Dutch Mustang & Ford Forum

Ik vindt hier nergens een topic over maar wat denken jullie van hedman headers vs. Hookers ? de hedman's zijn wel een stukje goodkoper
op men 351c ga ik nu Hedman's monteren ...

greetz Ken

Ik had een setje Dynomax longtubes met keramische coating. Super tevreden over. Afdichting bij de cilinderkoppen probleemloos, ruimte genoeg voor de originele (dikke) startmotor en stuurbekrachtiging en na 7 jaar nog steeds netjes en zonder roest. Door de coating ook veel minder warmte-afstraling.

Volgens mij een goede keuze Ken.
Voor een FE big block zat er gigantisch kwaliteits verschil in (vooral de lassen aan de flens zijde).
Vraag het "de Moderator" maar eens. Die heeft zijn Hookers er ook afgegooid.
Succes met de ombouw....

Ando schreef:Ik had een setje Dynomax longtubes met keramische coating. Super tevreden over. Afdichting bij de cilinderkoppen probleemloos, ruimte genoeg voor de originele (dikke) startmotor en stuurbekrachtiging en na 7 jaar nog steeds netjes en zonder roest. Door de coating ook veel minder warmte-afstraling.

Ja, en?

Big_fun_58 schreef:Volgens mij een goede keuze Ken.
Voor een FE big block zat er gigantisch kwaliteits verschil in (vooral de lassen aan de flens zijde).
Vraag het "de Moderator" maar eens. Die heeft zijn Hookers er ook afgegooid.
Succes met de ombouw....

Een 351c is toch geen big block ?

Heb ik dat dan gezegd?
Het ging om het verschil tussen de merken. Dat zal voor alle Ford v8 blokken wel ongeveer hetzelfde zijn....

De hookers die ik had besteld pastten ook voor geen meter.
Op de Twister heb ik ook Dynomax Blackjack headers.
De pasvorm was niet helemaal perfect, maar met een paar tikken van een hamer, had ik genoeg ruimte op het bellhouse en steeringbox.
Verder moet je ff de lasnaden checken tussen flens van de kop en de pijpen goed checken.
Bij mij was 1 lasje gedeeltelijk gescheurd

Na wat rond gezocht te hebben zijn ze in Amerika ook meer voor de hedmans ipv hookers ivm de sterkte van de flenzen

Big_fun_58 schreef:

Ando schreef:Ik had een setje Dynomax longtubes met keramische coating. Super tevreden over. Afdichting bij de cilinderkoppen probleemloos, ruimte genoeg voor de originele (dikke) startmotor en stuurbekrachtiging en na 7 jaar nog steeds netjes en zonder roest. Door de coating ook veel minder warmte-afstraling.

Ja, en?

Als ik weer een setje nodig heb zou ik weer voor deze gaan...

De naam zegt het al: ho*ren headers


Gr.mitch

Mijn paar Hedman headers bevallen uitstekend. Goede pasvorm, lassen zien er voor mijn oog goed uit. Ceramische coating ziet er strak uit etc. Zeer tevreden mee.

Ando schreef:Als ik weer een setje nodig heb zou ik weer voor deze gaan...

Ja en?

Big_fun_58 schreef:

Ando schreef:Als ik weer een setje nodig heb zou ik weer voor deze gaan...

Ja en?

Kweenie......?

Nou, Ken. Jammer dat Ando niets zinnigs kan zeggen over de Hedman headers die je op je op je motor gaat zetten. Enfin, misschien zijn er nog andere die reageren.
Succes met de montage. Als er vragen zijn dan horen we het wel.....

Ik dacht dat er misschien nog een derde optie mogelijk was dus kwam ik met de Dynomax....
Nee, ik ga niet weg van het forum!