Snelheidsmeter wijst te lage snelheid

[Airwolf]

Ik heb inderdaad de gegevens van de banden ingevoerd in de link van fordcapri.be. Dan is de afwijking op de voorwielen 0,14 % en achter 0,67 %. Dus dat mag de grote afwijking in snelheid niet veroorzaken.
Als ik kijk naar de afwijking in percentage dan zit ik bij 120 => 130 op ongeveer 8,5 %. Bij 50=> 53 op ongeveer 6%.

De oorzaak hiervan zit dus niet in de bandenmaat. Maar waarschijnlijk in het tellermechanisme zelf. Kan het zijn dat dit komt doordat er een km-teller ipv. een mile-teller inzit ? Misschien achteraf montage af fabriek en mogelijk verkeerde overbrengingsverhouding in het aandrijfmechanisme ?

Gr.

Marc.

[fuel66]

Intressant.

Maar is het niet zo dat hoe sneller hoe meer afwijking?.

[Hennie]

de tellet mecahnisme's zelf gaan wel eens stuk maar dat zie je vrij snel omdat je naald dan wat schokt of haperend gaat en vaak heel langzaam zakt.
De afwijking MBT de standaard waardes in je file kan wel groter zijn, maar dan moet ik zoals eerder gezegd even meer gegevens hebben en eigenlijk ook de ECU code.

Henie

[Airwolf]

@Sjack : Je hebt gelijk in je stelling hoe hoger de snelheid=> hoe groter de afwijking. Dat klopt met de waardes die ik heb waargenomen.

@ Hennie : welke gegevens heb je nodig ?
Banden voor : merk Falken, type 452, maat 245/40/18 inch; banden achter : merk Falken, type 452, maat 285/35/18 inch.
ECU code moet je me effe verder helpen wat je ermee bedoelt. De auto staat op stalling dus ik kan er nu niet even bij komen. Of is deze code ergens uit de documenten te halen ?

Gr.

Marc

[Mack]

Hebben er ooit andere velgen/banden ondergezeten, waarna de computerinstellingen zijn gewijzigd, en dat is niet terugveranderd met deze banden? Jullie vergelijken de huidige banden met de standaardinstellingen, maar wie zegt dat de computer nog op standaardinstellingen staat?

[Airwolf]

@Mack : wat ik van Eric heb begrepen, hebben er vroeger wel andere velgen opgezeten. Ik dacht de standaard 17 inch velgen. Ik heb van hem nog oude foto's gekregen waar deze velgen op te zien zijn. Uit zijn bericht eerder in dit topic, maak ik op dat dit de standaardmaat was : 245/45/17 inch.

Ik weet alleen niet of er iets bijgesteld is toen de nieuwe velgen met banden erop zijn gezet. De nieuwe velgen zitten erop sinds 2009/2010 ? Valt er uberhaupt wat bij te stellen, want er is eerder gereageerd dat vanaf bwjr 99 de teller elektronisch is. Dus deze auto heeft een mechanisch aangedreven teller.

Ik weet ook niet waar Eric dit heeft laten doen, maar ik vermoed bij Hennie. Want daar had hij de auto in onderhoud.
Misschien dat Hennie dit nog in zijn archief kan nakijken ??

Gr.

Marc.

[Mack]

Ik heb dezelfde velgen, en volgens mij dezelfde bandenmaat, en ik heb bij mij geen grote afwijkingen vastgesteld - wat niet wil zeggen dat ze er niet zijn, maar ik rijd regelmatig dwars door Rotterdam vol flitspalen. Dan zou het dus toch een instelling in jouw auto zijn, OF ik heb tot nu toe geluk gehad met mijn bekeuringen.

[Hennie]

Als je me ECU code en Merk, type en banden maat geeft kan ik even nakijken of die afwijking klopt.

Ik ehb het er idd ondergezet, maar ik weet niet of we er destijds ook een "speedcal" hebben tussen gezet, weet jij dat nog Eric??


Hennie

[Nick]

Komt waarschijnlijk door je kmteller, die van mij (Jap export) was ook net iets te hoog. Dat was met standaard gears (3.27) en 18" saleens. Toen ik de IRS eronder gooide met 3.55 overbrenging was hij perfect, net iets lager op de teller dan op de gps.

[Airwolf]

@ Hennie : Ik ben nog niet zo thuis in de Mustang taal en afkortingen.
Dus ECU code is voor mij Zoals ik al eerder zei, ik kan op dit moment niet bij de auto terecht. Dus ik zal codes of i.d. uit de papieren moeten halen die ik thuis heb liggen.

@ Mack : IRS ??? Weet niet wat je ermee bedoelt. Maar als hetgene jij hebt toegepast helpt, hoor ik graag wat dit precies is en wat de kosten hiervan zijn. Als het honderden Euro's gaat kosten dan laat ik het wel zo.
Het maakt dat je bewuster gaat rijden op snelheid omdat je wil voorkomen dat het nog meer (overheids)geld gaat kosten.

Gr.

Marc

[Nick]

Indepedent Rear Suspension.

Heb er destijds complete onafhankelijke achteras unit uit een 2003 cobra onder gezet, daar zat standaard 3.55 overbrenging in. Andere gears (tenzij het 4.10's zijn) is ZEKER niet de moeite om bij jou cobra te doen om de snelheid aan te passen, dan praat je over honderden euro's afhankelijk van de installateur.



IRS swap heeft me totaal zeker 2000 euro gekost, dus dat lijkt me ook een beetje te ver gezocht om boetes te voorkomen



edit: ECU code staat op de computer zelf als je het plastic hoekje bij de passagiers deur weghaalt, dat ga je niet in de boekjes vinden.

[Airwolf]

@ Nick :
Bedankt voor je uitleg.
Ja, een totaal andere ophanging gaat mij echt te ver. Dus dat gaat em niet worden.

ECU code kan ik voorlopig niet bij. De auto staat op stalling. Ik zal in het voorjaar kijken wat ik verder kan met deze code en zal dit aan Hennie doorgeven.

Voorlopig bedankt voor de reacties.

Gr.

Marc.

[Eric]

Hoi,

Toen ik de auto kocht was hij volledig stock en zaten de originele 17" velgen er onder. Bij mijn weten is er ook nooit aan de ECU gewerkt, ik heb het iig nooit laten doen en vóór 2002 werd dat volgens mij uberhaupt amper gedaan. De huidige velgen heb ik zelf uit de VS meegenomen en de banden komen gewoon van de plaatselijke Profile.

De teller zelf is ook origineel af fabriek. Dit exemplaar komt namelijk uit Canada en daar gebruiken ze km tellers. Ik sluit niet uit dat Ford vanwege de zeer geringe aantallen Cobra's die ze voor de Canadese markt hebben gemaakt gewoon een niet geheel goed gecalibreerd model heeft gebruikt omdat het misschien wel te duur was om daar een aparte versie voor te ontwikkelen.

Ik denk dus eerlijk gezegd dat hij deze afwijking al zijn hele leven heeft. Blijkbaar heb ik al die jaren mazzel gehad

[Nick]

De teller zelf is ook origineel af fabriek. Dit exemplaar komt namelijk uit Canada en daar gebruiken ze km tellers. Ik sluit niet uit dat Ford vanwege de zeer geringe aantallen Cobra's die ze voor de Canadese markt hebben gemaakt gewoon een niet geheel goed gecalibreerd model heeft gebruikt omdat het misschien wel te duur was om daar een aparte versie voor te ontwikkelen.

Ik denk dus eerlijk gezegd dat hij deze afwijking al zijn hele leven heeft. Blijkbaar heb ik al die jaren mazzel gehad

Dat heb ik inderdaad ook al die tijd gedacht, die KM clusters zijn gewoon slecht gecalibreerd. Toevallig kwam ik precies goed uit met m'n 3.55's, maar anders had ik het lekker zo gelaten!

[Airwolf]

@ Eric : Bedankt voor je reactie. Zoals je zegt, denk ik dat het komt door de omzetting naar KM en dat er geen goede overbrengingsverhouding is toegepast af fabriek.

Ik laat het ook zo. Ik ga me er verder niet druk meer over maken. Het was alleen even iets wat me was opgevallen. Ik dacht daar is nu een forum voor.

Met z'n allen komen we er wel uit.

Gr.

Marc