Dutch Mustang & Ford Forum

Ik heb dus een waterprobleemke, zowel natte voeten als natte kofferbak.
Cowlvent is opgelost met een Cowl-cover als het regent. 't is al beter, maar nog niet gedaan. Mijn fastback kwam toe met de voor-en achterruit NIET gekit (niks, nada, rien, geen miligram pasta) dus niet leuk als het regent. Ze vonden dat in Californie wss niet nodig omdat het daar zo weinig regent
Afdichtingskit gaan kopen en moldings eraf, maar ik vrees dat ik er enkele mishandeld heb. Eentje is niet meer 100 % recht. Bij allemaal zijn de richels waar die in de houdertjes zitten helaas telkens op die plek wat verplooid (dus gaan ze nog vast blijven bij hermontage ?) Spijtig, maar we zien wel.
Mijn vraag nu : de houdertjes die de moldings vasthouden, hoe weet ik of die nog bruikbaar zijn (en dus niet verplooid zijn, ik heb er geen enkele afgebroken) want die moet ik dan vervangen voor ik de ruiten laat dichtkitten... ?
Wat is jullie ervaring met deze job ?

Thx,

Bruno

Maar één oplossing : voor en achterruit eruithalen , raamkader proper maken , ruiten proper maken , laten lijmen door proffessionel ! ( zij gebruiken lijm die verwarmd wordt voor gebruik , en zal nooit nog lekken ! )
Om mooie afwerking te verkrijegen : lijm er ineens nieuwe moldings bij in !
DWZ als de ruit erin ligt maar de lijm nog zacht is , de molding erop klikken ( op de NIEUWE houdertjes )

Als de ruiten origineel gezien er met een rubber in worden getrokken , MAG je zelfs geen kit er gaan tussen smeren .
Dan ook gewoon de ramen eruit , proper maken en met vasiline de ruiten erin trekken !

suc6 !

Joo

Sorry Joo maar ik moet je even tegenspreken:

1. Ruiten in een 68'er zitten niet gelijmd maar gekit (vanaf 69 waren ze wel gelijmd dacht ik).

2. Moldings zitten niet gelijmd maar klikken vast achter de moldingclips.

3. Gewoon zelf die ruiten erin kitten, zo moeilijk is het niet!

4. Geen kit gebruiken=lekken!

Bruno: hier is wat info waar je misschien wel wat aan hebt

Ruiten kitten.....gewoon zelfdoen

Zelgemaakt molding tooltje

Ik heb al een stuk of 6 ruiten geplaats in klassieke Mustangs, het was een kliederboel maar ze zaten alle 6 dicht.

De moldings van de vooruit er gisteren af gehaald : dacht eerst dat het moeilijker ging gaan dan de achterruit, maar nee, in 15 minuutjes was de klus geklaard zonder de moldings te beschadigen (of toch niets dat niet terug te plooien valt )
Positief : alle houdertjes zijn ok.
Probleem is wel dat een aantal houdertjes los zijn komen te zitten. Hoe krijg ik ze het best weer op hun plaats ? Ze moeten namelijk onder de rubber door en geklikt worden, dit voordat alles gekit wordt door een professioneel (meestergast van Car Glass Gent heeft ervaring met oldtimers). Vooral de houdertjes bovenaan de voorruit zien er tricky uit door de dubble rubber boord

Thx voor de hulp, ook aan Joo hoewel die er volledig naast zat

Bruno

Peter Kapteyn schreef:als de houdertjes los zitten zullen ze doorgeroest zijn. volgens mij zitten die bij een 68'r net zoals bij de 65'r met een schroefje vast geschroefd.

Dit maar even nakijken want anders moet de ruit er uit voordat je nieuwe kan terug zetten..


succes

Een 68'r is anders : de houdertjes zijn niet vastgeschroefd, maar klikken in steuntjes die uit het raamlijst komen. de houdertjes hebben een uitsparing in het midden in de vorm van een omgekeerde V met open top. die moeten dus over het steunte geduwd worden tot ze erin klikken. daarnaast is hun rand onderaan naar binnen gebogen om het rubber vast te pakken.
mijn probleem is dat sommige houdertjes loskwamen wanneer de molding werd losgemaakt. ze zijn wel roestigkleurig, maar zeker niet doorgeroest. 'k zal het rubber opzij moeten trekken terwijl ik de houdertjes naar beneden duw. dus alleen zal niet lukken en ik moet eens nadenken hoe ik er kracht op kan zetten zonder ze te plooien of breken.

Rijden met een Mustang is toch maar de helft van het plezier

Bruno

Dat bedoelde ik toch :

ALS de ruit gelijmd is >>>> weer lijmen met moderne lijm EN de moldings erin klikken vooraleer de lijm ( ook wel kit genoemd ) hard word !!!
Je zou de eerste niet zijn die een dag later zijn moldings erin wil klikken maar de ruit zit een paar mm teveel naar links of rechts !!!

ALS de ruit er met een rubber ingetrokken is >>>>> dan ook weer alles mooi proper maken , touw in de rubber , vasiline aan de rubber , en erin trekken !!


Ik weet ( wist ) alleen niet of een 68 er gelijmd was of met rubber , daarom had ik de 2 opties kort beschreven !

Ik vind het helemaal niet erg om verbeterd te worden , maar ik heb in mijn garagecarriere ontelbare lekken moeten verhelpen , ruitjes intrekken , enz .....

En natte voeten en/of koffer >>>> altijd één probleem : niet goed gelijmd , of een stukje met net te weinig lijm.
Opnieuw lijmen en klaar !

Ofwel loop ik hopeloos achter door er een paar jaartjes tussenuit te zijn , ofwel was mijn eerste post niet duidelijk genoeg !
Moest deze post ook onjuistheden bevatten , dan weet ik dat zeer graag , ik wil via deze weg ook steeds maar bijleren en up to date blijven !!

Joo

Joo,

Lijm en kit zijn in dit geval twee verschillende producten. Als je juiste kit gebruikt wordt deze niet hard maar blijft min of meer flexibel. Je moet zeker niet zoveel kit gebruiken dat de genoemde clipjes helemaal onder zitten. Als deze clipjes mooi vrij blijven kun je de moldings er zo in en uit klikken.

De rubbers moeten er inderdaad met een touw ingetrokken worden maar zeker ook gekit worden. Dit wordt een beetje lastig qua hechting als je eerst alles lekker met vaseline ingesmeerd hebt.


Ik heb geen garage"carriere" achter de rug maar ik heb wel ervaring met het plaasten van voor en achterruiten in 65-68'er Mustangs. Hoe het in andere auto's of bouwjaren gebeurd weet ik niet......waarschijnliijk met lijm.....