Dutch Mustang & Ford Forum

Mannen,

Mij werd gevraagd om te achterhalen wat de 'voorafstelling' moet zijn van de ontsteking? Is er ergens een schema te vinden?

6 graden

1969

Sparkplugs & gap

302,351,390 = BF-42 @ 0.034" (0.86mm)
428 = BF-32 @ 0.034" (0.86mm)

Points gap / Dwell angle @ idle RPM / Ignition timing (static) in deg. BTDC

302 manual = 0.021" (0.53mm) / 29 deg. / 6 deg.
302 automatic = 0.017" (0.43mm) / 27 deg. / 6 deg.
351 manual = 0.017" (0.43mm) / 29 deg. / 6 deg.
351 automatic = 0.017" (0.43mm) / 29 deg. / 6 deg.
390 manual = 0.017" (0.43mm) / 27 deg. / 6 deg.
390 automatic = 0.021" (0.53mm) / 27 deg. / 6 deg.
428 manual = 0.021" (0.53mm) / 27 deg. / 6 deg.
428 automatic = 0.017" (0.43mm) / 29 deg. / 6 deg.

Super, bedankt man!!

Ja lekker, zit ik een heel verhaal te typen en een verkeerd knoppie alles voor niks, maar nu dus verkort opnieuw. Mijn 69 mach1 deed het in het begin slecht, na afstellen opeens van slag. na een periode bij Adelbert en uitwisselen van onderdelen met een mach1 die wel goed liep (weer teruggezet hoor) probleem verholpen, de mechanische vervroeging was versleten waardoor ie kon verdraaien maar ook opzij viel in de speling en dan was het weer goed mis.
Maar laatst liep ie weer niet lekker stationair en na wat geprobeer kwam de eigenaar van de garage erbij (waar ik de mustang in onderhoud heb) die draaide de voorontsteking met de hand, liet me af en toe gas geven en besliste na een tijdje dat het goed was. Ja en het is goed, voelbaar meer vermogen en geen gepingel, staat nu op 12 graden vooronsteking terwijl de spec van de race nokkenassen aangeven dat 10 graden optimaal moet zijn. (stond op nul toen ik hem kocht)
Heel verhaal en weinig wetenschappelijk, maar ik was echt onder de indruk dat iemand echt kan horen wanneer het goed is.
Ik hoef in elk geval geen elektrische ontsteking om het goed te krijgen en dat stond wel in de planning.