat maar het mooiste is als deze een speciaal programma hier voor heeft, welke je zelf kunt in stellen

HRS · Bericht door **HRS** » do 04 mar, 2010 12:30

Met TIG breng je juist meer warmte in het materiaal in dan met CO2.

Je kunt met TIG wel veel mooier dun plaatwerk lassen zonder naderhand een hoop weg te moeten slijpen. Nadeel van TIG is dat het materiaal NOG schoner moet zijn om een mooie las te leggen.

De Cebora bij rustbuster zou ik persoonlijk niet kopen, vooral niet als je 0,6mm draad wilt gaan lassen. De Cebora heeft maar 1 aangedreven rol, waardoor de draad eerder slipt, of of een hoop draait voor hij de slang in gaat.

Als je de mogelijkheid hebt zou ik voor een lasapparaat op 380V gaan, dan heb je altijd een proffessionele machine, die beter last dan op 220V. En deze worden geregeld op marktplaats aangeboden.