Dutch Mustang & Ford Forum

Onlangs heb ik het differentieel uit elkaar gehaald omdat deze een beetje jankt bij 80km/h en dan met name bij gas geven. Dit doet ie al een tijd, niet heel erg maar wou het toch eens bekijken.

Eenmaal uit elkaar gehaald viel op dat de lagers van de ring gear wat te los stonden, beetje speling. De lagers van de pinion waren versleten en hadden wat pitting maar geen speling. De backlash, de tandspeling tussen ring en pinion, was nog wel binnen spec.

Het contactvlak van ring gear en pinion was niet optimaal en volgens werkplaatsboek zou de pinion iets naar binnen gesteld moeten worden. Er is nauwelijks slijtage aan zowel de ring gear als de pinion dus ik denk eraan om het op te frissen en af te stellen met nieuwe lagers etc. en dan maar kijken of ie wat stiller is.

Aan de andere kant is dit natuurlijk dé gelegenheid om er een andere verhouding in te zetten. Momenteel heb ik een 2.8 verhouding 8 inch met C4 en 302 V8 met roller nokkenas uit een '93 Foxbody mustang en rijdt eigenlijk prima. Maar nu ik er zo over nadenk en je toch niet meer harder dan 100km/h mag op de snelweg denk ik dat een 3.25 leuker rijdt. Ik vind de 2e versnelling nu wel vrij zwaar als je even lekker weg wil trekken bijv. bij het verlaten van een rotonde. Kickdown naar 1 vind ik dan weer te heftig. In 3 is ie dan ook nog wat vlotter maar heeft natuurlijk als nadeel dat ie meer toeren maakt op de snelweg.

Heeft iemand ervaring met een soortgelijke aanpassing?
Als iemand nog een goed bruikbare 3.25 of iets in die trant heeft liggen hoor ik het graag.

Ik zeg doen!
Maakt de boel een heel stuk levendiger.

Michel.

deze ga ik even volgen.

Ik heb er ook al eens aan zitten denken. En dan meteen de C4 eruit voor een AOD-e bak (tja, ik weet het is geen 4r70(w) maar deze heb ik al jaren liggen )

@richard: heb je al een idee waar je de spullen vandaan gaat halen? Overweeg je nog iets van LSD?

Ja, dat zijn allemaal dingen die je je dan ook meteen afweegt. Het zou zonde zijn als je nu een 3.25 erin doet en over een jaar een overdrive bak plaatst. Dan is een 3.55 of 3.70 wellicht mooier. Een 3.55 schijnt wel een beetje de max te zijn zonder overdrive. Zelf wil ik de C4 voorlopig houden en daarom lijkt mij 3.25 wel wat.

Bij Amazon, Ebay en sites zoals bijv. Summit, Rockauto of Quickperformance is het allemaal te vinden.
Zelf denk ik aan Rockauto vanwege toch wat voordeliger verzenden etc. Quickperformance hoor ik ook goede dingen over. Ik vind het lastig om een keuze te maken. De goedkopere sets kunnen lawaaiig en/of slecht af te stellen zijn. Er wordt volgens mij ook genoeg gerommeld met re-boxen dus wat koop je nou eigenlijk...
LSD heb ik wel overwogen maar doe ik toch maar niet. Burnouts doe ik eigenlijk nooit(bang dat ie stuk gaat )

Hoi, ik heb nog een 3,40 los liggen en een achteras met een 4,11 erin.
De 3.40 mag je van mij proberen en als het wat is tegen een kleine vergoeding over te nemen.

Hé Marco,
Dank voor je reactie. Ik had wel interesse gehad maar had de knoop al doorgehakt en een 3.25 besteld uit de States. Ik ga het hier eerst maar eens mee proberen.

Hij is al binnen en de lagers zitten er al op. Binnenkort maar even de pinion preload afstellen met zo’n crush sleeve eliminator setje.

Geen probleem, weet je iig als je nog iets feller wilt ik nog iets heb liggen.
Succes met het instaleren.