Dutch Mustang & Ford Forum

NIEUWEGEIN - In Nieuwegein is zondagavond een oldtimer in brand gevlogen aan de Serenadelaan.

Buurtbewoners wachtten niet op de brandweer en wisten de schade te beperken aan de Ford Mustang te beperken met een tuinslang en een poederblusser. De brandweer heeft nog wel met een warmtecamera de auto gecontroleerd.

De oorzaak van de brand is nog niet bekend.

Dit zijn trieste berichten Wel positief is de actie van de buurt uiteraard.

Dat is vervelend.. vraag me af hoe het onstaan is??

Als ik de reacties op RTVUtrecht mag volgen: http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1252303 ... stang.html

Als de mustang met poeder is geblust is hij ten dode opgeschreven,......... poeder bestaat hoofdzakelijk uit zouten en gaat overal tussen en inzitten waardoor de auto na reparatie 10 x zo hard wegrot,........ dus wat goed bedoeld was pakt verkeerd uit. TIP Blus een auto nooit met poederblussers maar met CO2 blussers voor BCD branden
Arie Kanarie uit Utrecht | 10-11-2014 15:42 uur

Jammer dat er met een poederblusser geblust is. Als bhv-er weet ik dat het poeder uit een poederblusser behoorlijk wat nevenschade heeft. En het vreet overal in.
Robbert uit Zeist | 10-11-2014 13:47 uur

Het valt mij op dat er de laatste tijd erg veel oldtimers in vlammen opgaan. Doordat de samenstelling van de benzine is veranderd en daardoor benzineslangen aangetast worden, lijkt het mij dat men daar de oorzaak moet zoeken...
Jan Vanel uit Nieuwegein | 10-11-2014 10:24 uur

Denk dat het koffiedik kijken blijft...

Die reactie over die benzineleidingen is wel eng... Wat als dat echt zo is? Bij de nieuwe brandstoffen werd inderdaad gewaarschuwd dat het slecht was voor rubbers.

Het is sowieso verstandig om je benzineleidingen goed in de gaten te houden en tijdig te vervangen. Een klein lekje kan grote gevolgen hebben.
Vorig jaar had ik een lekkende acceleratiepomp membraam... gelukkig roken we de benzine op tijd, maar onder de carburateur stond al een plasje op het spruitstuk. Had zo maar verkeerd af kunnen lopen. Dus ook dat membraam moet je in de gaten houden en tijdig vervangen

Staat of valt met onderhoud?

Waarschijnlijk vuur bij gekomen , wel triest om zo je auto aan te treffen

Neko- schreef:Staat of valt met onderhoud?

Dat zou je wel zeggen. Ik heb mijn mustang regelmatig bij bedrijven gebracht voor onderhoud. In de 16 die ik hem had heeft dat membraam nog nooit op een rekening gestaan. Terwijl er geadviseerd wordt deze iedere 4 jaar te vervangen

De rubberen brandstofleidingen alsook de dichtingen van het brandstofsysteem lossen op door de ethanol die in de euro 95 zit.
Ook vernieuwde rubberen leidingen gaan vrij snel terug kapot!

Misschien een tip:gebruik geen leidingen die omweven zijn met stof;als daar barstjes in komen is dit niet zichtbaar.

Ik adviseer dan ook om euro 98 te tanken,daar zit geen ethanol in.

Bovendien zijn er heel wat oudere wagens/motoren die beter lopen en vlotter aanslaan bij koudstart,ook na enkele weken niet gelopen te hebben.

Wat het membraan betreft,ook eens kijken of het stukje wat op de carburator geschroefd wordt nog mooi vlak is;dit kan lichtjes gebogen/verbogen zijn wanneer de schroefjes te hard aangespannen zijn.
Het membraan zelf is nog goed,maar de benzine druppelt tussen de carburator en membraan/houder naar buiten.

Simpel om terug te vlakken:schuurpapier P150 op een vlakke ondergrond leggen en het stukje erover schuren tot het overal blinkt.


Groeten,Stefan.

Zo heel erg veel rubber slang zit er niet in de benzineleiding, gewoon regelmatig vervangen, is niet zo'n moeilijk klusje en bespaart je een hoop ellende. Mijn '66 Mustang heb ik 12 jaar gehad en 2x alles vervangen. Wel regelmatig gecontroleerd. 1x complete carburateur vervangen en 1x revisiesetje. Gelukkig geen vacuüm-membraan op een Edelbrock....