Rest project 67 Shelby GT500E de puntjes op de i zetten
Moderator: Shelby GT-H
-
NordicDawn
- Berichten: 2586
- Lid geworden op: wo 12 sep, 2007 14:34
- Locatie: Overijssel
-
67gt500
- Donateur 2014
- Berichten: 1727
- Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
- Locatie: Wierden (overijssel)
- Contacteer:
Thanks, uiteraard komen er strepen op maar dit gebeurd het laatste. De auto wordt straks in zijn geheel nog weer geschuurd als de scoops, neus en skirts er aan zijn geplakt.
En dan wordt hij nogmaals in z'n geheel gespoten en dan komen de strepen er pas op. Deze lagen hebben we erop gespoten om goed te kunnen kijken of er nog oneven heden zitten ergens.
En dan wordt hij nogmaals in z'n geheel gespoten en dan komen de strepen er pas op. Deze lagen hebben we erop gespoten om goed te kunnen kijken of er nog oneven heden zitten ergens.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
Hoi Marco,
Man wat haal je je toch een hoop werk op de hals het kan veel gemakkelijker en voor een paar centen..
Huur een Eleanor
Ik geloof dat het zelfs goedkoper is.
Succes
GJ
Man wat haal je je toch een hoop werk op de hals het kan veel gemakkelijker en voor een paar centen..
Huur een Eleanor
Ik geloof dat het zelfs goedkoper is.
Succes
GJ
1966 Ford Mustang convertible automatic 302
1972 VW Kever 1302
2015 Ford Galaxy
2009 VW Golf Plus
1972 VW Kever 1302
2015 Ford Galaxy
2009 VW Golf Plus
-
67gt500
- Donateur 2014
- Berichten: 1727
- Lid geworden op: di 21 feb, 2006 10:31
- Locatie: Wierden (overijssel)
- Contacteer:
Vorige week de body opgehaald van de spuiter en ben ik vergeten foto’s te maken toen hij buiten op de aanhangwagen stond, buiten komt de kleur nog mooier uit.
Maar goed s’avonds natuurlijk direct aan het klussen gegaan.
De body dus eerst maar weer in het draaispit gehangen.
Want ik had me voor genomen om eerst de onderzijde klaar te maken d.w.z. remleidingen, benzine leiding, achteras en voor ophanging. Zodat hij straks op de wielen kan worden gezet.
Maar dan kom je direct het eerste probleem, na een half uur klooien, al tegen.
Ik wou het originele rubberslangetje met verdeel blok achter weer gebruiken maar deze gaat zo dicht langs de demper dat het niet goed gaat denk ik.
Dat ding er weer afgehaald en de volgende dag mee op pad gegaan, nu is het zo een vriend van mij heeft een bedrijf dat doet met remschoenen en alles wat daarom heen er mee te maken heeft. Daar ben ik dus naartoe gegaan met de vraag of ik hier iets mee kan. Hij verwees me weer door naar een werknemer van hem die veel op het circuit te vinden is met daar veel contacten, hij bellen met een vriend van hem en nu komt er een slang aan die ze ook voor de F1 gebruiken en zeer hoge temperaturen kan verdragen. Ook weer opgelost dus.
Maar ik kon dus niet verder met de remleiding en heb ik de achteras er onder gemaakt.
Eerst één kant vast gemaakt en waterpas gehangen want ik moest er nog olie op doen, hiervan ging er bijna 2 liter in.
En toen het hele ding over geklapt, PFFF wat een gewicht is dat, en vast gezet want dit hoeft er dus niet weer onderweg.
De rem bekrachtiger en met daar achter, niet zichtbaar, de hydr. koppeling die daar nog pas gemaakt moet worden. Hier is niet echt veel ruimte voor om dit pas te kunnen maken maar dat gaan we ook wel weer oplossen hoop ik.
En hier de onderste draagarm met rack and pinion, ook hier gaat alles strak langs elkaar.
Benzine tank tijdelijk erin om vanaf daar de benzinepomp en filter ergens netjes te kunnen bevestigen.
De lower rear op de plek en 1 achteruit rij licht uitgeboord (wel zonde van die nieuwe dingen) voor de PIAA lichten. Dit zijn giga bouwlampen wat een licht komt daar vanaf zeg.
Weer wat verder maar zoals eerder gezegd had ik de balk vast gezet( waar de klok aan zit) maar deze moet weer los omdat ik anders de schokbrekers er niet aan vast krijg.
Hieronder een impressie van hoe het er uit gaat zien.
De stuur kolom heb ik ook ontvangen deze week, hebben ze me alleen een verkeerde U-joint erbij geleverd. Ik heb dus weer wat over voor op een swap meet straks, deze doos begint al behoorlijk vol te raken.
later weer meer.
Maar goed s’avonds natuurlijk direct aan het klussen gegaan.
De body dus eerst maar weer in het draaispit gehangen.
Want ik had me voor genomen om eerst de onderzijde klaar te maken d.w.z. remleidingen, benzine leiding, achteras en voor ophanging. Zodat hij straks op de wielen kan worden gezet.
Maar dan kom je direct het eerste probleem, na een half uur klooien, al tegen.
Ik wou het originele rubberslangetje met verdeel blok achter weer gebruiken maar deze gaat zo dicht langs de demper dat het niet goed gaat denk ik.
Dat ding er weer afgehaald en de volgende dag mee op pad gegaan, nu is het zo een vriend van mij heeft een bedrijf dat doet met remschoenen en alles wat daarom heen er mee te maken heeft. Daar ben ik dus naartoe gegaan met de vraag of ik hier iets mee kan. Hij verwees me weer door naar een werknemer van hem die veel op het circuit te vinden is met daar veel contacten, hij bellen met een vriend van hem en nu komt er een slang aan die ze ook voor de F1 gebruiken en zeer hoge temperaturen kan verdragen. Ook weer opgelost dus.
Maar ik kon dus niet verder met de remleiding en heb ik de achteras er onder gemaakt.
Eerst één kant vast gemaakt en waterpas gehangen want ik moest er nog olie op doen, hiervan ging er bijna 2 liter in.
En toen het hele ding over geklapt, PFFF wat een gewicht is dat, en vast gezet want dit hoeft er dus niet weer onderweg.
De rem bekrachtiger en met daar achter, niet zichtbaar, de hydr. koppeling die daar nog pas gemaakt moet worden. Hier is niet echt veel ruimte voor om dit pas te kunnen maken maar dat gaan we ook wel weer oplossen hoop ik.
En hier de onderste draagarm met rack and pinion, ook hier gaat alles strak langs elkaar.
Benzine tank tijdelijk erin om vanaf daar de benzinepomp en filter ergens netjes te kunnen bevestigen.
De lower rear op de plek en 1 achteruit rij licht uitgeboord (wel zonde van die nieuwe dingen) voor de PIAA lichten. Dit zijn giga bouwlampen wat een licht komt daar vanaf zeg.
Weer wat verder maar zoals eerder gezegd had ik de balk vast gezet( waar de klok aan zit) maar deze moet weer los omdat ik anders de schokbrekers er niet aan vast krijg.
Hieronder een impressie van hoe het er uit gaat zien.
De stuur kolom heb ik ook ontvangen deze week, hebben ze me alleen een verkeerde U-joint erbij geleverd. Ik heb dus weer wat over voor op een swap meet straks, deze doos begint al behoorlijk vol te raken.
later weer meer.
'66 conv. 289ci zilver bleu, pony int. ps en airco.
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
'67 GT500E Eleanor met 418ci stroker
'66 coupé deelnemer Historische rally's
-
66hipowannebee
- Donateur 2014
- Berichten: 4375
- Lid geworden op: za 18 sep, 2004 11:53
- Locatie: Sliedrecht
Wat Moooooi word dat
Wat een beest wordt dit zeg! Fantastisch hoe je dit aanpakt.
En inderdaad, blijf die impressies posten hoor.
Martijn
En inderdaad, blijf die impressies posten hoor.
Martijn
NOW 1966 coupe L6
SOLD 1965 2+2 fastback 302 5.0 HO, C4, PS, PB
SOLD 1966 coupe 289 V8, C4, PS
SOLD 1966 coupe 289 V8, C4, Discs
SOLD 1965 2+2 fastback 289 V8, C4
SOLD 1965 coupe 289 V8, C4, PS
SOLD 1965 2+2 fastback 302 5.0 HO, C4, PS, PB
SOLD 1966 coupe 289 V8, C4, PS
SOLD 1966 coupe 289 V8, C4, Discs
SOLD 1965 2+2 fastback 289 V8, C4
SOLD 1965 coupe 289 V8, C4, PS
-
Nicov.dr.Klok
- Berichten: 2854
- Lid geworden op: di 13 jul, 2004 20:27
- Locatie: Dat weet ik wel
-
DennisStang
- Berichten: 370
- Lid geworden op: do 12 aug, 2004 17:37
- Locatie: Gelderland
