Dutch Mustang & Ford Forum

afgelopen weekend ben ik bezig geweest een aantal onderdelen te vervangen aan mijn 66 coupe. tijdens t vervangen van t luchtfilter zie ik opeens dat mijn carberatuer 2 hendeltjes heeft, waarvan er een niets doet. 1 rechtstreek op het gaspedaal, en eendie opengetrokken zou moeten worden bij vol gas.

Mijn mustang rijdt op Lpg, en heeft een holley carb met 2*2 kleppen(wat is de naam voor zo-een..)

nu bleek dat bij vol gas de derde en vierde klep niet opengingen. de auto rijdt dus altijd maximaal op de eerste twee kleppen. het mechaniek dat hier provesorisch(een of ander verbogen stangetje) aanwezig was werkte dus niet. Heeft de vorige eigenaar dit expres gedaan... enige reden hiervoor, of is dit gewoon een blunder.

heeft iemand enig idee wat het me opleverd als ik deze kleppen weer als normaal laat werken?. en verder, hoe ziet deze constructie eruit. het onderdeeltje hiervoor. is dat ergens te krijgen?

Ik hoop dat iemand me kan helpen.
alvast bedankt,
Groeten, John

ik vermoed dat jij een 4160 (1850) type holley hebt. Dat is een carb met vacuum secondaries.

Als je naar het stangenstelsel kijkt, zie je dat hij niet door de gashendel bedient wordt. Integendeel, hij werkt omgekeerd, mochten de kleppen open staan, dan worden ze bij gas loslaten dichtgedrukt door het mechaniekje met het kromme stangetje.

Hoe gaan ze dan open.. Op het vacuum van de motor. Aan de andere kant van de 'stangen' zit als het goed is een rond potje (van boevenaf gezien (de andere is de choke)) waar een membraampje aan zit met een bedieningsstangetje. Het potje staat onder manifold vacuum van de motor. Mocht de motor zo hard draaien dat het niet meer goed kan aanzuigen door de eerste twee openingen, dan ontstaat er een onderdruk die ervoor zorgt dat de tweede trap bijspringt.

De ratio van bijspringen is af te stellen door de veer in het potje te vervangen voor een lichtere of zwaardere versie. Een carb met vac. secondaries wordt in het algemeen toegepast op een auto met automaat.

hmm, het mechaniek op de carb lijkt wel mechanisch te zijn. gaspedaal indrukken zorgt er letterlijk voor dat de eerste twee kleppen open gaan. gaspedaal is letterlijk verbonden aan een soort van hendel/wieltje die deze opentrekt. bij de tweede kleppenset zit een vergelijkbaar hendeltje, waarmee je op t handje de kleppen open kan zetten. het lijkt dat er een verbinding tussen deze beide hendeltjes moet zitten.
.
beide hendeltjes zitten aan de andere zeide dan waar de chocke zit.

Kijk even of je op de choke hoorn aan de voorkant een list nummer ziet staan. Dan weten we over welke carburatuer we praten en of het een vac. sec. of een gewone versie betreft. Bij een vac. sec. zit er dus ook een stangetje tussen, alleen zit die op het secundaire mechaniek in een gleuf in plaats van een gat. De primaire as bedient dan dus niet de secundaire, maar trekt hem alleen door dat mechanisme mee dicht als je gas los laat. Door sommige lui wordt daar ook wel eens schroefje bij geplaatst, zodat het wel reageert op de primaire as. Maar dat is dus niet de bedoeling

Geef anders even andere overeenkomsten door, heeft ie inderdaad zo'n potje aan de andere kant (passagierszijde) waaruit een stangetje aan de onderkant loopt richting de as waar de tweede set butterflies op zit, heb je een automaat of een handbak, dat soort dingen.

Edgar,
Ik heb eea gechecked aan de hand van je beschrijving, en idd, er is aan de kant van de choke(pasagierzijde) een soort van potje met een stangetje die de kleppen ook besturen. Wat er dus mist bij mij, is het mechanisme om de kleppen dicht te trekken als je gas loslaat, zoals je beschrijft.
Kan het kwaad, dat dit mist??.

auto is idd eenautomaat.
Er is me in ieder geval een boel duidelijker geworden.
Bedankt, John