Koppakking vervangen?

JortS · Bericht door **JortS** » di 16 jun, 2009 21:31

Ben ik weer met een vraag. Het is jammer om nu al met zoveel verzoeken te komen, maar blijkbaar vraagt deze 65'er nu al om aandacht.

Dit keer gaat het om de koppakking. Er komt koelvloeistof uit de 1st cilinder en dat spuit tegen het scherm net onder het start-relais. Ik heb dus het vermoeden dat de koppakking daar lek is.

Kan iemand daar wellicht nog iets zinnigs over zeggen of mij op andere gedachten brengen?

Nu komt eigenlijk de vraag.

Ik heb nog geen ervaring met het vernieuwen van de koppakking.
Heeft iemand een mooie gedetailleerde beschrijving voor mij?

Is er misschien zelfs een video'tje van of zo?

Welke pakkingen moet ik vervangen tijdens mijn expeditie? Ik zag op de webshop van Adams dat hij een KIT heeft hiervoor. Moet ik al deze pakkingen ook daadwerkelijk vervangen? Ook kleprubbers of zo?

Ik hoop dat jullie mij opweg kunnen helpen. Hebben jullie ook enig idee hoe lang zoiets zal gaan duren?

Jort.

De tijd die je nodig hebt is afhankelijk van zoveel dingen.
In hoofdlijnen zal je dit moeten doen:
-koelvloeistof aftappen
-uitlaat losmaken van de header
-header demonteren
-inlaatspruitstuk met carburateur demonteren
-kleppendeksel demonteren
-Tuimelaars demonteren
-Pushrods verwijderen
-cilinderkop demonteren
-cilinderkop inspecteren en oude pakking verwijderen
Daarna in omgekeerde volgorde weer opbouwen

1967coupe · Bericht door **1967coupe** » wo 17 jun, 2009 05:13

Natuurlijk voordat je het monteerd eerst laten afpersen en vlakken. Als er een scheurtje in de kop zit dan is het jammer dat je hem weer monteerd zonder het te laten controleren.

SUcces
Rene

Ton BlingBling · Bericht door **Ton BlingBling** » wo 17 jun, 2009 05:15

Is het echt je pakking of zit er een scheurtje in je blok ?.

Vergeet niet dat je de kop MOET vlakken , en nieuwe kopbouten is ook geen slecht idee ! .

Ik zou gelijk de andere kop ook doen ! .

Ik ben zo,n iemand waarom is hij gaan lekken? , ik wil altijd graag weten wat de oorzaak is .

Kan ouderdom zijn Maar ook een probleem elders in het blok .

Dus nooit zomaar de boel los en nieuwe pakking monteren erop en klaar ! .
Weet wat je doe en waarom is mijn motto !.

Als je nog meer vragen heb kan je mij altijd bellen ! .

fordman · Bericht door **fordman** » wo 17 jun, 2009 06:27

Inderdaad ook gelijk de andere koppakking vervangen.
Lees eerst goed in het werkplaats handboek wat er allemaal bij komt kijken. Ga dan bij jezelf ten rade of je het aankan en alles snapt.
Het is een klus die op zich goed te doen is, maar als je het verkeerd doet kan het een hoop geld gaan kosten.
Mijn advies: eerst inlezen......niet begrijpen, dan uitvoeren met hulp of wegbrengen naar één van de mustang garages.

JortS · Bericht door **JortS** » zo 08 nov, 2009 19:36

Twee weken terug heb ik bij Speed Center m'n Mustang laten tunen. HELEMAAL FANTASTISCH. Vriendelijke eigenaar en z'n vrouw. Hij is overigens ZEER kundig. Na het tunen mag ik zeggen dat ik met 220 pk naar huis ben gereden.
Helemaal top.

Maar er kwam daar wel iets aan het licht wat het bovenstaande in een ander daglicht zet.
Er kwam geen water door de pakking, maar uit de cilinderkop, net boven linksboven de eerste cilinder!!

Gloeiende, gloeiende dacht ik toen. Dat betekend nieuwe koppen, of reparatie.
Weet iemand hoe ik hier het beste mee om kan gaan.
Bestaat er een mogelijkheid om koppen te laten repareren, of moet ik direct nieuwe bestellen.

Mocht ik nou nieuwe moeten bestellen, kunnen jullie mij dan in een hoek richten waar ik deze kan vinden.
Op Summit kwam ik er zoveel tegen dat ik het ook niet meer weet en die prijzen.......

Ik heb een 65 conv. 289. Holley 4160 carb, headers, verder geen bijzondere zaken.

Ik hoor graag.

Groetjes,

Jort.

1967coupe · Bericht door **1967coupe** » zo 08 nov, 2009 19:52

Had je de pakking al (laten) vervangen en de kop laten vlakken en persen? Dan had dit aan het licht moeten komen.

Gr
Rene

JortS · Bericht door **JortS** » ma 09 nov, 2009 20:24

Pakking heb ik nog niet vervangen en de kop dus ook nog niet laten vlakken en persen.
Kunnen ze 'm dan maken op het moment dat ze er achter komen dat deze lek is, of moet ik dan nieuwe koppen kopen.
Waar kan je die koppen laten vlakken en persen?

Jort.

Americanhorsepower

JortS schreef:Er komt koelvloeistof uit de 1st cilinder en dat spuit tegen het scherm net onder het start-relais. Ik heb dus het vermoeden dat de koppakking daar lek is.

Jort,

Ik zou eerst eens goed te kijken of het niet tussen de thermostaathuis en je intake lekt.
Het lijkt me bijna onmogelijkt dat door een lekke koppakking, vloeistof net onder je start-relais word gespoten.

Gr Roy

wout_cougar · Bericht door **wout_cougar** » di 10 nov, 2009 22:47

Om daar in de buurt t blijven:
Mijn thermostaathuis bleek van binnenuit doorgeroest te zijn aan de onderkant, Daardoor druppelde er langzaam koelvloeistof bovenop de waterpomp en vormde daar plasjes. Niet te traceren (niet te zien, en te heet om te voelen).Werd dus pas duidelijk het huis door eraf te halen (achteraf waren de barstjes onderop dus geen cheapo failende chroomlaag, maar ja achteraf..). Ik was ook bang voor pakkingen e.d maar t viel dus me (deze keer)