Dutch Mustang & Ford Forum

Een van de dagen de olie vervangen van men mustang. Op aanraden van een mechanicien van amerikaanse oldtimers, castrol gtx 20W50 indoen. Ben ik even gestopt in een zaak om te luisteren of ze deze olie hadden. Hadden ze niet, toch aan de praat geraakt. De meeste doen blijkbaar mineraalolie in hun oude mustang maar deze verkoper zei dat je evengoed half synthetische olie in je motor kan doen. Beter nog, hij zei als je alle oude olie aflaat en uiteraard ook de oliefilter vervangt, je met half synth.olie het vuil in je motor verwijderd. In het begin zou je wagen meer olie gaan verbruiken tot het vuil in je motor volledig is verdwenen en dan zou het olieverbruik geleidelijk verminderen.

Wat weten jullie hiervan??

Er zijn al tientallen topics over geweest, en waarschijnlijk ga je ook allemaal dezelfde antwoorden krijgen.
Zoek eens op het forum, en ja, wie zoekt... die vind.

Ik doe er Mineraal in 15W50 van Halfords.
Of 15W40 van Auto 5...

Over het reinigen van je motor door half synthetische olie?
Mijn vraag is niet zozeer welke olie jullie gebruiken. Wel of het klopt dat de half synth. het vuil verwijderd.

Bij oude motoren, die nog nooit geriviseerd zijn, of na revisie terug een heleboel km's gelopen hebben, blijf ik minerale olie verkiezen (20w50).

Heeft de motor altijd op deze motor gereden en dan doe je er bv half synthetische of zelfs vol synthetische olie in vind ik dit persoonlijk niet echt een slimme zet. Deze olieen zijn dunner, en motoren die compressie verlies hebben en olie verbruik gaan daad werkelijk veel meer olie verbruiken + eventuele schade's die het blok kunnen oplopen door verontreineging in de motor die los komt.

Want het klopt idd dat modernere olieen vuil los maken, alleen is dit niet geheel correct dit is door de extra toevoegingen in de half/vol synthetische olieen.

Als je je motor wil reinigen is het soms beter (let wel ik zeg soms) om net voor de olie wissel een soort "motor flush" bij de olie tevoegen en enkele km's te rijden zo weekt ook alles los, en daarna terug nieuwe filter en olie ingieten.

Wat veelal gebruikt word als "motor flush" is een kleine toevoeging ATF olie (automaat olie), blok laten warm draaien, en een rustig ritje (geen hoge toeren maken). Daarna nieuwe filter en eventueel gebruikte olie (zonder verontreinegingen in) in gieten, en terug proces herhalen.

Dit om resten ATF uit het blok te halen, en daarna nieuwe filter en nieuwe olie.

Ik zelf rijd ook op 20w50 en verbruikt ook een beetje olie (valve seals versleten) maar ik denk na een complete rivisie dat ik voor vol synthetische olie ga, of gewoon terug 20w50 mineraal, daar rijden ze tenslotte al van in de jaren 60 op.

Gisteren heb ik eens zitten zoeken op het forum naar info hierover.Je komt dan veel oude topics tegen en evenveel verschillende adviezen.

Ik wil deze keer ook eens een echt goede olie erin doen maar juist door die adviezen weet ik gewoon niet meer welke.

In principe wil ik er minerale olie in doen,geen syntheet of half syntheet.
Waar het nu om gaat is de viscositeit.De workshop manual geeft aan 10W 30.Dat is dus vrij dunne olie.Nu zit er 15W 40 in,heb ik altijd gedaan.

Ik heb goede oliedruk maar heb het idee dat de olie vrij dun is als hij warm is.Kan aan de kwaliteit liggen natuurlijk,dat weet ik niet.

Daarom wil ik er nu eens een goede kwaliteits olie ingooien maar de 1 zegt 15W 40,de ander 20W 50 en de workshop manual 10W 30.
wat is nu echt het beste?En is een "eigen merk"zoals Halfords bijv. goede of mindere olie?

groet Jan

Deze gebruik ik, en vervangen: ieder jaar voor het seizoen.

Zelfs al heb ik er maar 1000 mile mee gedaan, maakt niet uit.
Ook de filter, dat is de kost tenslotte niet...



Mijn advies: beter goedkope olie en meer vervangen dan duurdere olie en jaren laten zitten...
Ieder zijn mening Jan...

ik vond dit antwoord op het net (zelfde vraag als jij):
There is no wrong time to switch to synthetic. It be put in at 3000 miles or 300000 miles and the benefits will be there. It has a higher film strength meaning it doesn't break down like conventional oil. It also doesn't drain completely off the parts, meaning lower friction on cold start up. The viscosity you choose depends on the pressure it has now. If it's consistantly over 60 psi, a simple 10W40 would be good. If it's lower, then a slightly thicker would be right.
__________________

en dit topic is ook wel intressant!
http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic. ... ight=slick

@annesmustang:onder andere dat topic had ik gister al gelezen.maar zoals gezegd,er zijn zoveel meningen over dat je het gewoon niet meer weet...
@Emiel:ik gebruikte ook altijd tot nu toe het goedkopere spul.ook ik ververs 1 keer per jaar en dan heb ik hooguit 2000 miles gereden...

toch wil ik er nu eens wat beter spul ingooien,kan ik meteen merken of er nu verschil is met het goedkopere of het merk spul.

met name de viscositeit is voor mij belangrijk om te weten omdat juist daar zoveel verschil van mening over blijkt te zijn.

Ik heb in mijn 67er lucas oil zitten. http://www.lucasoil.com/

Mark

Ik heb mij nu deze aangeschaft http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7029351 Geef liever iets meer uit aan olie en oliefilter om toch een beetje zekerder te zijn van kwaliteit. En zal deze elk jaar zowiezo vervangen, weinig of veel mijlen op de teller. Heb eens een filmpje gezien over oliefilters. Daaruit bleek toch dat er verschil is tussen een merkfilter en eentje uit de nevenmarkt. Ben voor prijs/kwaliteit en het duurste is niet altijd het beste. Maar de prijs zit toch dikwijls ergens in, heb ik al vele malen ondervonden.

20w50 is voor de mensen die zichzelf voor de gek willen houden.
ze willen allemaal maximale oliedruk.
als je uit een tuinslang water laat stromen, zeg maar 10l per minuut, dan heb je praktisch geen druk.
ga je nu de slang een beetje dicht knijpen, dan krijg je meer druk maar dan ook MINDER water uit de slang.
dit zelfde ga je dus ook doen met je olie opbrengst.
je gooit er dikkere olie in en dat geeft meer druk ,maar ook minder olie bij je lagers.
en dat is toch niet wat je wilt? alleen maar om die oliedruk meter krom in de hoek te zien liggen?
het zal bij een koude start ook langer duren voor je olie boven is.
in een land als nederland met deze temperaturen is een 15w40 dik zat.

alleen maar om die oliedruk meter krom in de hoek te zien liggen?

1. Ik heb geen oliedrukmeter ! Alleen een lampje...
2. Als ik er dunnere olie indoe lekt hij, en met die dikkere niet.
(toch simpel opgelost en goedkoop ...)

Peter, ik denk dat je het verhaal van Andre verkeerd ziet. Het is niet zo dat de kanalen kleiner worden maar hoe dikker de olie hoe moeilijker het door de kanalen gaat. Daardoor wordt de oliedruk hoger. Volgens mij moet je het zo zien.

Gr
Rene

helemaal juist, rene