Dutch Mustang & Ford Forum

Hallo,
Ik overweeg een mustang V6 uit 2006 te kopen op lpg g3.
Nu zie ik dat de meeste V6' s 4 liter zijn, maar de mustang die ik op het oog heb is een 3,5 l.
Is dat een uitgekledere versie of zoiets ?
Kan iemand mij uitleggen wat de verschillen zijn ?
Loopt deze motor goed op lpg ?

ik heb nooit anders geweten als dat een v6 een 4 liter is.

Dan is het geen model 2005-2011. Ervoor en erna waren 3.8 en 3.7 liter V6en. De nieuwere zal je niet veel vinden omdat model 2005- nog met niet al te hoge bpm kon worden ingevoerd. De nieuwe 3.7 V6 is wel de beste kwa prestatie.

Model 2005-2009 is 4.0L V6 4.6L V8 of 5.4L (GT500).

Gr. RedGT

Er staat toch echt bij 2006 en 3500 cc V6.
Zie hier http://link.marktplaats.nl/m813441322" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat staat er inderdaad, maar is dus fout ingevuld,

Groet Aart

Bij het RDW hebben ze het ook wel eens mis. Aan de bestuurders kant van de motor onder de oliedop zit een sticker waar 4.0 op zou staan. Wel veel kilometers, ik neem aan dat het miles zijn? Wel logisch met LPG. De uitlaat hangt wat laag onder de bumper.

Het is een 4.0 ltr. V6 dus de verkoper heeft de foute gegevens van de RDW gewoon overgenomen.

Mark

Gelukkig hoef je maar 1250 euro afleverkosten te betalen. Dat scheelt dan weer.

ja, inderdaad die 1250 afleverkosten lijken mij ook wel erg hoog.
Iemand ervaring met een V6 4000cc op lpg ?
Is de auto geschikt als daily driver ?

geen idee op LPG, ik heb een 4.0 V6 uit 2007 als daily drive. Ben 22 jaar en is me eerste auto dus is nogal prijzig in verzekering maar voor de rest is het een prima auto! voor mij niks anders meer als een mustang. Benzine verbruik valt reuze mee dus lijkt mij als de LPG installatie goed is gedaan je geen problemen mag verwachten.
Alleen de prijs is wel aan de lage kant en de Kilometerstand is wel in Miles he! dat betekent dat de Kilometerstand van deze auto op 148 355 kilometer komt te staan. Dat is voor een mustang nog best te doen maar je moet wel het een en ander nagaan. Transmissie, vloeistoffen, als de orginele stuurbekrachtigings motor er nog inzit zal die vroeg of laat eraan gaan. Mocht de orginele benzinetank er nog inzitten is er een kans aanwezig dat vroeg of laat je lipje afbreekt (veel voorkomend probleem) waardoor je hem niet vol kan gooien.
Kijk de onderkant van de motorkap na of hij niet gaat bobbelen (corrosie van de verf komt ook veel voor).
Weet je zeker dat je niet een wat jonger model wilt kopen? en mocht je toch voor deze gaan. Kijk dan even na of alle kinderziektes er al uit zijn gewerkt na deze hoeveelheid miles. Aangezien je voor 3.000 euro meer al een mustang vindt van een bouwjaar later en de helft minder miles op de teller.

Mocht je vragen hebben, kun je gerust doorvragen en sorry als ik het niet goed beantwoord i.v.m. de LPG installatie.

Sorry Kevin maar hoe kom je erbij dat vroeg of laat je stuurbekrachtiging eraan gaat? En het lipje van de brandstof tank?

Ik heb hier nog nooit van gehoord.

Volgens mij is ooit het interieur vervangen. Tenminste de stoelen denk ik. Aangezien het dashboard creme is en de stoelen zwart. Correct me if I'm wrong.

Gr.mitch

Brandstoftank: (zou opgelost zijn na bij 2007 modellen en hoger maar word nog wel eens gemeld)

Ford Technician has encountered the fuel fill issue on numerous occasions and as a result, a Ford Rep and Ford Engineer were sent out. Technician asked why Ford has not come up with a re-design to address this continued problem. The Ford Engineer told the Technician that in fact Ford did come up with a re-design for the filler-neck and inlet tube which did fix the premature fuel shutoff. The problem is the convoluted inlet tube with the numerous turns and bends. As a matter of fact, if you look under your car (as I did after hearing this), you will see that the fuel inlet hose drops down from the filler neck, goes under a cross member, then back up slightly before reaching the tank. At about the halfway point, the inlet tube actually has to go uphill to the tank! The Ford Engineer explained that the new design involved a complete re-routing of the inlet tube. The re-route involved drilling through into the trunk area (behind fuel door) and run the inlet hose into the side trunk area, then back and down (through trunk rear floor) to the tank…eliminating some turns and the uphill run to the tank. The Engineer went on further to say this “fix” was not rolled out due to the inherit cost of all the retrofits… apparently Finance vetoed the “fix”.

En het gebeurd wel eens dat die "inlet tube" loslaat. Hier op het forum staat er niet zo heel veel over maar de amerikaanse forums kun je er genoeg informatie over vinden.
Er is zelfs een Technical Service Bulletin (TSB) van ford hierop uitgebracht. Kan je vertellen dat het pistool een kwartslag draaien voor je hem erin stopt wel eens helpt en Tanken bij een BP doet het altijd. Shell en de vooral onbekende pompen geven nog wel eens problemen. Oplossing was me iets te duur in verhouding met de verveeldheid.

Bestuurbekrachtigings pomp,

Ben op het werk dus kan niet zo snel een resource vinden maar zijn veel problemen over en weet dat het met mustangs snel kapot gaan kan.
Over het algemeen kun je het horen aan het geluid, maar geen enkele auto is hetzelfde dus dit hoeft niet perse.
En vroeg of laat is wel een erg ruime tijd, want vroeg of laat gaat alles kapot.
het zijn allemaal niet zulke grote problemen en dat van die brandstoftank heb ik zelf nog steeds op mijn 2007 model ondanks ford zegt dat het verholpen moet zijn.
Maar het zijn wel algemene dingen om op te letten voor je hem koopt aangezien er wel mensen zijn die hier last van hebben gehad. Helemaal als je auto al bijna 150.000 km heeft gelopen is het alleen maar slimmer even op te letten waar andere mensen al last van hebben gehad zodat je weet wat je te wachten staat en waar je op moet letten en naar moet vragen natuurlijk. Heb niet gezegd dat Alle mustangs vanaf 2005 een defecte brandstoftank of stuurbekrachtigings pomp hebben na 40.000 km.

Van problemen met de stuurbekrachtiging heb ik nooit gehoord. Wel die van het tanken, ik heb dat ook en inmiddels weet ik waar het wel en niet lukt en hoe om ik moet gaan staan. Wel een bekend probleem is het plastic thermostaat huis, die kan gaan lekken. Als je een beetje handig bent kun je die zelf vervangen.

En zo heeft ieder merk wel iets, al met al zijn de genoemde spookverhalen geen reden om geen mustang aan te schaffen

Aart