Dutch Mustang & Ford Forum

Wie kan mij nou eens de voor en tegens van een 6 in lijn en de v8 noemen?

Heb zelf altijd gezegd, in een mustang moet een v8 zitten want ja het is een amerikaan!
Nou liep ik toevallig een op het eerste gezicht een hele nette 66 convertible met 6 cillinder en automaatbak daaraan vast tegen het lijf.
Tja 6 cillinder mustangs zijn goedkoper maar ik vond de prijs van deze auto toch wel erg scherp voor wat ik zo kon zien en oordelen (moet nog nader onderzoek doen naar de auto)

misschien wil ik de auto in de toekomst ombouwen tot een 289 v8 met automaat.
Zijn de automaat bakken van de 6 en de 8 cillinder gelijk? Welke aanpassingen moet ik zoal verwachten?

En wat is nou eigenlijk een nette prijs voor een nette 6 in lijn

Alvast bedankt voor alle tips en ideeën

als ik een '66 convertible zou kunnen kopen met een L6 erin, dan deed ik het. convertibles van de eerste generatie zijn mooi, met of zonder V8.

harry

daar heb je een punt Harry, de auto word er niet minder mooi van

78ghiaT5 schreef:convertibles van de eerste generatie zijn mooi, met of zonder V8.

Helemaal mee eens Harry, maar ook een coupe of fastback!

Als je een mooie convertible met een 6 pitter kunt kopen zou ik 'm niet ombouwen naar V8. Als je dat namelijk goed wil doen moet je nogal veranderen: motor, bak, complete ophanging, remmen, achteras, wielen etc etc.
Je kunt dan volgens mij beter een originele 8 cilinder kopen. Maar zoals Harry al zegt, of er nu een 6 of 8 cilinder in ligt ze zijn allemaal even mooi!

>>Helemaal mee eens Harry, maar ook een coupe of fastback!>>

You got that right!

Zo'n ouwetje is nog altijd een stiekeme droom van me, dus wanneer ik er een zou kunnen kopen, kan het me niet zoveel schelen als er een L6 in zit. blijft over: puur genieten van de ritjes.

Harry

ff topic titel aanpassen van V6 naar L6.

Persoonlijk vind ik als je de motorkap opentrekt en er ligt een 6pitter in
Dat is net een f-cup bh waar maar 2 a-cupjes in liggen.
Net zo fijn natuurlijk maar niet wat je had verwacht.
Maar zolang je de motorkap dicht laat is dat geen probleem

Dieselhead schreef:ff topic titel aanpassen van V6 naar L6.

Ik weet het, maar L6 vs v8 klinkt niet zo leuk

Dakloos schreef:

78ghiaT5 schreef:convertibles van de eerste generatie zijn mooi, met of zonder V8.

Helemaal mee eens Harry, maar ook een coupe of fastback!

Als je een mooie convertible met een 6 pitter kunt kopen zou ik 'm niet ombouwen naar V8. Als je dat namelijk goed wil doen moet je nogal veranderen: motor, bak, complete ophanging, remmen, achteras, wielen etc etc.
Je kunt dan volgens mij beter een originele 8 cilinder kopen. Maar zoals Harry al zegt, of er nu een 6 of 8 cilinder in ligt ze zijn allemaal even mooi!

oke, komt er nog zoveel bij kijken, ja dan kan je beter een compleet andere auto kopen inderdaad

Zoals Harry zegt of er een L6 of een V8 in ligt, ze blijven toch mooi.
Een groot verschil is het vermogen tussen de 2, als je meer vermogen wil omdat je er iets mee wil doen, dan kan je beter door zoeken naar een V8 i.p.v. een L6 om te bouwen.
Als je de auto hebt om lekker te cruisen, dan zeg ik kopen die L6.
Ze rijden formidabel en zijn nog zuiniger als een V8.

Een Mustang blijft een Mustang wat voor motor er in ligt.

De vraag is eigenlijk wil ik een V8 of rijd ik liever een Mustang en het maakt niet uit wat voor een motor er in ligt.

een V8-driven is in de markt meer waard dan een L6-driven, maar... de vraag wat-ie waard is speelt natuurlijk enkel en alleen als je zo'n wagen wilt kopen en wanneer je hem weer wilt verkopen. Een L6 is goedkoper in aanschaf dan een V8, in deze crisistijd niet gek. Ervan uitgaande dat je de auto wilt houden tot in de verre toekomst, dan is de 'wat is-ie waard'-vraag niet zo boeiend. Wat weerhoud je er dan van een L6 convertible te kopen?

Harry

78ghiaT5 schreef:een V8-driven is in de markt meer waard dan een L6-driven, maar... de vraag wat-ie waard is speelt natuurlijk enkel en alleen als je zo'n wagen wilt kopen en wanneer je hem weer wilt verkopen. Een L6 is goedkoper in aanschaf dan een V8, in deze crisistijd niet gek. Ervan uitgaande dat je de auto wilt houden tot in de verre toekomst, dan is de 'wat is-ie waard'-vraag niet zo boeiend. Wat weerhoud je er dan van een L6 convertible te kopen?

Harry

Zo is het Harry.
Wat weerhoud je er dan van een L6 convertible te kopen?

Ik heb nooit een Stang V8 gehad maar wel andere Amerikanen V8 en moet zeggen dat dat wel lekker power heeft maar met de benzineprijzen van tegenwoordig ben ik wel blij met mijn L6. Met mooi weer lekker cruisen en niet bang voor de benzinepompen. Ik haal makkelijk 1 op 12/13 en de auto wordt er niet lelijker van.

Over een prijs valt moeilijk iets te zeggen als we hem niet kunnen zien.

Arie

Ik heb ook een 6 in lijn en ik ben er fier op !!!!!!

Ken Van Accolyen schreef:Ik heb ook een 6 in lijn en ik ben er fier op !!!!!!

Ja makkelijk praten een 250ci dat doet niet onder voor een v8.