Eerst technisch op orde gemaakt, rondom remmerij vervangen (voor schijfremmen geplaatst) Complete onderstel vernieuwd, achteras revisie, nieuwe bladveren, remleidingen enz.. enz..
Ook in die jaren een nieuwe motor geplaatst (nieuw uit het krat) en deze is gelijk getund met een stroker kit, andere nokkenas, edelbrock spruitstuk + carburateur, headers, RVS uitlaat systeem enz.. enz..
En afgelopen jaar bezig gehouden met een nieuw interieur (compleet pony interieur incl deurpanelen en leder overtroken panelen langs de bank, alleen de courtesy lights nog niet).
In de loop van die jaren ook een hoop extra originele delen geplaatst zoals een center console, wood grain steering wheel, rallye pack.
Toen de tijd ook het dashboard hersteld omdat er destijds iemand de zaag in had gezet voor een moderne radio
gelukkig op ebay een "nieuwe" nooit gebruikte originele radio gevonden en deze gemonteerd.In de tijd van het interieur is er ook een compleet nieuwe bodem ingezet ! Waren toen 2 plekjes slecht maar om geen lapjes kat tekrijgen besloten om de gehele bodem maar tevervangen in 2 delen.
Toen zag hij er zo uit:
Opzich verder niks mis mee, maar waren wat dingen waaraan ik me eigen begon te ergeren. Zo had hij de bekende plekjes bij de achteruitjes waar het dak eindigt. Had hij wat lak beschadigingen en begon hij dof teworden.
Besloten om de hele auto over tespuiten en gelijk volledig te restaureren dan maar. Auto helemaal kaal gemaakt met schuurpapier (niet stralen of logen, vondt schuren zelf een betere optie). En de auto van binnen en buiten laten spuiten.
Heb lang getwijfeld of origineel of een eigen smaak... heb 7 jaar lang een rode mustang gehad en wilde nu wat anders.
De kleur is nu Indy yellow effect geworden welke een gele kleur is met een parel effect erin (meer glans en meer schittering). En shelby strepen erop in een grijze lamborgini parel effect lak.
Voor degene die het kennen zo moet hij worden:
Verder wordt hij dan ook gelijk verlaagd en komen er 17 inch Chip foose wielen onder. Een mix tussen origineel en custom. Wil hem niet zo maken dat hij nooit meer terug origineel gebouwd kan worden.
En hier de fotos van het verloop van het project:
gelukkig nog geen tegenvallers gehad. Enige roest wat er tevinden is dat is wat vliegroest. Verder zijn de randen waar het voorraam in zit nog helemaal roestvrij (wel overal bruin van de tectiel
).Ook gemerkt dat de auto origineel brons was, daarna Rangoon red en nu poppy red en hij gaat weer een andere kleur worden.
diezelfde week is al het chroomwerk eraf verchromerij en de verzinker gegaan. Heb de grille, de pony etc, en bumper delen + diverse opnieuw laten verchromen. Had liever nieuw verchroomd origineel dan immitatie.
Wel een grote order gedaan toen in amerika (heerlijk die lage dollar)
01755 1965-68 Door Bumper
01432 1965-66 & 1969-70 Concours Quality Finish Outer Door Handle Kit
08561 1965-68 Coupe/Fastback Door Sill Plate Kit Options: Year: 1965-66
08536 1965-66 Coupe/Convertible w/289 V8 Emblem Kit
02271 1965-68 Coupe Drip Rail Moldings
02595 1965-66 Coupe Rear Window Molding Kit
00384 1965 Standard Gas Cap w/Cable
01657 1965 RH & LH Quarter Panel Ornament
02982 1965-66 Rocker Panel Molding Kit
00376 1965 Front/Rear Window Molding Clip
07591 1965 Front/Rear Window Molding Clip Screw
04884 1965-69 Ford Racing Horsepower Pulley Set
08680 1965 Inside & Outside Mirror Kit
01805 1965-68 Stock Style Antenna, Round Base
00173 1965-66 Parking Lamp Body, Left
00172 1965-66 Parking Lamp Body, Right
00364 1965-66 Tail Lamp Bezel
00362 1965-67 Fuel Fill Hose Kit
00341 1965-66 Trunk Lid Bumper
00307 1965-66 Trunk Lock Bezel
01108 1965-66 Coupe/Convertible Beltline Seal Kit
02628 1965-66 Cowl Seal Reatiner Kit
00363 1965-66 Cowl to Hood Seal
00350 1965-66 Door Glass Adjustment Hole Seals
01360 1965-66 Door Weatherstrip
01363 1965-68 Coupe/Fastback/Convertible Front Windshield Seal
01777 1965-66 Rubber Grommet Kit
05349 1965-66 Fender-to-Body Filler Pad
03013 1965-68 Weatherstrip Fasteners
00351 1965-66 Coupe/Convertible Quarter Panel to Quarter Window Seals
01384 1965-70 Coupe/Convertible Trunk Seal
03999 Super Weatherstripping Adhesive
01014 1965-66 Vent Top Seal
00336 1965-66 Battery Tray
00147 1965-66 Battery Hold-Down Clamp, Large Battery
02614 1965-70 Battery Tray Bolt Kit
02741 1965-66 Splash Shield Rubber Flashing Kit
Hier wat fotos
Hulp van m'n vader gelukkig
De allerlaatste 2 foto's toen hij nog rood was !
we mochten in het bedrijf van een kennis van ons de mustang demonteren. Hij heeft zich eigen 3 weken uitgehuurd en dus mogen we al die tijd gebruik maken van de werkplaats.
wel goed nieuws hij is overal KEIhard ! echt nergens geen spatje roest tevinden. Op alle zwakke mustang punten is hij gewoon nog helemaal goed (mag ook wel ik liep er regelmatig langs met de tectiel spuit).
Zodra het motorblok eruit is wordt de automaatbak preventief gereviseerd en het motorblok gespoten (is nog maar net 5000 kilometer oud dus is nog steeds als nieuw). Blok wordt ook geel gespoten met een hoop gepolijst allu en chroom
En weer wat foto's voor de geintereseerde
Foto's zijn misschien niet zo heel duidelijk, maar heb mijn gewone digitale cam mee als ik ga sleutelen, minder belangrijk dat hij beschadigd en is sneller om even tussendoor fotos temaken.
De kleine dingen nemen het meeste werk in beslag. Zoals ramen uit de deuren en achterpanelen verwijderen. En het weghalen van oude lagen bitumen en tectiel.
Alle naden en kieren worden schoongekrabt, wielkasten e.d helemaal kaal gemaakt. Daarna alle naden opnieuw in de carroserie kit en een was + bitumen behandeling maken dat weer helemaal als nieuw.
Overigens 2 plekjes roest gevonden
achteraan onderaan de wielkast rand. Plekjes helemaal kaal gemaakt en grootste plek is een mm of 3. Nou voor een auto van 43 jaar oud... toch niet slecht . Moet ik wel zeggen dat vorig jaar de bodem vervangen is, maar was ook meer omdat we het helemaal wilden vervangen dan alleen 2 kleine stukjes.
Genoeg gelult. Fotos !
Bij de restaurateur inmiddels:
