Dutch Mustang & Ford Forum

Goedenavond,

Sinds kort ben ik in het bezit van een mooie en vrij originele Ford Fairlane 500 (4 deurs) uit ‘62. Ze is een echte Amerikaanse en heet Arlene, vandaar mijn gebruikersnaam.

Ik heb nog weinig ervaring met het sleutelen aan auto’s, maar probeer toch alvast wat kleine dingen te doen. Tankslang heb ik recent vervangen (lekte en was helemaal poreus), de accukabels worden binnenkort vernieuwd met hoofdschakelaar erop en nu ben ik me aan het verdiepen in de choke.

Fabrieksaf werd de 3,6l 221cui V8 motor van Arlene geleverd met automatische choke op de carburateur.
De vorige eigenaar heeft deze ooit laten vervangen door een nieuwe HOLLEY.
Nu merkte ik dat de wagen erg lastig start op een koude morgen, ondanks gaspedaal pompen, iets gas geven tijdens het starten etc. Je moet dan meerdere pogingen wagen en als hij aanslaat flink gassen om de boel aan de gang te houden. Lijkt me niet de bedoeling en ook niet ideaal voor de motor etc.

Nu lijk ik te hebben gezien dat de nieuwe HOLLEY helemaal geen automatische choke heeft, maar een handmatige, die echter niet aangesloten is. De klep staat dus permanent open, wat waarschijnlijk het moeizame starten verklaart. Heb ik dit überhaupt goed gezien, of heeft een HOLLEY met automatische choke ook zo'n zelfde hendel aan de klep waar je een kabel aan zou kunnen monteren?

Carburateur vervangen kan, maar is duur en zonde. Een chokekabel met hendel aanschaffen is goedkoper en te doen. Lijkt jullie dit ook een goed idee?

Tijdens mijn zoektocht onder het dashboard naar een geschikte montageplek voor de choke vond ik helemaal links een gat van ca. 10mm met een afgeplatte kant. Volgens mij is dit gat precies bedoelt voor een chokekabel. Door de vorm van het gat zou de buitenkabel niet kunnen draaien?

Kan iemand bevestigen of dit inderdaad de originele plek voor een handmatige choke is? Het lijkt erop dat er dus ook geen beugel opgeschroefd moet worden, maar dat je de chokehendel dmv de contramoer rechtstreeks op dat gat aansluit, correct? De hoek van de hendel is dan wel wat apart, namelijk schuin naar beneden ipv recht/haaks naar de bestuurder toe. Is dit normaal? Heb er op de laatste foto even een schroevendraaier in gestoken voor het idee.

Werden deze Fairlanes met V8 überhaupt soms met manual choke geleverd, of was dat meer iets voor de V6?

Hartelijk dank,

Arlene

Hey,

Je kan er ook gewoon een automatische choke op zetten. Kost niet de hele wereld en is gewoon los te verkrijgen.

Groet Flip

Mustangflip schreef: di 05 nov, 2024 21:38 Hey,

Je kan er ook gewoon een automatische choke op zetten. Kost niet de hele wereld en is gewoon los te verkrijgen.

Groet Flip

Ha Flip,

Dank! Betekent dat de hele carb vervangen, of alleen het choke-onderdeel? Waar vind ik zoiets en aan welk bedrag moet je dan denken? Is dat goed te doen voor iemand die net komt kijken bij het sleutelen?

Arlene

Ik zou een plekje onder je dashboard zoeken voor de choke-knop. Ik heb zelf een stukje als hoekprofiel gepakt en aan de rechterkant van het stuur onder de dashboard rand geplaatst. Universeel choke kabeltje kan je de kop niet kosten. Ombouwen kan, de setjes zijn her en der verkrijgbaar. Is voor een wat wat ervaren sleutelaar. Voor een beginner denk ik een uitdaging. Kleine kurkpakkinkjes op hun plek houden, geen vacuumlek veroorzaken, geschikte 12v bron vinden, afstellen...

Persoonlijk vind ik het prettiger om met handchoke te werken. Automatische, elektrische choke vergt ook wel gewenning vond ik. Bij starten choke zetten, af en toe even gaspedaal 'blippen' om een tandje terug te vallen. Nu is het beetje choke uit, starten en meteen stukje terugregelen naar 600 toeren. Lekker rustig, geen onnodig hoog toerental.

Het is niet de originele plek voor de choke. Ik gebruik (misbruik) dat gat voor de schakelaar van de mistlampen aan de voorkant. Eigenlijk is het gat voor het uitlijnen van de plaatdelen tijdens assemblage op de lopende band.

edgar schreef: di 05 nov, 2024 21:58 Ik zou een plekje onder je dashboard zoeken voor de choke-knop. Ik heb zelf een stukje als hoekprofiel gepakt en aan de rechterkant van het stuur onder de dashboard rand geplaatst. Universeel choke kabeltje kan je de kop niet kosten. Ombouwen kan, de setjes zijn her en der verkrijgbaar. Is voor een wat wat ervaren sleutelaar. Voor een beginner denk ik een uitdaging. Kleine kurkpakkinkjes op hun plek houden, geen vacuumlek veroorzaken, geschikte 12v bron vinden, afstellen...

Persoonlijk vind ik het prettiger om met handchoke te werken. Automatische, elektrische choke vergt ook wel gewenning vond ik. Bij starten choke zetten, af en toe even gaspedaal 'blippen' om een tandje terug te vallen. Nu is het beetje choke uit, starten en meteen stukje terugregelen naar 600 toeren. Lekker rustig, geen onnodig hoog toerental.

Ha Edgar,

Dank voor je reactie, zo zat ik zelf ook te denken. Niets ten nadele van Flip overigens.
Is het niet gek dat het dashboard al een gat voor de chokekabel heeft, suggereert dat niet dat de chokekabel daar rechtstreeks op aangesloten wordt, ondanks de wat aparte hoek? Waarom zouden ze dat gat anders daar hebben gemaakt?

Zat als beugeltje inderdaad ook te kijken naar een stoelhoek/hoekijzertje van de bouwmarkt, dat ik een beetje modificeer. Maar liever houd ik de boel zo origineel/onaangetast mogelijk. Ik heb helaas nog nergens een foto gevonden van een Fairlane met fabrieksaf gemonteerde chokehendel...

Arlene

Zie mijn aanvulling in oorspronkelijke bericht. Het gat was ergens anders voor.

edgar schreef: di 05 nov, 2024 22:06 Zie mijn aanvulling in oorspronkelijke bericht. Het gat was ergens anders voor.

Hmm, zou dat echt zo zijn? Ben even niet in de gelegenheid om te kijken of er rechts dan net zo'n gat zit.
Dit beugeltje heeft exact zo'n gat: https://www.carburateurwinkel.nl/conten ... Kabel.html Toeval? Specifiek gevormd zodat de buitenmantel van de chokekabel niet gaat draaien...

Rechts van de stuurkolom monteren is wel logischer als je een korte en relatief rechte weg naar de carburateur wilt nemen met de kabel. Op welke plek hadden Fords uit deze bouwjaren standaard de chokehendel zitten?

Heb jij een nieuw gaatje geboord in het schutbord voor de kabel, of door een bestaand gat samen met andere kabeltjes gestoken? Het is best een dikke kabel van 10mm doorsnede.

Ik heb bestaande gaten overgenomen die wat dichterbij het stuurwiel zaten. Mijn beugel ziet er dan schetsmatig zo uit:

.+.+...
......0.

Waarbij de + staat voor boutgaatje naar dashboard en de 0 het gaatje voor de choke.

Had nog een reststukje 50x50 aluminium hoekprofiel. Dat heb ik deftig teruggezaagd en gevijld naar een organische vorm waar je knieschijf niet achter blijft hangen.

Let wel, ik heb een 66-er mustang. Dat zal er ietsje anders uit zien.

Mijn chokekabeltje is maar iets van 6-7 mm dik, zeker geen 10mm. Denk aan remkabe zonder plastic mantel. Voor het gaatje door de firewall maak ik gebruik van een voorgestanste voorziening voor de airco leidingen. Dat zit centraal achter motorblok. Aangezien ik wat extra kabelspul in en uit de motorruimte wil hebben heb ik daar drie kabeldoorvoeren gemaakt. En een klein gaatje voor de chokekabel.

Ik heb zo 1,2,3 geen idee waar de standaard lokatie zou zijn. Geen idee ook of er in die jaren een handchoke mogelijk was. Misschien HiPo modellen?

edgar schreef: di 05 nov, 2024 22:23 Ik heb bestaande gaten overgenomen die wat dichterbij het stuurwiel zaten. Mijn beugel ziet er dan schetsmatig zo uit:

.+.+...
......0.

Waarbij de + staat voor boutgaatje naar dashboard en de 0 het gaatje voor de choke.

Had nog een reststukje 50x50 aluminium hoekprofiel. Dat heb ik deftig teruggezaagd en gevijld naar een organische vorm waar je knieschijf niet achter blijft hangen.

Let wel, ik heb een 66-er mustang. Dat zal er ietsje anders uit zien.

Mijn chokekabeltje is maar iets van 6-7 mm dik, zeker geen 10mm. Denk aan remkabe zonder plastic mantel. Voor het gaatje door de firewall maak ik gebruik van een voorgestanste voorziening voor de airco leidingen. Dat zit centraal achter motorblok. Aangezien ik wat extra kabelspul in en uit de motorruimte wil hebben heb ik daar drie kabeldoorvoeren gemaakt. En een klein gaatje voor de chokekabel.

Ik heb zo 1,2,3 geen idee waar de standaard lokatie zou zijn. Geen idee ook of er in die jaren een handchoke mogelijk was. Misschien HiPo modellen?

Dank, helder verhaal! Chokekabel had ik al besteld vanmiddag, hopelijk morgen binnen. Daarmee ga ik dan even naar de bouwmarkt om te kijken welk profiel het beste past. Ik houd jullie op de hoogte!

Oh, en hoe lomp van mij:

Welkom op het forum! En mooie wagen hoor. Mag je trots op zijn

edgar schreef: di 05 nov, 2024 22:53 Oh, en hoe lomp van mij:

Welkom op het forum! En mooie wagen hoor. Mag je trots op zijn

Welnee, je hebt me al zeer vriendelijk ontvangen door je uitgebreide antwoorden!