Dutch Mustang & Ford Forum

Hoi,

Vraagje; maat van me heeft een 1969 Mustang met daarin een 1980er iets gekietelde 302. Echter trilt het blok enorm, bij stationair al, maar dubbel zo hard bij goed optrekken e.d. Ontsteking is vernieuwd, bougiekabels vernieuwd, alle bougies zien er goed uit (goede verbranding). Geen vacuum lek kunnen vinden, motorsteunen vernieuwd. Tevens is het zo dat hij klinkt alsof hij begrenst is in zijn toeren, als je in z'n vrij volgas geeft.

Heeft iemand ervaring met een dergelijk probleem?

Tnx

Jeroen

het kan de kopplingsplaat of de starterkrans zijn ( automaat ) 28 of 50 oz

Klinkt als een balans probleem. Ergens in de jaren 80 zijn de balans gewichten op de krukasdemper en flexplate veranderd van 28oz naar 50oz. D'r zit dus waarschijnlijk een oude demper of meer waarschijnlijk flexplate op met verkeerd balansgewicht.
Je doet er je krukas en aanverwanten niet bepaald een plezier mee, dus ik zou het zsm fixen.

Hoi,

Tnx, klinkt aannemelijk. Is er een quick manier om dit the checken?

Jeroen.

op de brug zetten en je bak eruit trekken

je ziet het aan het gewicht dat op het vliegwiel gelast is en aan de balancer.

de 28 oz balancer heeft een dunnere stalen ring aan de buitenkant, de 50 oz een dikkere rand.

50 oz


28 oz



http://www.rowand.net/Shop/Tech/FordFly ... plates.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Hoi

Thanks, super informatie!!
Heb je toevallig ook foto's van de verschillende balancers bij de hand? Zou helemaal super zijn!

En nog 1 vraag als ik zo vrij mag zijn... Hoe weet je welk blok welke combinatie nodig heeft?

Jeroen.

als je op de link klikt, onderaan de pagina staan de balancers en kun je het verschil zien.

alle 302/ 5.0 tot 81/82 zijn 28 oz, na 81/82 is dat 50 oz.

effe google op 28 oz of 50 oz balancer ford, en je vind een berg aan foto's

Hoi,

Maakt het nog wat uit welk blok welke combinatie heeft? Of is het ok als de onderlinge verhouding balancer/flexplate klopt?

als een blok 28 oz balanceer gewichten gebruikt, moet je ook 28 oz blijven gebruiken en dat zelfde geld ook voor een blok dat 50 oz gebruikt. je kunt dus niet op een blok dat 28 oz balanceer gewichten gebruikt, 50 oz balanceer gewichten gebruiken en visa versa.

ik gok dat bij de ombouw van de motorblok uit de jaren '80, de verkeerde flexplate gebruikt is. waarschijnlijk nog de orginele flexplate van het blok uit 1969. en dat is een 28 oz flexplate.

even de gewichten controleren van de flex plate.

Sixtyeight schreef:Echter trilt het blok enorm, bij stationair al, maar dubbel zo hard bij goed optrekken e.d

Wat bovenstaand al door anderen vermeld is, een balance probleem ligt voor de hand.

Even de bak er achter weg halen en checken !
Een andere flex plate zetten is een middagje werk , blok revisie omdat je het blok blijft gebruiken met een onbalans gaat iets langer duren en is aanmerkelijk duurder.
NIET MEER GEBRUIKEN voor dat het euvel gevonden is, met een verkeerd gebalanceerd blok kan je e.e.a in no time naar de galamiezen helpen !

Sixtyeight schreef: met daarin een 1980er iets gekietelde 302.

Wat is het blokcasting nummer bij de startmotor ?
Weet je heel zeker dat het een '80er 302cui is en geen 255cui V8 blok (met casting nr --> E0SE-AE) ?



Michel.

EOAE
D3C
15
1C2

Jeroen

de meeste 255's zijn 50 oz, maar er zijn ook 255's met 34 oz balance.

aan het motor nummer te zien zou het een 302 uit '81 moeten zijn. en die zijn 50 oz.

bak er onder uit ..........................

Nou,

Vandaag bak eraf, een 50oz flexplate gemonteerd en weer erop in 2 uurtjes tijd, ging super.

Resultaat lekker dakloos rondgecruised zonder een trillinkje whatsoever. Heerlijk loopt ie nu.
Bedankt alle voor de hulp en de reacties!

Jeroen.