Ik kan je zo 123 geen pasklare oplossing geven, ik kan je echter wel wat advies geven...
Glasblazer schreef:Aangezien ik een c4 automaat heb die ik wil behouden heeft het volgens mij weinig zin om hoog in de toeren te gaan aangezien het schakelmoment eerder is toch?
Je hoeft niet persé hoog in toeren te kunnen rijden maar "iets" hoger is niet verkeerd...
Een big block heeft veel koppel bij low tot midrange rpm, een small block heeft dat veel minder en moet in vergelijking eerst wat meer toeren maken om behoorlijk vermogen te ontwikkelen. Het schakelmoment van een C4 bak is aan te passen middels een shiftkit, het aangrijpmoment van de converter is evt. hoger te krijgen door toepassing van een stall converter welke een aangrijpmoment heeft hoger in de rpm range.
Glasblazer schreef:Er zit nu een performer intake op heeft het zin deze te wijzigen naar een performer rpm?
Om de motor snel op toeren te laten komen heb je op zich (niet persé) geen exotische dure intakes en carbs nodig, motoren met kleinere kleppen en smallere intake runners ontwikkelen hun vermogen eerder in de rpm range dan motoren met grote kleppen, high rise intakes en enorme carburateurs, zodoende is met de juiste nokkenas afgestemd op de juiste achteras ratio is al behoorlijk wat winst onderin te behalen. Nadeel is dan echter dat de effectieve vermogensrange nogal smal wordt waardoor de motor dus ook sneller "buiten adem" is, even verder doortrekken in toeren heeft dan geen enkel effect. Beter
(voor jouw wens) is dus om een set up te kiezen waarbij je weg kan rijden op een iets hoger toerental (evt stall converter) met een cam die de effectieve vermogensrange bij iets hogere toeren heeft liggen en die iets verder door kan trekken zonder buiten adem te komen (bijv. 1200-5200 met std. converter en shiftkit of zelf nog iets hoger met een stall converter) over het algemeen geldt dat wat je bovenin de rpm range wint, je dat onderin de range inlevert en vice versa.
Glasblazer schreef:Er zit nu een performer intake op heeft het zin deze te wijzigen naar een performer rpm?
Ja dat heeft zin indien je daarnaast ook een cam en koppen monteert welke opereren in dezelfde vermogensrange.
De Performer intake vermogensrange ligt van stationair tot 5500 RPM
De Performer RPM intake vermogensrange ligt van 1500 tot 6500 RPM
Om een goede effectieve vermogensrange te kunnen ontwikkelen moeten dus alle onderdelen, intake, koppen, nokkenas etc. afgestemd zijn op elkaar en de vermogensrange, de fabrikant geeft dit meestal op in de specs list, doe je dit niet dan krijg je een motor die niet effectief werkt.
Als de effectieve vermogensrange begint bij stationair (idle) dan kun je uit de voeten met een std. converter, begint de vermogensrange echter bij bijv. 2500 rpm dan zal je ook een converter moeten monteren met een matchende stall speed aangezien de motor anders niet op toeren kan komen alvorens de bak aangrijpt/de wagen weg begint te rijden.
Glasblazer schreef:Wat ik wil is snel optrekken en een keer de wielen laten spinnen ik ga er dus niet mee racen op een circuit.
Als je allebei de wielen wil laten spinnen moet je een sper, locker of limited slip monteren in de achteras, doe je dit niet dan zorgt je differentieel er voor dat slechts één wiel spint. Een andere (numeriek hogere) achteras ratio zorgt er daarnaast voor dat er meer kracht onderin op de wielen komt en deze eerder kunnen spinnen. Af fabriek zit er vaak een 3.00 in, een 3.50, 3.70 of hoger geeft meer kracht onderin, nadeel is echter hoe hoger de ratio, des te meer toeren (lawaai/slijtage) bij snelweg snelheden.
Glasblazer schreef:E street gaat het dus niet worden maar zal ik nu beter de performer pack of de performer rpm pack nemen of zijn er nog andere lees betere combinaties waarmee ik snel kan optrekken.
Koop gewoon een kwalitatief goede set, afgestemd op jouw wensen en de uiteindelijke samenstelling van jouw motor.
Edelbrock, Weiand, AFR etc. etc. ze maken allemaal prima koppen, meest belangrijk is dus echter dat e.e.a is afgestemd op de overige gebruikte performance delen, doe je dat goed dan zit je gebeiteld, doe je dat niet dan smijt je geld over de balk.
Michel.
