Dutch Mustang & Ford Forum

Hallo

Wat is het verschil tussen een 351 Windsor en een 351 Cleveland motor?

Ik heb gehoord dat een 351 windsor niet al te beste motor is,
en dat een 351 cleveland beter is maar dat er moeilijker onderdelen voor te krijgen zijn en maar van 1970 t/m 1973 gemaakt werden.

kijk hier eens op
http://www.fordcobraengines.com/351c%20Differences.htm

hier staan veel verschillen op tussen de 2 motorblokken

groetjes patrick

bullshit,..

beide motoren zijn prima motoren, zolang je de 700pk grens niet overschrijdt kun je een hoop doen met een Windsor... evenals met een Cleveland..

jaa maar cleveland is toch beter

Natuurlijk

GR ROB

hoezo beter?
minder slecht zal je bedoelen.

beter is degene die in topconditie is..............................

Gr Ed

de ultieme motor blijft de Clevor natuurlijk!!!!

Cobra302 schreef:de ultieme motor blijft de Clevor natuurlijk!!!!

Afgezien van een verschillend engine-design is er tussen de 351C en 351W weinig verschil.
Slag en boring zijn hetzelfde.
Het enige belangrijkste verschil zit 'm in de koppen.
De kleppen van de 351C zijn 'canted', staan schuin in de kop.
Hierdoor is het mogelijk een kleine verbrandingskamer te maken
en toch grotere kleppen toe te passen.
kleinere verbrandingskamer --> hogere compressie = meer power
Overigens zijn er 3 soorten Cleveland koppen:
-351C-4V --> grote inlaat/uitlaatkanalen en kleppen + closed chamber verbrandingsruimte
-351C-2V --> kleinere inlaat/uitlaatkanalen en kleppen + open chamber verbrandingsruimte
-351C-2V Aussie -->combinatie van beide: kleinere inlaatkanalen/kleppen + closed chamber verbrandingsruimte

laat ik er dit bij vertellen,

een Clevor gebouwd uit een Dart onderblok gestroked naar 468ci met een setje CHI Cleveland koppen erop.. dat is 1 v/d ultiemste smallblockies in mijn ogen....

Patrick bedankt voor die link.

groeten

Daan

Cobra302 schreef:laat ik er dit bij vertellen,

een Clevor gebouwd uit een Dart onderblok gestroked naar 468ci met een setje CHI Cleveland koppen erop.. dat is 1 v/d ultiemste smallblockies in mijn ogen....

doe mij eens een link Ben?

die CHI clevor koppen (en passende intake) had ik ook al ontdekt

toekomst misschien, maar ligt an de output specs.

http://www.dartheads.com/fordsb.aspx


ook via Summit te koop..

en hier een idee van output...

http://www.mmeracing.com/mmeracing/prod ... oduct_id=1

en dan gewoon 95 of 98 kunnen tanken :D

thanks,

ben benieuwd wat dat met een paxton (2000) gaat doen