Dutch Mustang & Ford Forum

Hey,

Naam is Joris Luijten en 20 jaar, tijdje terug hier aangemeld voor info op de doen en rond te neuzen etc. Ken Ghost Rider (Niels), zo in RL goed. Al een tijdje stil aan aan het kijken geweest voor een F-100 pickup truck, ben vrij los in bouwjaren omdat ik ze kortom zowat allemaal mooi vind. Me hart gaat uit naar een van 55-56 of voor de jaren 60, na de jaren 60 mag ook maar niet nieuwe als 68.
Nu had ik vorige week een mooie op het oog in Amerika, tijdje terug al met Hans gemaild over een kosten plaatje en eventuele gang van zaken. Nu dus Hans weer terug gemaild met een link naar de auto die ik wel zag zitten. Wat op en neer gemaild en losjes een prijs behandeld (niks afgesproken of iets dergelijks). Dag erna met Niels gaan praten over het verhaaltje en eens gerekend aan de bijkomende BILLS die er nog eens bij komen als je de auto hier hebt.

Daarom heb ik dit topic aan gemaakt met de vraag: ''wat kost het nou voor een us pickup ouder als 40 jaar, om hem op kenteken te krijgen en invoeren etc, en wat zijn de eisen voor de toelating, lampen etc. En waar moet ik goed op letten''

Voertuig impressie:

Alvast heel erg bedankt,

Joris

Even Ton bling bling Mail-en

http://www.mustangcountry.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; een mooi 390 er in

Mustang Den Haag schreef:Even Ton bling bling Mail-en http://www.mustangcountry.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; een mooi 390 er in

Idd en een c6,
gaat even om een F-100, deze word hem helaas niet.

Wat Joris graag wil weten is wat er allemaal standaard vervangen moet worden om hem hier door de keuring te krijgen.
Dus effe los van eventuele problemen die onvoorzien zijn. Wat kun je allemaal van te voren aanhouden wat sowieso vervangen moet worden voor de RDW.
Wellicht dat iemand hier daar een goed beeld van kan geven.

Hoi transport naar NL is zo,n 850 euro .

Wel de orginele title ( USA kenteken ) erbij hebben anders kan je het NL kenteken wel vergeten .

Invoer belasting is voor deze auto rond de 5 % geen btw geen bpm of zo .

Eisen voor verlichting alles moet erop zitten met E4 keur en de remmen moeten ook goed werken .

Er mogen geen moderne spullen op zitten zoals nieuw blok andere ophanging en schijfremmen enzo want dan word hij beoordeeld als een moderne auto .

Geloof me dat wil je niet ! .

Verder accu vast, benzine leiding netjes vast en niet uitgedroogd net als de remslangen .
Gewoon wat voor de apk geld moet je als handleiding nemen .

Ton, moet er in feite alles in zitten wat er op de titel staat ?
Dus als er origineel een L6 in zat, en nu een 351C ... levert dat problemen op of dat niet ?
Koplampen dacht ik inderdaad ook, daar moeten gewoon andere in.

Limburger schreef:
Mustang Den Haag schreef:Even Ton bling bling Mail-en http://www.mustangcountry.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; een mooi 390 er in
Idd en een c6,
gaat even om een F-100, deze word hem helaas niet.

Waarom niet een 390 gaat wel vooruit lach je iedereen uit

spuiten een paar dik banden er om heen en je ben klaar

Voordat je de auto uit de container kunt halen krijg je oa te maken met de volgende kosten:
- Inklaring
- Invoerrechten
- BTW

Hoeveel je hiervoor kwijt bent kan je informeren bij bvb:
Lek Import Cars
Mustang Country
CarGo Express Europe (invoerder van de Hollandranch)

Vervolgens moet je naar de RDW bij jou in de buurt voor een keuring en een kenteken.
BPM of Slurptax kemen er niet bij

Ghost Rider schreef:Ton, moet er in feite alles in zitten wat er op de titel staat ?
Dus als er origineel een L6 in zat, en nu een 351C ... levert dat problemen op of dat niet ?
Koplampen dacht ik inderdaad ook, daar moeten gewoon andere in.

Een V8 of L6 staat niet op de title dus noproblemo daar .

Men duikt wel in een dik boek en kijkt hoe deze auto,s zijn geleverd inc type vering, remmen en motorblokjes .
Het is sinds kort erg streng geworden en de boel neppen word direkt afgestraft .

1970TwisterSpecial schreef:Voordat je de auto uit de container kunt halen krijg je oa te maken met de volgende kosten:
- Inklaring
- Invoerrechten
- BTW

Hoeveel je hiervoor kwijt bent kan je informeren bij bvb:
Lek Import Cars
Mustang Country
CarGo Express Europe (invoerder van de Hollandranch)

Vervolgens moet je naar de RDW bij jou in de buurt voor een keuring en een kenteken.
BPM of Slurptax kemen er niet bij

Bij auto,s van 40 + betaal je geen btw , of ook dat moet pas veranderd zijn ! .
Heb pas een a ford ingevoerd en daar alleen 5% invoer en geen btw betaald .

Limburger schreef: Al een tijdje stil aan aan het kijken geweest voor een F-100 pickup truck

Ga eens kijken bij California Import in Westerlo (dichtbij Olen, in Belgie).
Die heeft er verschillende staan.
Kwaliteit zal niet zo denderend zijn, maar de prijs ook niet, en die zijn al ingevoerd (of toch al op Eurpese bodem

)

Kijken en vragen kost niets.

http://www.california-import.com

GTA67 schreef:
Limburger schreef: Al een tijdje stil aan aan het kijken geweest voor een F-100 pickup truck
Ga eens kijken bij California Import in Westerlo (dichtbij Olen, in Belgie).
Die heeft er verschillende staan.
Kwaliteit zal niet zo denderend zijn, maar de prijs ook niet, en die zijn al ingevoerd (of toch al op Eurpese bodem )

Kijken en vragen kost niets.

http://www.california-import.com

Thx ik ga meteen een kijkje nemen.

Recent een Bronco ingevoerd en op kenteken laten zetten.
Wat komt er bij kijken:
-Invoerrechten ,te berekenen via de site van de belastingdienst. Tip: zorg dat je een aankoopfactuur krijgt met een laag bedrag (de rest betaal je eventueel buiten de factuur om). Aan de hand van de factu(u)r(en) (aankoopfactuur transportkostenfactuur) worden de invoerrechten en eventuele BTW berekend.
- Daarna naar de RDW voor kentekenkeuring en inslaan chassisnummer (oude amerikanen hebben geen chassisnummer), kosten te vinden op de site van RDW.
Tijdens kentekenkeuring moet de auto gewoon worden voldaan aan de APK-eisen (dwz de APK-eisen van het bouwjaar van de auto). Grootste probleem met amerikanen zijn de sealed beam lampen die meestal niet voldoende lichtbeeld hebben, Koplampen (of andere lampen ) hoeven GEEN E-keurmerk te hebben, ze moeten voldoende lichtbeeld hebben en dat hebben de lampen met een E-keurmerk, maar het is dus geen verplichting. Kortom, twee koplampen vervangen en klaar (kostte mij 80 euro)
Voor het inslaan van het chassisnummer zijn de invoerpapieren (dat je betaald hebt) en de "oude" eigendomspapieren nodig. Er wordt namelijk een indentiteitsonderzoek gedaan en als je alle papieren hebt is het een "piece of cake".
De rest van de kosten zit hem meestal in het APK-klaar maken, maar dat heeft eigenlijk niets met de invoer zelf te maken.
Succes met de invoer!!

gr

Hè guus ik ben zelf met mijn oude f100 bij de rdw geweest. Hij is toen afgekeurd op de reflectors.zaten er niet op.
Verder zijn de koplampen vervangen voor europese lampen. Bij het keuringstation krijg je nog .chassis nummer inslag. Apk, en een grote controle. Kosten ongeveer 220 euro. Enkele jaren terug.

Groete oet Naer

grandmaster n schreef:Recent een Bronco ingevoerd en op kenteken laten zetten.
Wat komt er bij kijken:
-Invoerrechten ,te berekenen via de site van de belastingdienst. Tip: zorg dat je een aankoopfactuur krijgt met een laag bedrag (de rest betaal je eventueel buiten de factuur om). Aan de hand van de factu(u)r(en) (aankoopfactuur transportkostenfactuur) worden de invoerrechten en eventuele BTW berekend.
- Daarna naar de RDW voor kentekenkeuring en inslaan chassisnummer (oude amerikanen hebben geen chassisnummer), kosten te vinden op de site van RDW.
Tijdens kentekenkeuring moet de auto gewoon worden voldaan aan de APK-eisen (dwz de APK-eisen van het bouwjaar van de auto). Grootste probleem met amerikanen zijn de sealed beam lampen die meestal niet voldoende lichtbeeld hebben, Koplampen (of andere lampen ) hoeven GEEN E-keurmerk te hebben, ze moeten voldoende lichtbeeld hebben en dat hebben de lampen met een E-keurmerk, maar het is dus geen verplichting. Kortom, twee koplampen vervangen en klaar (kostte mij 80 euro)
Voor het inslaan van het chassisnummer zijn de invoerpapieren (dat je betaald hebt) en de "oude" eigendomspapieren nodig. Er wordt namelijk een indentiteitsonderzoek gedaan en als je alle papieren hebt is het een "piece of cake".
De rest van de kosten zit hem meestal in het APK-klaar maken, maar dat heeft eigenlijk niets met de invoer zelf te maken.
Succes met de invoer!!

gr

Kijk harstikke mooi, veel duidelijker nou. Bedankt!

patrick cox schreef:Hè guus ik ben zelf met mijn oude f100 bij de rdw geweest. Hij is toen afgekeurd op de reflectors.zaten er niet op.
Verder zijn de koplampen vervangen voor europese lampen. Bij het keuringstation krijg je nog .chassis nummer inslag. Apk, en een grote controle. Kosten ongeveer 220 euro. Enkele jaren terug.

Groete oet Naer

Your damn close my friend, Guus is me broer, Joris is de naam zie begin post

Dutch Mustang & Ford Forum

Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills

Re: Pickup F-100 invoeren en bijkomende bills