Was mij ook niet eerder opgevallen (natuurlijk omdat ik met open mond zat te lezen/kijken). Maar is nu verplaatst!JaCo schreef:By the way,
ik zie dat deze niet bij projecten staat, misschien kan iemand van de moderators hem effe verplaatsen,
Mijn dank,
Jack
Conv 66 restomod. KLAAR!!!!
Moderator: Shelby GT-H
Re: forumplaats
Marc
-
Mustangdriver
- Berichten: 2518
- Lid geworden op: wo 19 nov, 2003 11:55
- Locatie: Aalst Belgium
- Contacteer:
-
Ton BlingBling
- Adverteerder
- Berichten: 2839
- Lid geworden op: di 28 nov, 2006 16:46
- Locatie: Regio Rotterdam & Regio Los Angeles .
- Contacteer:
Hoi ,Die electrische stuur bekrachtiging komt uit een sloop auto ? .
Als het klopt wat voor auto ?.
Als het klopt wat voor auto ?.
Import Auto's en onderdelen uit de USA , VAN AANKOOPKEURING TOT RDW KEURING :)
www.mustangcountry.nl - www.countrypartsusa.nl - skype : Ton van Broekhoven
Mischief Mustang Coupe 72 - Mach I 71 557ci projekt - 2006 Mustang Cabrio Screaming Yellow .
www.mustangcountry.nl - www.countrypartsusa.nl - skype : Ton van Broekhoven
Mischief Mustang Coupe 72 - Mach I 71 557ci projekt - 2006 Mustang Cabrio Screaming Yellow .
EPS
Dank voor jullie bemoedigende reacties,
@ Ton,
deze EPS komt uit een Clio 2002,
qua vorm kan het ook een corsa zijn en er zijn nog meerdere
Flaming River verkoopt ze ook, http://www.flamingriver.com/index.cfm/p ... prd356.htm ,
Groet,
Jack
@ Ton,
deze EPS komt uit een Clio 2002,
qua vorm kan het ook een corsa zijn en er zijn nog meerdere
Flaming River verkoopt ze ook, http://www.flamingriver.com/index.cfm/p ... prd356.htm ,
Groet,
Jack
Convertible 66 5.0 HO EFI, T56 AOD, Hedmans & flowmaster40, PB vented disks F&R, Electric Power Steering, custom interior.
Hey Jack
I.v.m. de elektrische fan.
Heb zelf ook zo'n Renaultfan klaarliggen. Nu vroeg ik me wel af hoe de bijhorende weerstand orgineel aangesloten is. Of kan ik deze beter weglaten?
Vind het nog altijd een supergeweldig project.
Keep up the good work!!
D
I.v.m. de elektrische fan.
Heb zelf ook zo'n Renaultfan klaarliggen. Nu vroeg ik me wel af hoe de bijhorende weerstand orgineel aangesloten is. Of kan ik deze beter weglaten?
Vind het nog altijd een supergeweldig project.
Keep up the good work!!
D
fastback '67
302ci with rpm alu heads, cam and intake
Msd ignition
headers
...
302ci with rpm alu heads, cam and intake
Msd ignition
headers
...
mooi project Jack! hulde!!
alleen heeft de 5.0HO uit een T-bird maar 205pk geen 245.. de 5.0HO uit een Mustang had er 225, dat was de max voor die tijd op de 93-er Cobra na, die had er 235.., je headers geven wel wat meer, maar verwacht geen 30pk erbij..
ff een tip, je onderste intake gedeelte, als je wijs bent doe je die "poort-matchen" aan je cilinderkoppen, je motor zal dan veel beter ademen en klimt veel beter en sneller in toeren..
en je EPS,waarom geen R&P?? had je van al die stangen,rubbers en extra kogels af geweest.maar das mijn 02cents
keep it up!
alleen heeft de 5.0HO uit een T-bird maar 205pk geen 245.. de 5.0HO uit een Mustang had er 225, dat was de max voor die tijd op de 93-er Cobra na, die had er 235.., je headers geven wel wat meer, maar verwacht geen 30pk erbij..
ff een tip, je onderste intake gedeelte, als je wijs bent doe je die "poort-matchen" aan je cilinderkoppen, je motor zal dan veel beter ademen en klimt veel beter en sneller in toeren..
en je EPS,waarom geen R&P?? had je van al die stangen,rubbers en extra kogels af geweest.maar das mijn 02cents
keep it up!
'65 F100
2007 KTM 950 SM
2007 KTM 950 SM
hp en fan
OK,
PK's heb ik ergens gelezen maar vindt het zo 1 2 3 niet meer, een paar pk'tjes meer of minder zit ik niet mee,
maar bedankt voor de tips, porten heb ik met mijn L6 ook gedaan, is een mooi winterproject als tie eenmaal op de weg is.
En de EPS is gewoon een uitdaging, kwam het ding toevallig tegen op de sloop en dat bracht me op het idee, ik heb natuurlijk wel het stuurhuis gereviseerd en de fusee's vernieuwd. RP kan nog altijd.
@ Donny; de weerstand heb ik gewoon in serie gezet, bij het proefdraaien heb ik niet gemerkt dat ie iets doet, hij zou dus je fan iets moeten regelen.
Ik moet nog eens effe meten aan het apparaat.
Groet,
Jack
PK's heb ik ergens gelezen maar vindt het zo 1 2 3 niet meer, een paar pk'tjes meer of minder zit ik niet mee,
maar bedankt voor de tips, porten heb ik met mijn L6 ook gedaan, is een mooi winterproject als tie eenmaal op de weg is.
En de EPS is gewoon een uitdaging, kwam het ding toevallig tegen op de sloop en dat bracht me op het idee, ik heb natuurlijk wel het stuurhuis gereviseerd en de fusee's vernieuwd. RP kan nog altijd.
@ Donny; de weerstand heb ik gewoon in serie gezet, bij het proefdraaien heb ik niet gemerkt dat ie iets doet, hij zou dus je fan iets moeten regelen.
Ik moet nog eens effe meten aan het apparaat.
Groet,
Jack
Convertible 66 5.0 HO EFI, T56 AOD, Hedmans & flowmaster40, PB vented disks F&R, Electric Power Steering, custom interior.
je hebt dadelijk vermogen zat met die EFI-motor, en het leukste is, dr is een wereld aan aftermarket aan onderdelen om het te verbeteren!! 
klopt, om er zo een EPS-systeem op te bouwen is idd een uitdaging! dat is het leukste ervan, zeker als het straks naar volle tevredenheid van jezelf goed werkt!
klopt, om er zo een EPS-systeem op te bouwen is idd een uitdaging! dat is het leukste ervan, zeker als het straks naar volle tevredenheid van jezelf goed werkt!
'65 F100
2007 KTM 950 SM
2007 KTM 950 SM
update
Hoi,
effe een kleine update;
Er moeten elektrische ramen in dus raammechanismen moeten aangepast worden, ook de raammotor moet plaats krijgen.
Het oude mechanisme geheel laten vervallen en achter vervangen door dit.
Dan de bekleding afwerken, alvast de tunnelbak aangepast en dit is het resultaat,
Nog een set chrome stripjes en klaar.
img]http://img158.imageshack.us/img158/2475/265ih6.jpg[/img]
De voorbereidde seats had ik al eerder gepost,
een maandje verder en tig euri armer is dit het resultaat;
Voorzijde opbouwen en extensions nog eens effe goed passen, laatste kans om alles netjes passend te maken als het dat nog niet is;
Verder met de voorrraammechanismen en de deurbekleding, na 3 jaar eens effe niet opletten en met het simpel zagen van een stuk board onder de lintzaag breekt met het bijstellen van de geleiding deze af met dit resultaat;
STOM STOM STOM, MACHINE LIEP NOG, en effe met hand/wijsvinger in zaag gehapt, flinke wond, pees ½ door, wijsvinger gebroken.
Dus EFFE PAUZE,
Groet,
Jack
effe een kleine update;
Er moeten elektrische ramen in dus raammechanismen moeten aangepast worden, ook de raammotor moet plaats krijgen.
Het oude mechanisme geheel laten vervallen en achter vervangen door dit.
Dan de bekleding afwerken, alvast de tunnelbak aangepast en dit is het resultaat,
Nog een set chrome stripjes en klaar.
img]http://img158.imageshack.us/img158/2475/265ih6.jpg[/img]
De voorbereidde seats had ik al eerder gepost,
een maandje verder en tig euri armer is dit het resultaat;
Voorzijde opbouwen en extensions nog eens effe goed passen, laatste kans om alles netjes passend te maken als het dat nog niet is;
Verder met de voorrraammechanismen en de deurbekleding, na 3 jaar eens effe niet opletten en met het simpel zagen van een stuk board onder de lintzaag breekt met het bijstellen van de geleiding deze af met dit resultaat;
STOM STOM STOM, MACHINE LIEP NOG, en effe met hand/wijsvinger in zaag gehapt, flinke wond, pees ½ door, wijsvinger gebroken.
Dus EFFE PAUZE,
Groet,
Jack
Laatst gewijzigd door JaCo op do 24 jan, 2008 00:06, 2 keer totaal gewijzigd.
Convertible 66 5.0 HO EFI, T56 AOD, Hedmans & flowmaster40, PB vented disks F&R, Electric Power Steering, custom interior.
