Dutch Mustang & Ford Forum

Bwaaaaahhhhh....zo..effe een kreet uit frustratie.
Heb net mijn 2.8 gestart...liep effe lekker en daarna......krak...schraap....piep.......dood.
Heb het helemaal gehad met zo`n v6.
Ik wil er nu gewoon een V8 in. Had in gedachte een 5.0 (low output) met automaat uit een thunderbird. Nu weet ik dat deze vraag meerdere malen is gesteld, maar wat ik echt....maar dan ook echt wil weten is wat ik in mijn motorruimte en aandrijfassen moet aanpassen om zo`n v8 met automaat in te lepenen. Mocht dit vrij eenvoudig zijn, waar heb ik de meeste kans om dit voor niet al te veel geld op de kop te tikken?

Dit is echt een hulpkreet. Dat ding moet gewoon rijden.
HELLUP

voor gedetailleerde antwoorden moet je je aanmelden bij de MustangIIMA-yahoo group op internet. denk sowieso aan nieuwe motorsteunen, en aangepast remmenwerk en waarschijnlijk heb je ook een andere achteras nodig. vergis je niet er komt een hoop bij kijken. wellicht moet je ook de voorvering aanpassen, omdat een V8 nu eenmaal ff wat zwaarder weegt. zie je ervan af: FordJW heeft nog een V6 liggen.

wel balen dat het kreng kapot liep, zeg! succes ermee

Harry

Ik heb de laatste type mustang II met bladveren. Als het goed is is mijn remmerij en aandrijving al aangepast voor een V8. Dit omdat hij al er stug geveerd was met de V6. Er moet alleen nog maar een extra crossmember bij.
Vandaar dat ik ook op zoek ben naar een Low Output.
Ennuh...een V6 wil ik mijn vingers niet meer aan branden. Gewoon een 8 banger. Kostenverschil is er toch bijna niet.

de motor past zonder meer, maar een AOD is uiterlijk groter als een C4, waarschijnlijk dat je tunnel wat "gemasseerd" moet worden om alles te laten passen

C4 past toch ook op een thunderbird blokkie?

ja en nee, ja hij past er zo op..

MAAR!!!!!, een Mustang II heeft een kleinere bellhousing en een 141-tands flexplate, deze is veel kleiner dan wat de T-bird erop heeft zitten..,

en de T-bird motor is van een iets andere generatie en is anders uitgebalanceerd via zn balancer en flexplate, de t-bird heeft 50oz onbalans en de oudere v8-motoren 28oz.. (de v6 durf ik niet te zeggen), dus de flexplate van de V6 mag en kan niet op de V8-motor, dus je zal een grotere C4 bellhousing moeten vinden voor je huidige bak en dan de T-bird motor ervoor zetten ...

Dan heb ik inderdaad liever de v8 en de bijbehorende automaat.
Ben inmiddels al weer een tijdje aan het surfen, maar ik kom geen gebruikte blok en bak tegen.

muis12 schreef:Dan heb ik inderdaad liever de v8 en de bijbehorende automaat.
Ben inmiddels al weer een tijdje aan het surfen, maar ik kom geen gebruikte blok en bak tegen.

kijk ook eens voor een complete auto... voor niet al te veel kun je tegen een complete T-bird aanlopen

Heb net Rooie Ben gesproken (Amsterdam Sloperij). Die heeft een blok met automaat voor 900 euro liggen. Is dat teveel?

als alles erbij zit, niet echt,..wil je met of zonder injectie???? dan goed erop letten dan ook je ecu en kabelboom erbij zit... spruitstukken ook e.d.

nee, als hij goed is. voor een extra V8 telde ik in 2005 1200 euro neer.

har

Het lijkt ook niet veel, maar er is natuurlijk ook al eea ingepompt.
Het liefst heb ik er natuurlijk gewoon een carb op ipv een injectie.

nee, als hij goed is. voor een extra V8 telde ik in 2005 1200 euro neer.

Extra v8?? is die voor in de achterbak? ( grapje )

Trouwens Harry, lelijke kras zit er op je Mustang, ik was zondag even bij een goede vriend van mij , Rene , en toen zag ik je auto staan met die kras erop.

Jahaaa....gevonden....nou....eigenlijk aangeboden.
Helmuth heeft voor mij een 302 met C4 liggen. Woensdag ophalen en daarna even brainstormen wat ik bij de ombouw allemaal nog nodig heb.
Morgen mijn V6 en C3 eruitlepelen. Hahahaha....dan krijg ik hem weer de garage ingeduwd.

Staat op marktplaats een III voor 950 euro met volgens zeggen een goed blok en bak.
Staat bij de oldtimers.
Misschien is het wat voor je.
Groeten Ronald