Dutch Mustang & Ford Forum

Hi,

Zijn er hier mensen die een Ford 6L250 Ci 1969 hebben gelijk mij ? deze moter is maar een kleine 2jaar gemaakt geweest ...
Kwou juist eens weten hoe dat rijd,snelheid,.. aangezien ik weet dat ze een hele mooie koppel hebben van 340Nm en 155HP...

Of mensen met een andere Ford L6 graag je meningen over deze moters.(pks,topsnelheid,..)

Bedankt ken

Zoals mijn forum naam aangeeft heb ik een 6 cylinder.Mijne is een 200.Die heeft 120 pk en daar is hij beslist niet langzaam mee vind ik.Hardste wat ik er ooit mee gereden heb was 100 miles ofwel 160km.En dat was op lpg.Ooit gedaan om de wagen uit te proberen maar ik vind het niks zo'n snelheid voor zo'n oude wagen,dus kom ik zelden boven de 120km.

Verder schijnt het te zijn dat de 6 pitters 1 van de beste blokken zijn die Ford gemaakt heeft.Velen willen een V8 motor meestal vanwege het specifieke geluid van een V8.Ik heb echter naar het model van de auto gekeken en vond het niet zo van belang of het een 6 of 8 pitter was.
Bijkomend feit is ook dat er maar weinig 6 cylinders zijn omdat velen er toch een V8 inbouwen.Juist omdat er niet veel van zijn maakt dat zo'n wagen wel weer wat unieker vind ik,zeker omdat de mijne ook nog een handgeschakelde 3 bak heeft waar de meesten een automaat hebben.

Kortom,ik ben dik tevreden met de 6-banger en zal die ook nooit ombouwen naar een V8.En wat geluid aangaat,met bepaalde uitlaten kun je toch een geluid krijgen wat het V8 geluid benaderd.

Met een 250 heb ik geen ervaringen,maar jij geeft aan dat die 155 pk heeft dus daar kun je zeker mee uit de voeten.Wat die 250 aangaat,het klopt toch dat die er ook geweest zijn met een schrale 100pk vanwege emissie toestanden?Of is dat op latere type's geweest?
groet Jan

6-banger schreef:Zoals mijn forum naam aangeeft heb ik een 6 cylinder.Mijne is een 200.Die heeft 120 pk en daar is hij beslist niet langzaam mee vind ik.Hardste wat ik er ooit mee gereden heb was 100 miles ofwel 160km.En dat was op lpg.Ooit gedaan om de wagen uit te proberen maar ik vind het niks zo'n snelheid voor zo'n oude wagen,dus kom ik zelden boven de 120km.

Verder schijnt het te zijn dat de 6 pitters 1 van de beste blokken zijn die Ford gemaakt heeft.Velen willen een V8 motor meestal vanwege het specifieke geluid van een V8.Ik heb echter naar het model van de auto gekeken en vond het niet zo van belang of het een 6 of 8 pitter was.
Bijkomend feit is ook dat er maar weinig 6 cylinders zijn omdat velen er toch een V8 inbouwen.Juist omdat er niet veel van zijn maakt dat zo'n wagen wel weer wat unieker vind ik,zeker omdat de mijne ook nog een handgeschakelde 3 bak heeft waar de meesten een automaat hebben.

Kortom,ik ben dik tevreden met de 6-banger en zal die ook nooit ombouwen naar een V8.En wat geluid aangaat,met bepaalde uitlaten kun je toch een geluid krijgen wat het V8 geluid benaderd.

Met een 250 heb ik geen ervaringen,maar jij geeft aan dat die 155 pk heeft dus daar kun je zeker mee uit de voeten.Wat die 250 aangaat,het klopt toch dat die er ook geweest zijn met een schrale 100pk vanwege emissie toestanden?Of is dat op latere type's geweest?
groet Jan

Hi jan,

Ja dat klopt mijn 250 is de zwaarste versie die er geweest is met die 155pk en koppel(heeft enkel bestaan 69-70 latere versies hadden veel minder pk's enzo vanwege de emissies) ...
Er komen nog V8 pistons in voor een nog betere compressie
Dus jij bent overtuigd dat dat vooruit gaat.

Mvg

Ken

Ik heb ook een 200 cui L6, ik heb nog nooit harder dan 75 mijl gereden, want ik heb de auto gekocht om mee te cruisen en niet om mee te racen.
Zoals Jan al aanhaalde begint de L6 uniek te worden en dat vind ik siert de L6.

Ik heb een Fastback met een 6 in lijn , rijdt zeer goed en zuiniger dan een 8 cilinder.

gr. Ton

Er zijn zat 6jes die een v-8 helemaal dol rijden

het gaat er alleen maar om hoe dik je knip is

Tonie

66hipowannebee schreef:Er zijn zat 6jes die een v-8 helemaal dol rijden

het gaat er alleen maar om hoe dik je knip is

Tonie

Mijn knip is niet dik dat komt omdat ik een V8 en V6 rijd

Ik heb helemaal geen knip meer!

Rinus

Hoi Ken,

Ik heb ook een 6 cyl, die kan echt wel als een 8 cyl klinken met het juiste uitlaatsysteem.
DE mijne is een 170 ci, met een 3 bak hand, maar omdat ik een station heb is de achteras overbrenging niet helelaal optimaal voor snelheid. IK heb er ooit 120 km mee gereden, maar dat vond ik maar zo zo.
Zelf cruise ik toch meer rond de 80.

De 250 ci is volgens mij wel langer gemaakt dan 2 jaar.

Kijk voor 6 cyl specifieke info op:
http://www.fordsix.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Greetz Rinke

tonmustang schreef:Ik heb een Fastback met een 6 in lijn , rijdt zeer goed en zuiniger dan een 8 cilinder.

gr. Ton

Je bedoelt zeker minder onzuinig...

hallo ken ik ben ookin het bezit van een six inline maar dan de 200 cui versie van 1968
deze late 6 cil. is voorzien van 7 lagers op de krukas,dus enorm sterk.(duurzaam)
je hebt wel een idee om welk blok het gaat denk ik,heb er veel foto's van geplaatst.
het is wat stil wat mijn topic betrefd,had een tegenslag met de middelste carb.
hier zat een haarscheurtje in en lekte benzine,dus een nieuwe besteld,hier zit,
natuurlijk enige levertijd op,wanneer de carb binnen is zal deze worden gemonteerd
en kan de moter eindelijk lopen,,kom hier tzt op terug.

groeten,,,JAN DOUWE..

ook ik heb een 250 ci inline six in mijn mustang liggen
het blokje rijd super mooi en hij neemt 1:7 op lpg en dat terwijl ik dan toch 120km/h rij

jammer genoeg hield mijn handbak (5bak siera) het niet en nu is het dus een projectcar

ik wil er een c4 achter drukken

ja heel tevreden, met voorkeur ook liever een V8 gehad, gewoon al voor het geluid alleen, maar het plezier van 'ver' of veel te kunnen rijden zonder u zorgen te moeten maken omtrent het vinden van tankstations, overtreft het V8dromen, althans mijn mening natuurlijk.

Ik heb ook een 200 cui L6 in mijn 67'er zitten rijdt prima op lpg en ben er zeer tevreden mee.
Verder zit er in mijn engelse ford uit 59 ook een L6 echter deze draait in tegengestelde richting (engels he)

Ik heb zelf een V8, maar heb al met gereden met:

- 1964 170ci met 4 bak. Rijdt zeer vlot, niet om geweldig mee op te trekken, maar gaat goed door op de snelweg.
- 1971 250ci met automaat. Rijdt ook zalig, wel een C4 die zeer snel terug schakelde. Maar voorts toppie !

Al meegereden met een 200ci met 3 bak, en dat ding ging serieus vooruit hoor. Het was een basis hardtop dus veel minder gewicht dan mijn full option V8. Die hardtop moest zeker niet onderdoen !

Vebruik voor een 200ci met zo ongeveer op 11liter per 100km liggen. (origineel natuurlijk)

Groeten
Geoffrey