IK kijk er naar uit naar de gedetailleerde fotos want ik wil het op de mijne ook doen
Mick
Juiste procedure coil springs verwijderen
Moderator: Shelby GT-H
Mustang Fastback gt 66 302 ho Springtime yellow
Mustang Coupe 66 L6 200ci restauratie http://www.dmff.nl/viewtopic.php?f=26&t ... 45#p238279
Srx 600 86
http://www.everyoneweb.com/mustang66
Mustang Coupe 66 L6 200ci restauratie http://www.dmff.nl/viewtopic.php?f=26&t ... 45#p238279
Srx 600 86
http://www.everyoneweb.com/mustang66
Ik ben nog geen ervaren mustang sleutelaar, maar heb wel al jaren sleutelervaring.Garcia schreef:Hoi,
Ik ging toevallig ook aan de voorophanging beginnen.
Heb zelfs veerspanners gekocht, aan 20 euro voor een setje ga ik niet de moeite doen om er ergens te huren.
Ik ben zelf ook een leek als het op die dingen aan komt, maar vind het super om te leren en dus zelf te prutsen, ook al duurt het dan wat langer.
Wat denkt de ervaren mustang-sleutelaar hiervan?
Grtz
D.
Spriaalveren zijn gevaarlijk, weet wat je doet en ga niet prutsen zoals bijvoorbeeld deze kerel
http://www.srtforums.com/forums/f75/how ... gs-236611/
groeten Bas
Hier had mijn onderschrift kunnen staan!
Onderschrift:
Dit is een stukje tekst dat onder je berichten wordt gezet. Er is een limiet van 255 tekens.
Onderschrift:
Dit is een stukje tekst dat onder je berichten wordt gezet. Er is een limiet van 255 tekens.
Gewoon volgens het boekje doen.Garcia schreef:Wat denkt de ervaren mustang-sleutelaar hiervan?
Tip: smeer de draad en ringen van de veerspanner in met een beetje vet. Blijft je veerpanner langer heel, en het gaat soepeler.
1966 Mustang Convertible, 289 c-code, c4 Cruise-o-Matic, Edelbrock Performer 289 intake manifold, Holley 4160 carb., Pertronix ignition, tri-y headers, CompCams XE256 cam, Ported heads (Jan Alsemgeest specials), dual exhaust.
Een tijdje geleden heb ik dus ook die dingen allemaal gedaan die okp gaat doen. Alleen ik was niet zo slim om van te voren informatie in te winnen. Ik heb wel vier keer de veren moeten verwijderen.
Het is allemaal echt niet moeilijk maar zoals al eerder gezegt is, gebruik fatsoenlijk materiaal! Een kennis van mij had wel een veerspanner van een vriend die garagist was. Nou het scheelde niet veel of we waren beide onthoofd. De veren gingen helemaal krom staan en ze waren nog lang niet genoeg ingedrukt. Daar zijn we dus mee gestopt.
Vervolgens heb ik bij een andere garage echte goed veerspanners gehaald. Deze werden ook warm tijdens het indraaien (gewoon met een Bahco en ik ben ook geen Schwarzenegger) maar het bleef allemaal mooi recht en voelde vertrouwd aan, suc6!
Gr,
Ruud
Het is allemaal echt niet moeilijk maar zoals al eerder gezegt is, gebruik fatsoenlijk materiaal! Een kennis van mij had wel een veerspanner van een vriend die garagist was. Nou het scheelde niet veel of we waren beide onthoofd. De veren gingen helemaal krom staan en ze waren nog lang niet genoeg ingedrukt. Daar zijn we dus mee gestopt.
Vervolgens heb ik bij een andere garage echte goed veerspanners gehaald. Deze werden ook warm tijdens het indraaien (gewoon met een Bahco en ik ben ook geen Schwarzenegger) maar het bleef allemaal mooi recht en voelde vertrouwd aan, suc6!
Gr,
Ruud
Gr,
Ruud
'67 Mustang V8 coupe
Ruud
'67 Mustang V8 coupe
